低空经济权威数据台账

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更新至 2026 年 7 月8 个指标 · 22 个数据点来源：民航局 / 工信部 / 赛迪研究院
无人机实名登记量
478.8万架
2026 年 6 月 · 中国民航局
无人机操控员持证人数
45万人
2026 年 6 月 · 中国民航局
在册通用机场数量
531个
2026 年 6 月 · 中国民航局通用机场管理系统
无人机累计飞行时长
2,641.4万小时
2026 年 6 月 · 中国民航局

市场规模 · 多口径对照

同一年份几个数字不一样，是统计口径不同，不是笔误
统计期口径来源规模（亿元）性质原文
2023 年赛迪研究院5,059.5实际—
2025 年中国民航局15,000实际查看
2025 年工业和信息化部6,000实际查看
2026 年赛迪研究院10,644.6预测查看
2026 年工业和信息化部8,000预测查看
2030 年中国民航局25,000预测查看
2035 年中国民航局35,000预测查看

⚠ 口径冲突：民航局口径2025年已达1.5万亿元，与工信部6000亿元差异显著。两者统计范围不同（是否含关联产业拉动），引用时必须注明出处

无人机实名登记量走势

单位：万架 · 民航局口径

数据来源：中国民航局。2025 年底 328 万架（2026 年全国民航工作会议披露），2026 年 3 月底超 380 万架（民航局局长宋志勇署名文章）， 2026 年 6 月底 478.8 万架（2026 年全国民航年中工作电视电话会议披露）。

在册通用机场 · 分省 TOP

全国在册 531 个 · 民航局通用机场管理系统

省级单元排名

单位：个
  • 1黑龙江91
  • 2广东84
  • 3江苏33
  • 4浙江30

应用场景热度 TOP

按站内报道去重统计 · 同一篇报道打多个同场景标签只算一次

场景

命中报道数 · 全站在库 2110 篇

口径说明：场景 = 一组命中关键词对应的标签集合，再按「去重文章数」统计；跨场景重叠属正常，各场景之和可大于全站文章总数。

特定地区 · 政策 / 活动 / 企业分布

行政后缀已归一化（"广东省"并入"广东"）· 按 政策×3 + 活动×2 + 企业×1 排序
地区政策活动企业合计
全国30600306
广东352464501
北京70392399
江苏123196211
浙江165137158
四川173116136
上海90129138
山东142107123
安徽1435572
陕西418489
湖北855265
河南534957
湖南634049
河北404953
重庆1102435
天津105354

政策风向

按标题与摘要的文本特征判定 · 优先级 限制 > 鼓励 > 规范，未命中记中性
鼓励
332条
占比 54%
规范
120条
占比 20%
限制
25条
占比 4%
中性
134条
占比 22%

近 12 个月政策发布走势

单位：条 · 按风向堆叠
825-10
2125-11
1425-12
3626-01
1726-02
2626-03
4426-04
6826-05
5826-06
4726-07
5226-08
4226-09
626-10
鼓励规范限制中性

低空标准清单

只收能在官方平台 / 协会公告查到编号的标准 · 官方未载明的日期留空，不推测
标准号标准名称领域发布机构发布实施状态出处
GB 46761—2025民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求

规定实名登记和激活的工作流程；无人机在激活前和取消激活后均不能具备飞行能力

运行市场监管总局（国家标准委）会同民航局2025-122026-05现行查看
GB 46750—2025民用无人驾驶航空器系统运行识别规范

规定无人机开机后及飞行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等信息，支撑远程识别（RID）

运行市场监管总局（国家标准委）会同民航局2025-122026-05现行查看
GB 42590—2023民用无人驾驶航空器系统安全要求

强制性国家标准，规定民用无人驾驶航空器系统的通用安全要求（具体实施日期以官方公告为准）

适航市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 44167—2024大型货运无人机系统通用要求

适用于最大起飞重量不小于 150kg 的货运无人机系统的设计、实施与验证

适航市场监管总局（国家标准委）2024-062025-01现行查看
GB/T 44168—2024民用大中型固定翼无人机系统试飞风险科目实施要求

规定失速、螺旋、颤振、发动机停车等风险科目的试飞要求和安全措施

适航市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 44169—2024民用大中型固定翼无人机系统地面站通用要求

