低空经济权威数据台账
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更新至 2026 年 7 月8 个指标 · 22 个数据点来源：民航局 / 工信部 / 赛迪研究院
无人机实名登记量
478.8万架
2026 年 6 月 · 中国民航局
无人机操控员持证人数
45万人
2026 年 6 月 · 中国民航局
在册通用机场数量
531个
2026 年 6 月 · 中国民航局通用机场管理系统
无人机累计飞行时长
2,641.4万小时
2026 年 6 月 · 中国民航局
市场规模 · 多口径对照
同一年份几个数字不一样，是统计口径不同，不是笔误无人机实名登记量走势
单位：万架 · 民航局口径数据来源：中国民航局。2025 年底 328 万架（2026 年全国民航工作会议披露），2026 年 3 月底超 380 万架（民航局局长宋志勇署名文章）， 2026 年 6 月底 478.8 万架（2026 年全国民航年中工作电视电话会议披露）。
在册通用机场 · 分省 TOP
全国在册 531 个 · 民航局通用机场管理系统省级单元排名
单位：个- 1黑龙江91
- 2广东84
- 3江苏33
- 4浙江30
全部指标 · 最新值
统计期为该数字所归属的期间，不是抓取日期| 指标 | 最新值 | 统计期 | 发布机构 | 原文 |
|---|---|---|---|---|
| ◉无人机实名登记量运行规模 | 478.8万架 | 2026 年 6 月 | 中国民航局 | 查看 |
| ◉无人机操控员持证人数运行规模 | 45万人 | 2026 年 6 月 | 中国民航局 | 查看 |
| ⌂在册通用机场数量基础设施 | 531个 | 2026 年 6 月 | 中国民航局通用机场管理系统 | 查看 |
| ◫低空经济市场规模市场规模 | 6,000亿元 | 2025 年 | 工业和信息化部 | 查看 |
| ¥低空经济融资规模融资 | 292.89亿元 | 2026 年 6 月 | 观研天下（第三方统计） | 查看 |
| ◉无人机累计飞行时长运行规模 | 2,641.4万小时 | 2026 年 6 月 | 中国民航局 | 查看 |
| ¶载人 eVTOL 型号合格证（TC）取证数政策资质 | 2个 | 2026 年 7 月 | 中国民航局 | 查看 |
| ◉无人机运营企业数运行规模 | 40,000家 | 2026 年 5 月 | 中国民航局 | 查看 |
市场规模与投融资
只收录有出处的口径；上市公司市值暂无一致公开口径，暂不收录法规分级 × 头部产品参数
灰底列为《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》分类上限，其余为厂商官方披露重量分级标尺按《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》分级 · 档内按对数定位 · 越靠右管控越严
微型空机 < 0.25 kg暂无已收录机型0.25
轻型MTOW ≤ 7 kg暂无已收录机型7
红线右侧（> 25 kg）强制适航：须取得型号合格证 TC、生产许可证 PC、单机适航证 AC，运营另需 OC。
三款机型关键参数对比
最大起飞重量单位 kg
FlyCart 3095kg
EH216-S650kg
V2000CG2000kg
航程单位 km
FlyCart 3016km
EH216-S30km
V2000CG200km
最大速度单位 km/h
FlyCart 3072km/h
EH216-S130km/h
V2000CG200km/h
条形按每组内最大值归一，右侧标注绝对值可直接核对；速度已统一换算为 km/h（FlyCart 30 官方口径 20 m/s ≈ 72 km/h）。
| 维度 | 微型法规上限原文 | 轻型法规上限原文 | 小型法规上限原文 | 中/大型法规要求原文 |
|---|---|---|---|---|
| 界定 | 空机重量 < 0.25 kg | 空机重量 ≤ 4 kg，最大起飞重量 ≤ 7 kg | 空机重量 ≤ 15 kg，最大起飞重量 ≤ 25 kg | 空机重量 > 15 kg 或最大起飞重量 > 25 kg |
| ↑最大飞行真高 | ≤ 50 m（适飞空域） | ≤ 120 m（适飞空域内无需逐次申请） | ≤ 120 m（适飞空域） | 未单独设限 |
| »最大平飞速度 | ≤ 40 km/h | ≤ 100 km/h | 未单独设限 | 未单独设限 |
