如何“种”出一个万亿产业集群？大湾区的低空经济给出了一个“半小时供应链圈”的答案
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2026年6月12日，广州日报刊发长文《寻找低空经济的湾区样本》，这是其“深圳向新力”系列报道的重磅篇章。报道以大漠大、零重力、英武智能、深思实验室等多家企业为横切面，第一次向外界全面展示了粤港澳大湾区低空经济“全链条生态”的完整拼图。
一、大漠大：十年如何“种”出一个低空产业集群？
如果你在2026年的某个夜晚抬头看到天空中有数百架无人机组成的光影图案，大概率是大漠大飞出来的。这家总部位于深圳龙华的企业，从2016年江西于都夜空的80架编队起步，今天已累计执飞超6600万架次、完成表演3万余场、入驻百余家文旅景区，占据国内文旅无人机表演市场超六成份额，并七度亮相央视春晚。但大漠大真正的价值，不是它的表演规模——而是它对供应链的“磁吸效应”。
大漠大副总经理覃海群一语道破天机：“一架无人机，80%的部件可以在深圳及周边，像珠海、东莞、佛山等地买到，工厂只做最终的组装跟测试。”这种“半小时供应链圈”的形成，源于珠三角几十年电子工业基础与低空经济需求之间的“化学反应”——从飞控芯片、通信模块、电机驱动到结构件，每一个上游环节在珠三角都有多个备用供应商。在政策层面，龙华区在研发项目、低空政策、企业租房等方面提供了实质性扶持。在测试便利层面，大漠大在观澜拥有两块测试场地，两个工厂的楼顶都可以做测试，“我们可以半年一申请，不需要每次测试都去申报”，“每天只要晚上8点前，测试都可以随时进行”。此外，龙华还在深圳北站中心公园提供了常态化展演基地，成为企业对外展示的重要窗口。
2026世界无人机大会上，大漠大发布全新战略定位——从无人机集群系统设备供应商升级为 “低空集群具身智能行业级解决方案提供商” 。其智能车载无人机表演系统2.0实现了智能运输、自动收展和液压自动解耦，可大幅降低现场人工依赖；AI剧本编辑器将传统七步创意流程（需求沟通、创意设计、点阵线稿、3D建模、动画模拟、编程整合、剧本输出）压缩至分钟级操作，仅需输入关键词即可生成专业飞行剧本。它正在从“被操控的飞行设备”演变为“可感知、可协同、可决策的低空智能终端”。
据龙华区工信局介绍，目前龙华区及周边已集聚448家低空经济相关企业，覆盖制造、基建、运营、配套全链条，形成“半小时供应链圈”。2025年龙华低空产业集群产值同比增长33.3%，连续两年保持两位数高增长；今年1-4月，龙华区民用无人机整机制造产量已达5.9万架，同比增长1061.2% 。企业的成长与区域产业的壮大，在这里实现了深度捆绑与相互成就。
二、零重力：深圳首家eVTOL“超级工厂”填补整机制造空白
在低空经济全链条中，整机制造是最具“话语权”的一环。
零重力深圳飞机工业有限公司是深圳市首家大型eVTOL整机制造企业。其位于前海的“超级工厂”计划于2026年6月建成投产，主要承担“鹊飞”多旋翼eVTOL飞行器的研发与生产，一举填补深圳eVTOL整机制造企业空白。零重力是国内唯一一家同时布局eCTOL与eVTOL的新能源载人航空器整机制造企业。产品矩阵精准覆盖低空经济不同发展阶段需求：面向低空文旅观光的ZG-ONE“鹊飞”TC申请已于2024年获民航局受理；唯一已获适航证并投入商业化运营的eCTOL RX1E系列已进入批量交付阶段；面向未来城市空中交通的倾转旋翼ZG-T6已完成全尺寸工程样机总装下线，TC申请于2026年2月获受理，可乘坐6人，航程300公里，时速250公里。
将零重力置于更广阔的产业版图中来看，它的位置恰好落在广东低空经济“三核联动”格局的枢纽点——广州领跑eVTOL整机制造、深圳打造“世界无人机之都”、珠海依托通航产业基础形成配套，东莞和佛山等城市则成为制造环节的主要承载地。
三、英武智能：欧洲首证打开中国低空“合规出海”大门
2026年6月9日，一则消息在中国低空经济圈内引发广泛关注：深圳英武智能YIVTOL S-ZERO单人eVTOL获欧洲首张《民用航空器登记证书》，成为中国首家斩获欧洲单人eVTOL载人合规资质的企业。这是欧洲首次向中国eVTOL开放载人类注册。此前，英武智能已在2025年9月获全国首张超轻型eVTOL特许飞行证；2026年2月，为S-ZERO机型完成全球首个“机身险、第三者责任险、乘客险”三险合一的综合保险方案。从国内特许飞行证，到国际保险闭环，再到欧洲登记证书，英武智能在不到一年时间内完成了三个里程碑式的合规进阶。
在国际市场维度上，英武智能在CES 2026拉斯维加斯展区进行了现场交付，展出的S-ZERO以“110kg超轻钛合金机身+90kg载重”的极致性能亮相；此次欧洲认证后将加速欧洲、东南亚及中东市场布局。