规定地面站的功能、性能、人机界面、接口与安全要求

适航市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 43668—2024物流无人机货物吊挂控制通用要求

规定物流无人机货物吊挂系统的技术要求、控制功能、安全要求和试验方法

场景市场监管总局（国家标准委）2024-032024-10现行查看
GB/T 46924—2025光伏电站无人机智能巡检要求

规定光伏电站无人机巡检的系统功能、作业流程、数据管理和安全要求

场景市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 45678—2025民用系留无人机系统通用要求

规定系留无人机的技术要求、系留系统、供电系统、安全要求和试验方法

适航市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 43570—2023民用无人驾驶航空器系统身份识别 总体要求

规定无人机身份识别的系统架构、信息内容、功能要求和安全要求，实现可识别、可追溯

数据与接口市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 43370—2023民用无人机地理围栏数据技术规范

规定地理围栏数据的唯一识别码编码规则、数据结构、处理流程和测试要求

数据与接口市场监管总局（国家标准委）——现行查看
GB/T 43504—2023民用大中型固定翼无人机飞行性能飞行试验要求

规定大中型固定翼无人机飞行性能的飞行试验条件、方法与评定

适航市场监管总局（国家标准委）2023-122024-04现行查看
GB/T 43369—2023民用大中型无人机光电任务载荷设备接口要求

规定光电任务载荷设备的机械、电气与数据接口要求

适航市场监管总局（国家标准委）2023-112024-03现行查看
GB/T 42856—2023民用大中型无人直升机系统飞行性能飞行试验要求

规定大中型无人直升机系统飞行性能的飞行试验方法

适航市场监管总局（国家标准委）2023-082024-03现行查看
GB/T 42862—2023民用大中型无人直升机飞行控制系统通用要求

规定飞行控制系统的功能、性能与安全性通用要求

适航市场监管总局（国家标准委）2023-082024-03现行查看
GB/T 38924.11—2023民用轻小型无人机系统环境试验方法 第11部分：霉菌试验

民用轻小型无人机系统环境试验方法系列标准的霉菌试验部分

适航市场监管总局（国家标准委）2023-052023-12现行查看
MH/T 1069—2018无人驾驶航空器系统作业飞行技术规范

适用于空机重量 116kg（含）以下且起飞全重 150kg（含）以下的无人机作业飞行操作

运行中国民用航空局2018-082018-11现行查看
MH/T 2008—2017无人机围栏

规定无人机电子围栏的设置、数据格式与运行要求，是低空禁飞区管控的基础性标准

运行中国民用航空局2017-10—现行查看
MH/T 2009—2017无人机云系统接口数据规范

规定无人机云系统与监管平台之间的接口数据格式

数据与接口中国民用航空局2017-10—现行查看
MH/T 2011—2019无人机云系统数据规范

规定无人机云系统运行数据采集、传输与交换要求

数据与接口中国民用航空局——现行查看
MH/T 2013—2022民用无人驾驶航空器系统分布式操作运行等级划分

按自动化等级与安全保证性等级划分分布式操作运行等级

运行中国民用航空局2022-08—现行查看
MH/T 2014—2023民用无人驾驶航空器系统物流运行通用要求 第1部分：海岛场景

规定海岛场景无人机物流运行的运营人要求、人员资质、起降场选址与运行程序

场景中国民用航空局2023-10—现行查看
MH/T 2015—2024基于区块链的民用无人驾驶航空器飞行数据存证技术要求

利用区块链实现飞行数据不可篡改存证，为安全事件溯源提供支撑

数据与接口中国民用航空局2024-01—现行查看
MH/T 2017—2025民用无人驾驶航空器系统分布式操作 自动化等级测试

规定分布式操作自动化等级的测试方法与验证要求

运行中国民用航空局2025-06—现行查看
MH/T 2018—2026民用无人驾驶航空器系统分布式操控员能力要求与评估

