吉利系低空棋局落子：沃飞长空冲刺A股“eVTOL第一股”
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一、只有5年就站在A股门前：从“8平方米无人问津”到吉利系核心资产
对于低空经济的观察者来说，2026年4月的资本市场可能比任何一场航展都更具看点和信号意义。
2026年4月2日，证监会网站披露，四川沃飞长空科技股份有限公司在四川证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并在科创板上市，辅导券商为中信建投证券。而在辅导备案提交的前一天，这家吉利科技集团旗下的低空龙头企业完成了改制——企业名称由“四川沃飞长空科技发展有限公司”变更为“四川沃飞长空科技股份有限公司”，注册资本由约1.77亿元增加至3.6亿元，法定代表人由创始人郭亮变更为吉利科技集团CEO徐志豪。控股股东湖北吉利太力飞车有限公司持有公司40.02%的股权。
若进展顺利，这意味着目前身兼吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、路特斯科技、极氪汽车等至少11家上市公司的李书福，“吉利系”将再添一家上市公司，也是吉利系在低空经济领域的首个上市平台，李书福“天地一体化”生态中首个独立证券化的空中出行资产。
但很少有人记得，沃飞长空的前身傲势科技在2016年珠海航展上，核心展位只有8平方米，几乎没有观众驻足。创始人郭亮——南京航空航天大学飞行器设计专业博士，曾在2014年美国航空航天学会提出eVTOL概念的这一年，果断判断这是一场新的技术革命，并在2015年辞职创立专注工业级无人机的傲势科技。
2019年，随着欧洲航空安全局启动电动载人飞行器适航认证以及亿航智能在美股上市，市场重新审视低空经济价值，郭亮也在这一年结识了李书福。2020年，傲势科技正式并入吉利体系，与主营飞行汽车的太力飞车合并组建为沃飞长空。吉利不仅带来了资金，更将汽车工业成熟的供应链管理、质量管控体系嫁接到eVTOL领域，有效破解eVTOL从实验室研发到规模化量产的核心痛点。
“我们深刻理解打造一款安全可靠的电动垂直起降飞行器，需要经过漫长的锤炼。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮曾多次在公开场合如此强调。只不过，这种“漫长的锤炼”有了一个确定性的资本加速器——从创业公司在珠海航展的无人问津，到如今站在科创板门口，他的公司只用了不到六年时间。
二、资本狂飙：3个月两轮融资打破“低空融资荒”
资本市场的态度是产业生命周期最灵敏的温度计。2025年11月27日至2026年2月2日的3个月内，沃飞长空接连完成了两轮独立市场化融资，总融资额近10亿元，其中最近一笔D轮融资创下了2026年开年以来国内低空经济领域的最大单笔融资纪录。
本轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等多家知名机构联合入场，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续加注。值得注意的是，中信建投既是融资的领投方，又是此次科创板的辅导机构——金融机构从早期财务跟投向全周期战略合伙人转变，这种“资本与科技共生”的深层次绑定，在低空领域尚属首次。
在股改与融资推进的同时，沃飞长空的人事调整动作同样密集。原董事长顾文婷转任副董事长，原法定代表人郭亮出任董事、总经理，徐志豪正式接任董事长。徐志豪自2017年起执掌吉利科技集团，同时兼任钱江摩托等多家上市公司董事长，具备深厚的跨产业整合与资本运作经验，这一调整的核心意图，正是将沃飞长空的管理架构向上市公司标准全面对标。
截至目前，已完成五轮独立市场化融资的沃飞长空，股东阵容已汇聚成都先进制造基金、陕西空天动力研究院、策源资本、杭实集团、元禾原点、华西金智、浙江空港资本、中科创星等多家国资机构与市场化资本方，股东结构从“创始团队+吉利体系”拓展为多元均衡的生态型资本矩阵，战略纵深与市场引力均在增强。
三、AE200：6座、230巡航、倾转旋翼，剑指适航取证年
在一系列资本运作的背后，沃飞长空最核心的筹码，始终是AE200这款仍处于适航审定阶段的eVTOL飞行器。
AE200系列为纯电动有人驾驶载人eVTOL，定位2至6座级飞行器，全系列最高可达6座、200公里航程、230公里/小时巡航速度。该机型采用倾转旋翼技术中的“八轴内四倾转”构型——8个螺旋桨中有4个可实现90度倾转，这是eVTOL领域技术难度最高的机翼类型，但也是续航、速度、载重和舒适性综合最优的方案。机身长9.9米，翼展15米，机高4.4米，旋翼采用分层布局与碳纤维复合材料机身，配备双余度分布式电驱系统与四组电池包，动力冗余与抗冲击性能均达到航空级安全标准，适用于城市群内及市域间中短途低空出行，覆盖低空文旅、城市出行、应急救援等多元场景。
AE200系列中最关键的里程碑发生在2024年10月——沃飞长空设计保证系统(DAS)获得民航局批准，这是全国首个获批的有人驾驶eVTOL设计保证系统。此后，AE200-100量产机于2025年9月下线，同年12月完成第一阶段验证试飞。2025年12月，适航技术验证机完成首飞；AE200验证机已完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡试飞，成为全球第二、国内首个完成此类试验的机型。
