中商产业研究院重磅报告：中国eVTOL完成历史性跃迁！四大闭环领跑全球，万亿赛道进入爆发前夜

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4月20日，中商产业研究院正式发布《2026年中国eVTOL行业市场前景预测研究报告（简版）》。报告开篇即给出核心判断：中国eVTOL已完成从“技术验证”到“商业化运营”的跃迁，政策、适航、场景、供应链形成闭环优势，在全球赛道中领跑。eVTOL（电动垂直起降飞行器）是一种电动化、不需要跑道就能垂直起飞和降落的飞行器，作为低空经济的核心载体与关键增长极，正进入爆发式增长阶段。

一、核心结论：从“技术验证”到“商业化运营”的历史性跃迁

中商产业研究院的报告之所以具有标志性意义，在于它捕捉到了中国eVTOL行业所处阶段的根本性变化。

报告明确指出，中国eVTOL行业正从“技术验证”迈向“商业化落地”的关键阶段。这一判断的背后，是中国eVTOL在适航取证、政策体系、应用场景和供应链建设等多个维度同步实现突破——不是单点开花，而是系统性的跃迁。

在市场规模方面，报告披露的数据尤为直观。据中商产业研究院发布的《2025-2030年中国飞行汽车市场分析报告》，2024年中国eVTOL市场规模约为32亿元，同比增长226.5%，2025年约为57.5亿元。分析师预测，2026年中国eVTOL市场规模将增至95亿元。而在更大的低空经济框架内，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2030年市场规模将达到2万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。截至2025年11月，我国eVTOL年度订单总额已超过300亿元，验证了市场对低空经济赛道的高度认可。

在商业化路径上，报告清晰勾勒出“由物到人、由B到C”的务实路线：低空物流（生鲜跨城配送）、应急救援、工业巡检是当下的核心战场，这些场景对成本和航程的容忍度更高，能充分发挥eVTOL垂直起降和灵活部署的优势；“低空+文旅观光”则成为最佳的大众科普方式，不少景区和核心城市已开设低空游览航线，成功打破了大众对飞行汽车的心理壁垒。

二、政策闭环：从“首次写入”到“法治固化”的三级跃升

报告将中国eVTOL政策体系概括为“从顶层设计到地方实践的完整体系”。这种体系化的程度，在全球范围内尚无他国能及。

第一级：2024年——首次写入政府工作报告，“新增长引擎”破题。

2024年政府工作报告提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，这是低空经济首次出现在国家最高层级的政策文件中，完成了行业战略破题，让低空经济从小众赛道进入国家战略视野。

第二级：2025年——定位升级，“新兴产业”路径明确。

2025年政府工作报告提出“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，从“新增长引擎”升级为“新兴产业”，路径指引更加清晰。

第三级：2026年——正式跻身“新兴支柱产业”，与集成电路、航空航天并列为国家战略性产业。

2026年政府工作报告明确提出“打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业”，这是低空经济首次被明确定位为“新兴支柱产业”。从2024年到2026年，三年实现三次战略跃升。“十五五”规划纲要进一步明确“加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展”。

更具里程碑意义的，是法律与标准体系的双重落地。

报告特别指出，2026年新修订的《民用航空法》为低空飞行提供了法治保障。新修订的《民用航空法》于2025年12月27日经第十四届全国人大常委会表决通过，自2026年7月1日起施行，共16章262条，从飞行安全、适航管理、机场管理、通用航空和低空经济、旅客权益保护等多个方面进行了全面修订，是该法1996年实施以来的首次全面系统修订。条款数量从215条扩充至262条，新增三个专章、六个节次。

本次修订首次增设“发展促进”专章，将国家支持民用航空发展的政策以法律形式固定下来。其中，第225条被业内视为最具前瞻性的条款：明确“国家采取措施优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行和应用相关监管服务平台，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准”。这一条款的立法层级，意味着低空经济从“政策鼓励”真正进入了“法治保障”的新阶段。

在标准体系层面，国家市场监督管理总局等十部门联合印发《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，明确力争到2027年基本建立低空经济标准体系，2030年相关标准超300项，全面覆盖航空器、基建、空管、安全监管、应用场景五大核心方向。新修订的《民用航空法》同步为适航审定、空域管理等提供了法律依据。

地方层面同样形成全域协同。 全国31个省份全部将低空经济写入2026年政府工作报告，差异化发展格局加速成形：上海提出迈向“世界eVTOL之都”，深圳锚定“全球低空经济第一城”计划2026年底建成超1200个起降点，江苏公布全省无人机适飞空域“官方地图”，明确真高120米以下适飞空域。

三、适航闭环：从“一事一议”到统一标准，中国取证进度领跑全球

适航审定是eVTOL从实验室走向商业化的“天花板”。报告指出，中国适航审定正从“一事一议”迈向统一标准，多家头部企业进入取证冲刺期。

当前中国eVTOL行业的取证进度已经走在世界前列。在适航取证维度上，各梯队企业正在形成清晰的层次结构：

截至2025年11月，我国eVTOL年度订单总额已超过300亿元。业内共识是，载货机型取证周期相对载人机型更短，且其验证可为后续载人机型大幅降低风险。目前多家企业规划显示：2025—2027年完成第一代机型研发与适航审定；2027—2030年启动城市间点对点固定航线商业化试运营；2030年后进入常态化运营阶段。