规定分布式操控员基础知识、基础技能、培训经历及能力评估要求

人员中国民用航空局2026-042026-05现行查看
MH/T 2019—2026大型民用无人驾驶航空器系统操控员训练要求

规定大型无人机操控员基础执照与型别等级的航空知识及操控技能训练要求

人员中国民用航空局2026-042026-05现行查看
MH/T 6140—2026民用无人驾驶航空器降落伞系统规范

规定无人机降落伞系统的技术要求与验证方法

适航中国民用航空局2026-012026-02现行查看
MH/T 4063.1—2026民用无人驾驶航空器空域信息数字化技术要求 第1部分：编码及使用

规定空域信息的数字化编码规则与使用方法

数据与接口中国民用航空局2026-012026-02现行查看
MH/T 4064—2026民用无人驾驶航空器航行服务系统数据安全技术要求

规定航行服务系统的数据安全技术要求

数据与接口中国民用航空局2026-012026-02现行查看
MH/T 1084—2025通用航空消防作业设备配备要求

规定通用航空消防作业的设备配备要求

场景中国民用航空局2025-122026-01现行查看
MH/T 1085—2025通用航空应急救援运营指南

规定通用航空应急救援的运营组织与实施指南

场景中国民用航空局2025-122026-01现行查看
T/CATAGS 66.2—2025无人驾驶航空器系统指挥控制传输设备适航 第2部分：终端要求

规范视距、空中中继、卫星中继、蜂窝通信等各类指挥控制传输终端设备的设计与制造适航要求

适航中国航空运输协会2025-112025-11现行查看
T/CATAGS 66.3—2025无人驾驶航空器系统指挥控制传输设备适航 第3部分：试验方法

规定指挥控制传输终端设备的适航试验方法

适航中国航空运输协会2025-112025-11现行查看
T/CATAGS 103—2025民用中小型无人驾驶航空器操控员训练机构规范

规范操控员训练机构的资质、课程与质量管理

人员中国航空运输协会2025-122025-12现行查看
T/AOPA 0004—2023轻小型末端物流无人机航管系统技术规范

规范末端物流无人机航管系统的风险管控与技术要求

场景中国航空器拥有者及驾驶员协会2023-03—现行查看
T/AOPA 0017—2021无人机安全操作能力评估系统技术规范

规定无人机安全操作能力评估系统的技术要求

人员中国航空器拥有者及驾驶员协会2021-12—现行查看
T/AOPA 0058—2024民用无人驾驶航空器机载 ADS-B IN 设备通用要求

规范机载 ADS-B IN 设备的组成、功能与性能，提升空中感知与避撞

适航中国航空器拥有者及驾驶员协会2024-03—现行查看
T/AOPA 0081—2025轻小型无人驾驶航空器探测与避让（DAA）系统技术规范

规定 DAA 系统的组成、功能、性能及按运行风险分级配备方案

运行中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-06—现行查看
T/AOPA 0082—2025无人驾驶航空器系统遥控站适航技术规范

规定中大型无人机遥控站防火、告警、操纵、安保等适航要求

适航中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-07—现行查看
T/AOPA 0083—2025智能超轻型飞行器安全技术规范

规定智能超轻型飞行器飞行、动力、电气、飞控、安全保障等安全技术要求

适航中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-07—现行查看
T/AOPA 0084—2025智能超轻型飞行器安全技术评估规范

规定智能超轻型飞行器安全技术评估的申请、组织与程序

适航中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-07—现行查看
T/AOPA 0092—2025无人驾驶航空器起降场运行安全评估导则

规定起降场用电、净空、鸟害、通信导航、消防、应急预案等安全评估要求

基建中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-09—现行查看
T/AOPA 0008—2025民用小型无人驾驶航空器操控员训练机构规范