| ⌂适航要求 | 无需适航许可；需符合 GB 42590 强制国标并实名登记 | 无需适航许可；经营性飞行需运营合格证(OC)+操控员执照 | 无需适航许可；单位运营需 OC | 强制适航许可：设计、生产、进口、飞行、维修均需取得民航局许可（TC/PC/AC） |
| 结构安全 | 承受 1.33 倍最大起飞重量载荷，主要承力结构不得破坏 | 同上：1.33 倍 MTOW 载荷不破坏；锂电跌落 10m 不起火爆炸 | 未单独设限 | 未单独设限 |
| ◟噪声要求 | 铭牌/说明书须标注悬停与典型飞行速度下噪声值 | 未单独设限 | 未单独设限 | 未单独设限 |
| ≈抗风要求 | 未单独设限 | 旋翼类：起降抗 3 级风、飞行抗 4 级风 | 未单独设限 | 未单独设限 |
| 感知避让 | 未单独设限 | 未单独设限 | 无桨叶保护装置的须具备障碍物感知、告警并自动悬停/避让 | 未单独设限 |
| ⌂运营要求 | 未单独设限 | 未单独设限 | 未单独设限 | 须取得运营合格证(OC)；载人另需载人运营合格证 |
| ⌂环保要求 | 未单独设限 | 未单独设限 | 未单独设限 | 应采取有效措施减少大气污染物和噪声排放 |
微/轻/小型符合强制国标 GB 42590-2023 即可飞行；中/大型（MTOW > 25 kg）进入适航管理，须持型号合格证等证件。
EH216-S（亿航载人）原文
- 界定
- 载人 eVTOL，8 轴 16 旋翼，可载 2 人（属大型，需适航管理）
- 动力类型
- 纯电（锂电池）
- ⚖最大起飞重量
- 650 kg
- ◔航程/续航
- 设计航程 30 km，续航约 25 分钟
- »速度
- 最大 130 km/h
- ▭尺寸
- 机身长 5.73 m × 高 1.93 m
- 运营状态
- 2026-03 启动商业运营（广州/合肥），飞行限隔离空域、昼间、人口稀少区
V2000CG（峰飞货运）原文
- 界定
- 2 吨级无人货运 eVTOL，复合翼构型（属大型，需适航管理）
- 动力类型
- 纯电（锂电池）
- ⚖最大起飞重量
- 2000 kg
- »速度
- 巡航速度最高 200 km/h（媒体口径约 180）
- ⚖载重
- 最大有效载荷 400 kg，货仓 3.2 m³
- ◔航程
- 商业运营航程 200 km
- ▭尺寸/海拔
- 翼展 15 m × 长 11.6 m × 高 3.3 m；最大运行海拔 3000 m
FlyCart 30（大疆运载）原文
- 界定
- 多旋翼运载无人机（最大起飞重量 95 kg，属条例中大型）
- 动力类型
- 纯电（锂电池）
- ⚖最大起飞重量
- 95 kg（含双电池、标配货箱）
- ◔航程/续航
- 满载 16 km（双电），满载悬停 18 分钟
- ⚖载重
- 30 kg（双电）/ 40 kg（单电）
- ≈速度/抗风
- 最大 20 m/s；抗风 12 m/s
- ⛨防护/海拔
- IP55；最大飞行海拔 6000 m（空载）
招投标技术要求 × 产品对照
取自公开采购公告原文（中国政府采购网及地方政府门户）| 采购标的 / 机型 | ⚖载重 | ▭尺寸重量 | ◔续航 | ⛨抗风/防护 | ⌁图传 | ⊙感知定位 | ⌂配套要求 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 综合应急多旋翼（某部委采购）原文 | ▲最大载重 ≥ 6 kg；最大起飞重量 ≥ 15 kg | 展开 < 1000×800×500 mm；裸机含电池 < 10 kg；轴距 ≤ 1100 mm | 带负载无风 ≥ 59 min | 抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55；工作温度 -20~50℃ | 有效距离 ≥ 40 km；三频通信；≥10 天线 | 全向双目+六向毫米波雷达+顶部环扫激光雷达；RTK | 电池 1 主 3 备；三者险 ≥ 100 万；3 年保修不限次数；夜航灯 |
| 应急大载重（阳西县应急局）原文 | 单机最大载重 ≥ 200 kg；空机重量 ≤ 110 kg | 轴距 ≤ 2999 mm；展开 ≤ 3500×3100×1300 mm（带降落伞） | 满载四电 ≥ 10 km；满载悬停 ≥ 7 min；空吊挂钩 ≥ 10 h | 抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55；空载 ≥ 25 m/s / 满载 ≥ 20 m/s | 有效距离 ≥ 40 km（FCC） | RTK 高精度定位模块 | 含 3 人 CAAC 超视距执照培训；机身保险 3 年；三者险 130 万 |