但英武智能的意义远不止于此。超轻型eVTOL赛道目前已有约30家中国企业在布局，但能同时集齐特许飞行证、保险闭环和海外合规资质的企业寥寥无几。英武智能打通了“技术验证—特许飞行—保险覆盖—海外合规”的全链条路径——中国低空企业参与国际规则制定的路，开始有人走了。
四、深思实验室：为低空安全“织网”的隐藏力量
大漠大贡献了规模、零重力贡献了制造、英武智能贡献了出海——但如果安全测试验证能力跟不上，整个低空经济都跑不起来。
2026年4月1日，电子科技大学（深圳）高等研究院深思实验室与深圳低空产业公司签署共建低空复杂环境测试验证基地协议。这是一个“隐藏”在低空经济大故事背后的关键环节。该基地将构建集复杂环境模拟、装备性能测试、适航验证评估于一体的综合平台，弥补低空经济领域核心测试验证能力的短板，为飞行器在正式上天之前提供足够的安全验证空间。从产业生态的角度看，如果大漠大是“面子”，零重力是“里子”，英武智能是“向外走”，那么深思实验室就是那个看不到但不可或缺的安全底线支撑。
五、两张底牌：半小时供应链圈 + 跨区域协作
大湾区的竞争力，始终来自两个层面的“不可替代”：产业协同的密度，和区域协作的广度。
底牌一：半小时供应链圈。 深圳龙华已经创造了“半小时内找齐90%以上零部件”的效率记录。但这并非龙华独有——2026年2月数据显示，广东省已集聚低空产业链企业超1.5万家，占全国30%以上，2025年全省民用无人机产量超690万架，同比增长39%，占全国九成以上，稳居全国第一。核心零部件领域同样形成了完整的产业毛细血管：T-motor的动力系统、格瑞普的电池产品、司南导航的定位技术，这些粤产核心零部件成为全球无人机产业的“心脏”与“神经”。
底牌二：跨区域协同。 广东已形成广深珠三核联动、多点支撑的产业空间格局——“核心城市研发引领+周边城市制造支撑”的协作模式持续深化。广州正全力打造全国低空经济发展标杆，构建起“条例+规划+措施+细则”的政策体系，设立百亿级空天产业基金，累计培育产业链企业超4200家、核心企业65家，形成全链条产业闭环。全球首条飞行汽车量产线已在此贯通，全球首款全认证载人无人驾驶航空器成功获批，低空应用覆盖物流配送、载人出行等6大领域，93项场景需求与115项场景供给精准对接。
广州也在加速标准化输出。2026年广州市将新建500个低空起降设施，规划建设长距离测试跑道为吨级重载无人机研发制造提供测试条件，并打造沿珠江6公里低空安全管控测试区，为安全运行提供保障。广州日报在6月9日的《大湾区如何领跑低空赛道？》评论中为这种区域协作指明了方向——大湾区应推动设施标准化和网络化，制定统一的起降场建设、充电接口、数据通信协议等湾区标准，推动6G、北斗、卫星互联网等与低空通信导航深度融合。
事件核心速览
报道来源：广州日报《寻找低空经济的湾区样本》，2026年6月12日，大洋网首发
报道定位：“深圳向新力”系列重磅报道，首度全景展示大湾区低空经济全链条生态
产业数据一：低空经济连续三年写入政府工作报告，2025年国内市场规模约1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元
产业数据二：广东低空产业链企业超1.5万家，2025年民用无人机产量超690万架占全国九成以上
供应链指标：深圳龙华可在半小时车程内找齐90%以上无人机零部件
案例一大漠大：累计执飞超6600万架次，占国内文旅市场超六成份额，从“设备供应商”升级为“低空集群具身智能行业级解决方案提供商”
案例二零重力：深圳首家大型eVTOL整机制造企业，“超级工厂”投产，ZG-T6倾转旋翼航程300公里/时速250公里
案例三英武智能：获欧洲首张超轻型eVTOL载人登记证书，为中国首家斩获欧洲单人eVTOL载人合规资质的科技企业
案例四深思实验室：共建低空复杂环境测试验证基地，补齐安全测试关键短板
报道作者：广州日报记者团队（微信公众号主笔“胡霞娥”同署名刊发于经济日报、深圳新闻网多个媒体平台）
一句话理解“湾区样本”的坐标意义：当其他地区还在讨论“怎么让一架无人机飞起来”时，大湾区已经用一整个供应链集群、一个整机制造“超级工厂”、一条欧洲认证路径和一个安全测试验证基地，搭建起了一个从核心零部件、整机制造到场景运营、安全测试的完整闭环。这不是政策蓝图，而是摆在你眼前的产业现实——低空经济的中国答案，正在珠三角的土地上被一步步书写。
本文基于以下信息来源综合整理：广州日报“深圳向新力”《寻找低空经济的湾区样本》（2026年6月12日，大洋网首发）、广州日报《大湾区如何领跑低空赛道？》（2026年6月9日）、深圳新闻网AI文化装备报道（2026年5月15日）、零重力官网CITE2026展讯、英武智能欧洲认证官方发布、龙华融媒发布《龙华区低空经济发展成果报告》、经济日报/中国民航网/搜狐财经等同期公开报道，核心事实均已交叉验证。