四协会联合发布，规范小型无人机操控员训练机构资质、课程与质量

人员中国航空器拥有者及驾驶员协会2025-12—现行查看

出海合规与市场准入

依据政府公告与监管框架整理 · 阈值为现行管制清单口径 · 不构成法律意见

中国出口管制 · 无人机及部件

法律依据
《出口管制法》(2020-12-01实施)、《两用物项出口管制条例》(2024-12-01实施)、《两用物项出口管制清单》(商务部公告2024年第51号)
现行公告
商务部等三部门2024年第31号公告（2024-07-31发布，2024-09-01实施），废止2023年第27、28号公告
清单位置
《两用物项出口管制清单》9A012 项
阈值 · 动力
配套发动机最大持续功率 > 16 kW
阈值 · 红外载荷
瞬时视场角(IFOV) < 2.5 mrad
阈值 · 雷达载荷
SAR 条带模式分辨率优于 0.3 m，或聚束模式优于 0.1 m
阈值 · 激光载荷
目标指示激光器能量 > 80 mJ
阈值 · 通信设备
无线电视距传输距离 > 50 km，或一站控多机能力 > 10 架
阈值 · 惯性测量
2024年第31号公告增列：航向精度<2°、姿态精度<0.5°、分辨率<0.1° 的高精度惯测
兜底原则
全面控制原则：未列入清单但明知或应知将用于大规模杀伤性武器、恐怖主义或军事目的的，仍不得出口（《出口管制法》第十二条）
国别限制
商务部公告2024年第46号：禁止向美国军事用户或军事用途出口两用物项
军品路径
属《军品出口管理清单》的军用无人机，向国防科工局申领《军品出口许可证》，而非两用物项许可证
许可证
向省级商务主管部门申请《两用物项和技术出口许可证》，商务部终审，有效期通常 1 年
禁止规避
《两用物项出口管制条例》第三十九条：以改造、拆分为部件或组件等方式规避许可属违法
违规成本
违法经营额 50 万元以上的处 5–10 倍罚款；情节严重责令停业整顿直至吊销经营资格
名单机制
商务部设「关注名单」与「管控名单」，违规进口商/最终用户可被列入并限制交易
执法态势
2025 年全国海关公布 211 件出口管制行政处罚，无人机相关 15 件（约 7%），以植保无人机及飞控等核心部件为主
贸法通 · 2025中国两用物项出口管制的体系化升级（上篇）中国出口管制信息网 · 无人机出口管制有进有出优化调整（2024年第31号公告解读）上海公平贸易 · 中国无人机出口管制法律体系与合规实务商务部公告2024年第46号（相关国别管制措施）· 见商务部公告2025年第22号管控名单示例

美国市场准入 · FAA

视距内运行
Part 107 远程机长执照 + Remote ID 广播
超视距现状
通过 Part 107.31 豁免（waiver）个案审批；2024 年批准 203 份 BVLOS 豁免
超视距改革
Part 108 NPRM 于 2025-08-07 发布，评论期 2025-10-06 截止，最终规则预计 2026 年春
Part 108 结构
两级：低风险 Operational Permit / 高风险 Operational Certificate；按人口密度分 5 档风险
Part 108 限制
航空器重量上限 1,320 磅（约 599 kg）；运行高度 400 英尺以下
强制技术
探测与避让(DAA)、Remote ID、接入 UTM 交通管理服务
eVTOL 适航
Part 21.17(b) + AC 21.17-04《动力升力飞行器认证咨询通告》
互认状态
与中国无全面互认，须单独取证
Honeywell · The State of UAS and UAM Certification Guide（FAA Part 108 / EASA 对照）DroneBundle · BVLOS 全球监管路径年度综述（Part 108 NPRM 时点与条款）