除整机之外，2026年3月沃飞长空正式发布核心技术产品——“峨眉山”航空电动发动机与“大渡河”航空动力电池，标志着企业在核心三电系统领域开始掌握自主设计与集成能力。
产能端，位于成都未来科技城的全球总部基地一期及生产制造基地主体结构已全面完工，预计2026年下半年正式投产，一期设计年产能约40至50架eVTOL，为适航取证后的批量化交付做好了产能储备。
沃飞长空核心产品AE200技术参数速览
维度 具体参数 载客量 4-6座(纯电动有人驾驶) 最大航程 200公里 巡航速度 230公里/小时 构型 倾转旋翼(八轴内四倾转) 机身尺寸 长9.9米×翼展15米×高4.4米 适航节点一 2022年11月 TC申请获民航局受理 适航节点二 2024年10月 DAS设计保证系统获批(全国首个) 适航节点三 2025年9月 AE200-100量产机下线 适航节点四 2025年12月 阶段验证试飞完成 适航目标 2026年通过适航审定及TC取证 核心自研系统 “峨眉山”航空电动发动机 + “大渡河”航空动力电池 生产基地 成都未来科技城全球总部基地，预计2026年下半年投产
（数据来源：沃飞长空官网、公开媒体报道）
四、千架订单在手：客户与“国家队”资本同台站台
适航取证仍是必经之路，但沃飞长空的商业预演已经提前开场。
2026年1月，沃飞长空于中航国际融资租赁有限公司（中航租赁）、苏银金融租赁股份有限公司（苏银金租）分别签署战略合作协议，共获得300架AE200型飞行器采购订单。加上此前的客户预订，沃飞长空目前已累计储备千余架意向订单，客户覆盖文旅集团、航空公司等多类主体，业务网络遍及大湾区、长三角等核心经济区域。
资本市场上的资本背书同样不可小觑。此前，包括策源资本、杭实集团、陕空天动力研究院、浙江空港资本在内的一众国有资本已陆续入股参投，在省市与央企层面形成了“国资保驾护航+产业资本协同”的局面，为沃飞长空后续的适航取证与商业化落地提供了更多保障。
在多轮资金支撑下，沃飞长空计划利用本次近10亿元的融资强力推进AE200系列最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，全方位推动产品从技术验证走向规模化商用。
五、适航的深水区：2026年的产业分水岭正在到来
每一项重大融资动作背后，都对应着一次产业考验。对沃飞长空而言，最根本的变量始终是同一组命题：适航取证能否如期完成？规模量产能否准时衔接？量产产品能否实现商业闭环？
2022年11月，AE200的TC申请获中国民航局受理，成为国内首家被受理的有人驾驶eVTOL航空器公司。此后3年多的时间里，沃飞长空保持每周与适航审查组对接推进。据公司规划，AE200预计于2026年通过适航审定和TC取证，之后进入商业应用和批量制造。
中国eVTOL赛道“四小龙”的竞合格局也在悄然成形。亿航智能在美股纳斯达克率先上市；峰飞航空的2吨级货运eVTOL凯瑞鸥V2000CG已率先获得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机标准适航证（AC）；时的科技“E20”已获CAAC型号合格证受理，同样进入适航审定阶段。沃飞长空若成功登陆科创板，将不只是企业自身的里程碑，更将标志中国低空经济赛道正式进入资本兑现阶段。
从更宏观的政策层面来看，低空经济已明确写入国家“十五五”规划，被定位为国家战略性新兴产业。2026年4月底，证监会发布相关指引，重启并扩容未盈利企业第五套上市标准至低空经济领域，为更多以研发投入为主的低空经济企业开通了国内上市的政策可能。这正是沃飞长空选择在4月进场的关键底牌——政策窗口一旦开启，先动身的企业将拥有最佳的先发时间差。
这意味着，2026年将是低空经济从技术验证走向商业落地的转折之年，适航取证、量产交付与资本市场三线并行，将成为衡量各家头部企业是否能实现长期价值的分水岭。沃飞长空以近10亿元资金储备和吉利体系为后盾，正试图率先跨越这道门槛。
行业人士三点落子判断
1、 适航取证进度成为观察eVTOL企业资产价值的最核心指标。 在多家头部企业均已技术路线定型、获得意向订单的背景下，TC证作为管制壁垒，将直接决定谁能在资本市场上率先获得定价权。6个月内的适航节点推进将是观察沃飞长空上市节奏的关键信号。
2、 “吉利科技集团赋能”是沃飞长空区别于其他eVTOL企业的结构性优势。 78．5万辆车/年的汽车量级供应链管理能力、从华为电气-艾默生体系继承的电力电子技术积累、以及李书福天地一体化生态的顶层设计，都较多数初创型eVTOL企业在成本控制和量产确定性上具备更高的置信度。
3、 2026年将是低空经济赛道资本兑现的窗口期。 沃飞长空率先启动科创板上市辅导，将在时间节奏上抢占先机，其他头部企业大概率将在2026年下半年至2027年初跟进上市进程。对资本市场而言，低空经济的“第一股效应”将成为影响后续估值的关键分水岭。
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本文章所有内容基于沃飞长空IPO辅导备案公告、21世纪经济报道、中国经营报、证券时报、科创板日报等多家公开信息及双方企业官方发布综合整理，仅供参考。最终上市进展以证券监管部门官方公告为准。
信息来源：中国证监会IPO辅导公示系统 中国经营报 21世纪经济报道 科创板日报 证券时报 每日经济新闻 华创证券研报 搜狐新闻 富途牛牛 成都日报等