| 网格巡检+机库（江海区环保）原文 | 起飞重量 ≤ 1850 g（轻小型，无载重要求） | 最大起飞重量 ≥ 2000 g | 飞行 ≥ 54 min；续航里程 ≥ 43 km | 抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55 | 有效距离 ≥ 25 km | 热成像 640×512、测温 -40~550℃；RTK 悬停 ±0.1 m | 全自动机库（自动充电、15%→95% <30min、IP56） |
| 训练用工业机（湘西州发改）原文 | 最大起飞重量 ≥ 15 kg；空机含电池 ≤ 9.8 kg | 展开 ≥ 950×750×450 mm；折叠 ≤ 500×500×500 mm | 最长飞行 ≥ 59 min；电池 ≥ 20000 mAh（≥950 Wh） | 抗风 ≥ 12 m/s；海拔 ≥ 4000 m；飞行器 IP55 / 遥控器 IP54 | —（未列明，以云台与感知为主） | RTK 1cm+1ppm；激光雷达 0.5-100 m 360°；变焦 ≥ 34 倍光学 | 双负载云台；防差错接口 |
| 对照 · FlyCart 30（大疆）原文 | 30 kg（双电）/ 40 kg（单电）——满足 ≥6kg 档、接近 200kg 档需换吨级机型 | 机臂展开桨叶展开 2800×3085×947 mm；空机 42.5 kg（不含电池） | 满载 16 km / 18 min（双电） | 抗风 12 m/s；IP55；-20~45℃ | O3 图传 20 km（FCC）/ 8 km（SRRC 国内标准） | 双雷达+双目视觉避障；RTK ±10 cm | 标配降落伞；70L EPP 货箱；空吊系统 20 m 索降（选配） |
招标文件普遍卡四条硬线：抗风 ≥12 m/s、防护 ≥IP55、续航 ≥54 分钟、RTK 定位——这四项正好对应国标 GB 42590 的抗风性与感知避让强制条款。另注意商务项（保险年限/备用电池/执照培训）常在技术评审外单独扣分。
垂直应用实践对比
已落地机型的作业细节，含厂商披露参数消防
| 维度 | 敖钦（玮航·涵道系留） 原文 | KQ10FF（天津尚飞） 原文 | XF6-12（石家庄云鼎） 原文 |
|---|---|---|---|
| 载重 | 有效载荷 500 kg；起飞重量 900 kg | 载重 200 kg；最大起飞重量 420 kg；翼展 4.3 m | 最大载重 400 kg |
| 作业高度 | 喷水 0-150 m；喷泡沫 0-300 m；升至 100 m 用时 <2 min | 最大飞行高度 600 m；80 m 高空持续喷水 15 分钟 | 作业高度 200 m |
| 喷水流量 | 百米高度持续 20-30 L/s（传统旋翼消防机通常 <3 L/s） | —（未披露） | 水炮喷射流量 75 L/s |
| 射程 | 出口压力 0.3-0.6 MPa，有效喷射距离 30-50 m | 自主喷射模式（泡沫）射程 20-25 m | 喷射距离 50 m |
| 水带口径 | 50m 高度→80mm；100m→65mm；120m→60mm；150m→50mm（口径随高度递减） | 可连直径 65 mm 标准消防水带 | DN80 / DN65 / DN50 三档，携水带 ≤200 m |
| 续航/供电 | 高压系留供电，可长时持续主战灭火 | 非系留，机载作业 | 系留缆绳高压供电，连续作业 12 小时 |
| 检验/部署 | 取得应急管理部上海消防研究所检测报告；整车 <10 m，部署 <3 min | — | 整车模块化搭载；接入城市应急调度系统 |
| 环境适应 | — | -20~55℃、7 级风、3620 m 海拔稳定运行 | — |
物流
| 维度 | FlyCart 30（大疆·末端/山区） 原文 | V2000CG（峰飞·城际/吨级） 原文 |
|---|---|---|
| 载重 | 30 kg（双电）/ 40 kg（单电）；70 L EPP 货箱 | 最大有效载荷 400 kg；货仓 3.2 m³；MTOW 2000 kg |
| 航程 | 满载 16 km；空载 28 km（双电） | 商业运营航程 200 km；巡航最高 200 km/h |
| 作业模式 | 货箱 + 空吊系统（20 m 索降、触地自动脱钩） | 复合翼：垂直起降 + 固定翼巡航；全自主飞行 |
| 环境适应 | IP55；-20~45℃；6000 m 海拔；抗风 12 m/s | — |
| 典型场景 | 山地运输、长江船员补给（南京水域年飞行 5.5 万+架次） | 春茶专线（37 min 飞 120 km 山区）、海上油气平台物资运输 |