欧盟市场准入 · EASA

法规框架
EU 2019/945（设计与制造）+ EU 2019/947（运行）
三类管理
Open 开放类 / Specific 特定类 / Certified 审定类
特定类路径
按 SORA 方法做风险评估 → 得出 SAIL 等级 → 主管当局批准；或持 LUC 轻型无人机运营证书自主批准
开放类标识
C0–C6 分级标识，配套地理感知（geo-awareness）要求
eVTOL 适航
SC-VTOL 特殊条件，致命故障率不高于 10⁻⁹/h；纳入 U-space 统一管理
垂直起降场
EASA《Vertiport Design Specifications》规范起降场安全间距与能源接口
互认状态
与中国无全面互认，须单独取证
Honeywell · The State of UAS and UAM Certification Guide（FAA Part 108 / EASA 对照）中国航空报（新浪财经转载）· 2025城市空域变革：欧美监管革新与认证互认进展

多边互认进展

五国认证联盟
美、英、澳、加、新五国推动 eVTOL 适航标准互认，目标 2027 年消除认证差异
中国参与情况
CAAC 未加入该联盟
实务含义
现阶段出海仍需按目标国逐一取证，不能指望一次取证通吃多国市场
中国航空报（新浪财经转载）· 2025城市空域变革：欧美监管革新与认证互认进展

全套服务落地环节

从选址到数据合规的七个环节 · 主管单位以民航局与空管机构原文为准

1 · 前期规划与选址

要做什么
可研与场景论证、起降点/机巢选址、空域条件与电磁环境摸底
参考依据
地方垂直起降设施选址与建设技术指引（如广州 2025-04 试行指引）
常见卡点
选址与净空、噪声、电磁环境冲突，后期整改成本高
广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引(试行, 2025-04)

2 · 实名登记与适航

要做什么
UOM 平台实名登记；按机型取得 TC 型号合格证 / PC 生产许可证 / AC 适航证，或申请特许飞行
主管单位
中国民航局（CAAC）及地区管理局
强制时点
GB 46761—2025 实名登记和激活要求 2026-05-01 实施，存量在售在用机 12 个月过渡期
常见卡点
自制机、改装机难以提供型号合规材料
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》(国令第761号)低空运营资质清单整理（行业媒体汇编，以民航局原文为准）中国民航局 · GB 46761《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》官方解读

3 · 人员资质

要做什么
CAAC 民用无人机操控员执照（视距内 / 超视距 / 教员）；部分行业另需 AOPA、UTC 等培训证明
主管单位
民航局授权考试机构
常见卡点
教员与超视距资质供给不足；执照机型与实际作业机型不匹配
低空运营资质清单整理（行业媒体汇编，以民航局原文为准）

4 · 运营合格审定

要做什么
按 CCAR-92 取得民用无人驾驶航空器运营合格证（开放类 / 特定类 / 审定类）
主管单位
民航地区管理局
常见卡点
特定类、审定类需提交成体系的运行手册与安全风险评估材料
低空运营资质清单整理（行业媒体汇编，以民航局原文为准）

5 · 空域与飞行计划

要做什么
通过 UOM 提交飞行活动申请；管制空域内飞行须在拟飞行前 1 日 12 时前提出
主管单位
空中交通管理机构 / UOM 平台
常见卡点
军地民协同审批链条长，临时任务难以满足提前 1 日的时限
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》(国令第761号)

6 · 保险与风险转移

要做什么
机身险 + 第三者责任险；载人及高价值作业场景追加产品责任险
常见卡点
新型航空器缺乏历史赔付数据，承保条件与费率波动大
低空运营资质清单整理（行业媒体汇编，以民航局原文为准）

7 · 运行数据合规

要做什么
按 MH/T 4053 向 UOM 联网报送飞行动态数据，运行时不得关闭报送功能
强制范围
轻型、小型、中型、大型民用无人机
常见卡点
老旧机型不具备报送能力，需加装模块或更换机型
中国民航局 · 关于发布民用无人驾驶航空器飞行动态数据报送要求的公告（2024-11-15）

