湖北省低空经济产业促进会第一届第一次会员大会在武汉召开，120余家上下游企业及个人会员参会，标志着湖北低空经济迈入“组织化引领、规范化发展、协同化突破”的新阶段。促进会由湖北机场集团牵头，其前身为2024年成立的“湖北省低空经济产业发展联盟”，将打造政企对接、资源整合、需求匹配、行业规划等综合平台，推动科研成果转化和场景应用，重点拓展物流、文旅、应急、城市治理等方向，成为承接国家低空经济战略、落地区域协同的关键平台。

在十四届全国人大四次会议经济主题记者会上，国家发改委主任郑栅洁专门提到“长江上的货轮经过南京段时，无人机送外卖”的短视频，点赞这一新场景“又快又稳又方便”，强调类似新场景将不断涌现，推动新技术、新产品落地。南京已发布全国首个水上低空物流“交规”——《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引（试行）》，为“水上外卖”提供制度保障；2025年长江南京段水上低空物流累计飞行5.5万架次，配送物资390吨，成为长江上的“南京特产”。

2026年《政府工作报告》连续第三年写入“低空经济”，并首次将其与集成电路、航空航天、生物医药并列，明确为“新兴支柱产业”。这标志着低空经济从“新增长引擎”“新兴产业”的定位，升级为支撑现代化产业体系的核心支柱，被视为未来十万亿级产业生态的重要基础。政策层面同时提出“实施产业创新工程，鼓励央企国企带头开放应用场景”，为低空经济从“概念培育期”迈向“国家战略支柱期”提供了清晰的实施路径。

当eVTOL变成"空中巴士"，飞行员也在经历从"技术精英"到"服务管家"的职业重塑。

产品涵盖技术验证机、察打一体无人机、攻击蜂群无人机、复合翼无人机、航天飞行器、重型多旋翼无人机、高端靶机、无人战斗机、无人物流运输机和e-VTOL飞行汽车等。

告别单次购票烦恼，空中月票横空出世，低空出行从"奢侈消费"变身"日常刚需"。

2026年2月我国低空经济领域融资市场热度持续攀升，行业共达成19起融资交易，融资金额累计高达82.61亿元，资本布局呈现多维度、全链条发力的鲜明特征。

全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬提交《关于加快飞行器动力电池研发及商业化的建议》，呼吁发展高比能、高功率飞行器动力电池，以完善低空经济产业链的自主可控。他指出，eVTOL电芯能量密度需从当前的300Wh/kg向400–500Wh/kg甚至更高演进，并建议建立飞行器动力电池专用标准体系，解决制约低空经济发展的核心动力瓶颈。

全国政协委员、中华全国律师协会监事长吕红兵在2026年两会上呼吁，从“产业促进法”的角度完善低空经济法治，让这一新兴产业在规则框架内有序发展。他建议明确国家对低空空域的所有权、确立“安全为先”原则，并对空域分类、管理权属、安全监管、数据安全等关键环节进行专门立法。在低空经济从“元年”走向规模化、应用场景加速落地的背景下，“立法先行”“规则先行”的讨论成为两会期间媒体关注的焦点之一。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏提交建议，聚焦自动驾驶、具身智能与低空经济。在低空经济领域，他提出推进低空空域管理权限下放、明确“飞行汽车”税收归类并实施阶段性减免、建立政策动态调整机制三大核心建议，旨在推动产业从政策驱动向市场驱动转型，引发产业与资本市场高度关注。

一架美国FAA所属AW119直升机运抵青岛即墨综合保税区，开展整机检修及机载设备加改装，完成后复运出境。此为国内首次实施低空直升机保税维修，标志着我国低空经济在“保税维修”业态实现“零的突破”。青岛将深化“保税+低空”模式，推动航材全球备件仓库建设，拓展保税租赁、保税制造等多元业态，面向国际市场提供低空飞行器全生命周期服务。

春节档验证商业模型，央企国企加速并购整合，低空经济从"创业竞技场"迈向"国家队主战场"。