| 适航状态 | — | 全球首个「适航三证」齐全的吨级以上 eVTOL；2026-06 获印尼型号认可 |
服务资质与基建规格
做低空服务（运营/维修/培训/起降场）需要配齐的证与标准| 资质 / 设施 | 依据 | 适用对象 | 关键要求 |
|---|---|---|---|
| 运营合格证（OC） 原文 | 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第11条 | 除微型外使用无人机从事飞行活动的单位（农用 ≤150kg 常规作业免办） | 需管理机构+人员+设备+制度四要件；民航局（含地区管理局）受理并做运营安全评估 |
| 操控员执照 · 视距内 原文 | 民航局《民用无人驾驶航空器操控员执照》 | 轻型/小型商业飞行入门 | 年满 16 周岁（上限 65）；初中以上学历；44 学时培训；理论 70 分合格 |
| 操控员执照 · 超视距 原文 | 同上 | 超视距、管制空域作业 | 年满 16 周岁（上限 60）；56 学时（含地面站）；理论 80 分；6 分钟内完成航线编辑与应急返航设置 |
| 操控员执照 · 教员 原文 | 同上 | 对外开展培训业务 | 持超视距执照满 1 年；100 小时以上合法空域飞行记录；无安全事故 |
| 实名登记（UOM） 原文 | 《条例》第10条 + 民航局 UOM 平台 | 空机重量 > 250 g 的全部民用无人机 | 一机一码、粘贴登记二维码；未登记不得升空 |
| 适航三证（TC/PC/AC） 原文 | 《条例》第8条 + CCAR-21 | 中/大型无人机、载人 eVTOL（微轻小型免适航） | 型号合格证 TC → 生产许可证 PC → 单机适航证 AC；载人商业运营另需审定类 OC |
| 垂直起降点 原文 | 广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引（2025-04） | 1 个起降位的最低配置 | 地面 ≥900 ㎡ / 高架 ≥400 ㎡；配安全/目视助降/气象/通信导航监视/充放电设施 |
| 垂直起降场 原文 | 同上 | 1~3 个起降位 | 地面 ≥3000 ㎡ / 高架 ≥2000 ㎡；增设停机库、简易维保设施 |
| 垂直起降基地 原文 | 同上 | ≥4 个起降位 | 建筑面积 ≥8000 ㎡；含维修保养、飞行测试区、候机室与货运服务区 |
| 起降场几何控制 原文 | T/CACP 0004-2026《无人机垂直起降场选址与建设技术标准》(2026-09-01实施) | 大型无人机（MTOW>150kg）常态化经营性场地 | FATO 直径 ≥2.0D（D=航空器全尺寸）；TLOF 内切圆 ≥1.0D；安全区外延取 5m 与 0.5D 较大值；同一 FATO 同时段仅 1 架运行 |
发现数字有误？或有更权威的来源？
这里每条数字都标了出处，但也可能过时或出错。纠错与补充都会直接进入后台待审队列；被采纳后会在「关于这份数据」中致谢。
关于这份数据
这份数据从哪来，能不能信？
只收录能追到发布机构的公开披露数据，当前主要来自中国民航局（全国民航工作会议、局长署名文章、通用机场管理系统）、工业和信息化部、赛迪研究院。每个数字都标注了发布机构、发布时间、统计口径和原文链接，可逐条点回原文核对。我们不收录找不到出处的估算，也不对不同来源做加权平均。
为什么同一个指标有好几个不同的数字？
因为低空经济目前没有统一的统计口径。以 2025 年市场规模为例：工信部口径约 6000 亿元，民航局口径为 1.5 万亿元，差异主要来自是否计入关联产业的拉动部分。我们不会私自挑一个"看起来合理"的值，而是把各口径并列保留并标注冲突，请你按引用场景自行选择并注明出处。
数据多久更新一次？
跟随官方发布节奏，不是实时数据。民航局通常在每年 1 月（全年工作会）和 7 月（年中工作会）披露核心运行数据，通用机场数量按季度更新。页面上每个数字都标了统计期，引用时请用统计期而不是访问日期。
厂商参数能满足招标要求吗？
不能直接画等号。招标文件写的是「下限」（如续航 ≥59 分钟、防护 ≥IP55），厂商官网参数是理想实验环境实测值（满载/海拔/温度都会打折）。上面的「招投标技术要求 × 产品对照」把两者的差距摆在同一张表里：例如某部委招标要求图传 ≥40 km，而大疆 FlyCart 30 在国内 SRRC 标准下仅 8 km。选型时请按最差作业环境留余量。
这些数据可以引用到报告里吗？
可以。建议注明"数据来源：圆象低空产业观察，原始出处：中国民航局（2026-07-15）"这类双段式出处。标注为"预测"的数值来自机构预测，请勿当作已实现的实际值引用。