四、场景闭环：从“文旅开路”到“B端+文旅”双轮驱动

报告指出，中国eVTOL的商业化走的是一条“由物到人、由B到C”的务实路线，形成B端物流和C端文旅双轮驱动的局面。

B端物流与应急救援是当下最成熟的商业化场景。峰飞航空的订单集中于海上平台运输、海岛及山区低空物流，并拓展支线物流、应急救援与城际出行。eVTOL在生鲜跨城配送、灾区物资空投、工业巡检等场景中，能够充分发挥垂直起降和灵活部署的优势，且对成本和航程的容忍度更高，成为商业化的优先突破口。

C端文旅观光则成为低空经济面向大众的最佳“入门产品”。报告指出，虽然目前低空游览的票价还不算亲民，但已经成功打破了大众对飞行汽车的心理壁垒。在政策端，广东省已于2026年1月部署开展低空经济综合应用场景创建工作，明确“支持发放低空旅游文体消费券，推动旅行社开展低空旅游业务”，加速文旅场景的规模化落地。

在商业化节奏上，业内普遍认为，载货领域最先起量的是空中物流，载人领域则是低空文旅，二者是面向大众培育市场与积累运营经验的关键入口。规模化量产的门槛为数百架级别，前提条件包括：在特定场景内完成从技术验证、常态化运营到正向现金流的闭环；起降网络、空管系统、运维保障、适航标准及用户教育等产业生态同步建成。

五、供应链闭环：车规级向航空级跃迁，珠三角产业一小时圈成型

eVTOL的供应链并非对新能源汽车的简单复制。报告虽然没有单独成节论述供应链，但报告中列举的亿航智能、沃飞长空、沃兰特航空、小鹏汇天、峰飞航空等头部企业的技术路线和发展现状，以及低空经济产业区域竞争梯队的分析，共同揭示了中国eVTOL供应链的独特优势。

所谓“80%车规级供应链复用”不等于“拿来主义”。车规级追求成本可控下的高可靠性，航空级则要求容错率为零。核心难点在于将电机、电池等关键部件从“车规级”升级至符合适航标准的“航空级”。目前，峰飞航空与宁德时代联合研发高能量密度、高安全航空级动力电池；小鹏汇天先后与亿纬锂能、孚能科技、中创新航签署动力电池战略合作；国轩高科与亿航智能深化合作，聚焦EH216系列动力系统升级。

从区域竞争格局看，中商产业研究院的报告将中国eVTOL产业区域竞争划分为三梯队：第一梯队为长三角地区、珠三角地区，凭借完整产业链（研发制造与应用场景双强）、技术创新活跃（无人机/电子信息产业外溢）及政策资本高度协同，领跑全国；第二梯队为京津冀地区，依托顶尖科研资源与政策协同，但产业链成熟度与应用落地速度稍逊；第三梯队为成渝地区，以产业承接和政策扶持为支撑，处于技术追赶与场景开发阶段。

珠三角“一小时产业圈”的极致协同效应，在第139届广交会上得到了生动验证——有eVTOL企业表示，从电机、电池到飞控系统、碳纤维机身，供应链几乎全部集中在广州、中山、珠海、深圳、东莞这一小时产业圈内，同类产品海外售价约100万元人民币，而广东制造的价格仅需40多万元。中国九成无人机产自广东的产业基础，叠加新能源汽车产能向低空领域平移的产业惯性，正在形成先发壁垒。

六、产业生态：多元化主体竞合，全球领跑格局成型

报告揭示的中国eVTOL市场参与主体呈现多元化格局，涵盖四类核心力量：行业先驱与创新者（亿航智能、峰飞航空等）作为市场主力军，专注于整机研发与制造，技术路线多元；传统车企转型者（吉利、小鹏、广汽）依托成熟的汽车供应链、制造能力和资本优势跨界布局；传统航空巨头（中国商飞、航空工业集团）凭借适航认证和高端制造的深厚积累展现强劲后劲；科技巨头（腾讯、百度）通过资本注入支持海外技术本土化或扶持新兴力量，参与产业生态构建。

在低空经济更宏观的框架内，我国低空经济相关企业已超过16万家，2025年全年新增注册企业4.92万家，同比增长超过140%，增速创历史新高。与此同时，2025年低空经济赛道一级市场投资事件数量达255件，同比增长七成以上，融资总额达到183.31亿元。

站在2026年“十五五”开局之年的节点上，中商产业研究院这份报告的发布，不仅是一份市场预测，更是对中国eVTOL产业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的阶段性总结。当政策、适航、场景、供应链四大闭环在同一个时间窗口完成打通，中国eVTOL行业正站在从“爆发式增长”到“规模化扩张”的门槛上。正如报告所言，中国eVTOL行业正处于爆发式增长阶段，未来市场前景广阔。从技术验证到商业化运营的跃迁已经完成，但真正的较量——全球竞争的角逐——才刚刚开始。

⚠️ 风险提示

本文所述内容为2026年4月20日中商产业研究院发布的《2026年中国eVTOL行业市场前景预测研究报告（简版）》及相关公开数据的整理与解读，部分数据补充来源于中商产业研究院此前发布的《2025-2030年中国飞行汽车市场分析报告》。文中涉及的市场规模预测、企业取证进度等信息为研究机构及企业公开披露内容，实际落地受政策法规、技术成熟度、市场需求等多重因素影响，存在不确定性。本文不构成对任何个股、具体公司或投资方向的判断与保证，请读者结合自身判断，独立审慎决策。