在AWE2026上，御风未来携其2吨级eVTOL M1真机亮相，展示了城市空中出行（UAM）的“样板间”。M1采用复合翼构型，可搭载5人，纯电无人驾驶，巡航速度200km/h，续航250km，规划用于上海至苏州等城际航线，将地面2小时车程缩短至约15分钟，票价定位接近出租车。公司计划于2028年完成载人适航取证，2030年前后构建固定航线客运网络，标志着eVTOL赛道从“单点技术突破”迈向“系统集成与网络化运营”的新阶段。

在 AWE2026 上海新国际博览中心 E7 追觅馆“天空宇宙”展区，智能飞行机器人品牌 RortiX 完成空中智能全场景生态全球首秀：首次公开展出自研 eVTOL 真机、生态级 AI+飞行机器人，以及 5 款 RX 家族产品。其中，AI+飞行机器人在无 GPS、无预设地图的复杂模拟环境中完成“盲飞”全自主作业，被视为“真无人”技术的一次集中演示。展会期间，RortiX 与多个地方政府共同发起总规模超 40 亿元的低空及消费科技产业基金，并与 4 家全球合作伙伴签署新一代产品共研及海外市场开拓协议，现场收

亿航智能发布2025年第四季度财报，收入达2.44亿元，同比增长48.4%，归母净利润1049.4万元，实现上市以来首次季度扭亏为盈。公司宣布，计划于2026年3月在全球率先启动EH216-S无人驾驶载人eVTOL的商业运营，在广州、合肥开展载人观光飞行服务，早鸟票价定为299元/人。这标志着中国低空经济从“适航取证阶段”正式迈入“商业运营阶段”，也是全球无人驾驶载人eVTOL首次实现常态化商业服务，具有里程碑意义。

周末空域拥堵指数爆表，"空中交警"视角下的低空经济：不只是技术的博弈，更是秩序与利益的平衡。

低空产业落地不能“因噎废食”，既要守住安全红线，杜绝盲目发展，也不能追求绝对安全而延缓应用步伐，允许在事故概率容忍范围内加快商业化落地。

一架AW119直升机从美国飞抵青岛即墨综合保税区，接受纳天航空的检测、维修和加改装后复运出境，被认定为**全国首单低空直升机保税维修业务**，填补了国内低空经济领域保税维修业态的空白。依托“机场+综保区”双核联动，青岛形成“政策+空域”叠加优势，为低空产业链闭环打造出可复制的“青岛样本”。与此同时，“开着飞机回家过年、开着飞机去相亲”等短视频刷屏，带动“学飞考照”热潮，低空消费正加速融入市民日常生活。

春日限定产品上线：30分钟飞赴万亩花海，周末"空中赏花"航线预约量破10万，开启低空文旅新时代。

全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪建议，将无人驾驶作为低空经济先行突破领域重点布局，依托成熟技术与商业实践，以出行服务为切入点打造可复制推广的无人化服务范式，建设高价值示范场景。

2026年开年，低空经济在宏观层面被政府工作报告升格为国家“新兴支柱产业”，在微观层面则迎来宁德时代创始人曾毓群以个人身份向峰飞航空增资1亿美元、创始人团队跟投1亿美元的重磅交易，投后估值站上20亿美元。文章认为，这标志着低空经济从“概念故事期”正式迈入“硬核决战期”，eVTOL赛道进入以量产交付和适航取证为核心的“IPO卡位战”，而电池与适航能力成为决定谁能留在牌桌上的核心壁垒。

2026年全国两会期间，经济日报刊发《低空经济蓄势待高飞》，多位代表委员围绕低空经济“堵点”建言，核心指向三点：一是加快制定全国统一的低空基础设施建设标准体系，二是打通区域、行业、部门间的信息壁垒，实现设备状态、运维调度等数据全域汇聚、实时共享，三是将低空起降点、低空智联网纳入“新基建”统筹，推动“5G+北斗+AI+卫星通信”融合应用，为低空经济从“试点飞行”迈向“常态运营”筑牢软硬件底座。与此同时，重庆市政府网刊发《强化科技和人才支撑 拓展“低空+”融合应用场景》，提出打造“全国低空经济应用示范区”，依

50亿专项债秒光，地方国资并购平台成立，低空经济上演"资源争夺战"。

代表委员建议要制定包含起降设施等“硬基建”和智能网联等“软基建”的专项规划。