信息化大屏与低空平台

全部来自公开中标 / 合同公示 · 事实陈述，非排名与推荐

合肥市低空飞行服务平台

承建方
中科星图 + 四创电子 + 安徽移动 + 中电信数智 联合体
项目规模
总体金额约 1.45 亿元
时间
2025-12 中标
核心能力
低空网格计算、空域管理、计划管理、军地民协同、安全监管联动、低空气象融合
关键要求
具备向国家低空管理平台实时上报数据能力，贯通「国家—省—市」三级管理链路
中科星图中标合肥市低空经济基础设施及低空飞行服务平台项目（1.45 亿元）

西宁市低空智航飞行应用平台（一网统飞）

承建方
中科星图智源科技（安徽）有限公司
覆盖范围
服务交警、公安、自然资源等 15 大类行业，约 300 项低空场景
时间
2025-10 中标
核心能力
低空数据中心 + 低空智算中心，实现数据采集、智能分析到应用落地的完整闭环
中国经济网 · 中科星图中标西宁市低空智航飞行应用平台（一网统飞）

山东省智慧低空飞行管理服务系统

承建方
中国民用航空总局第二研究所
项目规模
成交金额 736.6 万元
时间
2025-06 中标
采购方
山东省机场管理集团低空飞行服务有限公司
阳光采购服务平台 · 山东省智慧低空飞行管理服务系统建设项目中标结果公示

宁德市低空「监、管、服、用」一体化平台

承建方
北斗伏羲（福建）科技有限公司
时间
2025-06-26 合同签订
指挥大屏
集成三维态势展示、飞行数据统计、异常事件追踪，支持飞行轨迹回放与应急处置联动
感知能力
主动式基站 + 被动式感知双模组网，识别白名单 / 未登记 / 黑名单无人机
流程提效
无人机与飞手登记、飞行计划申请、空域审批、起飞确认「一窗口申请、一站式审批」
福建省发改委 · 宁德低空「监、管、服、用」一体化智能网联平台项目公示

可对接的数据接口

民航局平台与接口规范 · 协议、加密、性能指标均取自标准原文

UOM 一体化综合监管服务平台

提供方
中国民用航空局
入口
https://uom.caac.gov.cn
能力范围
实名登记、飞行动态数据报送、飞行活动申请、型号与激活对接
运行状态
在用；已替代原 UTMISS 报送入口
UOM 民用无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台中国民航局 · 关于发布民用无人驾驶航空器飞行动态数据报送要求的公告（2024-11-15）

飞行动态数据报送接口

接口标准
MH/T 4053《民用无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统数据接口规范》
强制范围
轻型、小型、中型、大型民用无人机实施飞行活动须联网报送，且运行时不得关闭报送功能
制造方义务
须确保所产轻型、小型机具备在飞行过程中按规定向 UOM 报送的能力
迁移时点
原向 UTMISS 报送的须切换至 UOM，2024-12-31 前完成（民航局 2024-11-15 公告）
对接联系
民航局信息中心（公告联系电话 010-64092597）
中国民航局 · 关于发布民用无人驾驶航空器飞行动态数据报送要求的公告（2024-11-15）

实名登记数据交换接口

接口标准
MH/T 3030-2023《民用无人驾驶航空器实名登记数据交换接口规范》
发布 / 实施
2023-03-08 发布，2023-04-01 实施
协议与格式
HTTPS + RESTful API（JSON）
加密要求
国密 SM4 加密传输，密钥 ID 管理
性能指标
TPS ≥ 250、响应时间 ≤ 200 ms、成功率 ≥ 99.9%
标识规则
制造方用产品序列号(SN)；非制造方用登记标识(UAS) + 产品序列号(SN)
安全等级
UOM 平台须满足网络安全等级保护第三级要求
MH/T 3030-2023《民用无人驾驶航空器实名登记数据交换接口规范》标准信息

实名登记与激活接口

依据标准
GB 46761—2025《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》附录 A
接口清单
实名状态验证接口、激活状态上报接口、注销登记接口
实施时点
2026-05-01 实施；存量在售在用机 12 个月过渡期
对接流程
方式1：经生产者信息系统中转；方式2：无人机系统直接与实名登记系统交互
对接步骤
登录 UOM 平台 → 创建或选择型号 → 按附录 A 完成三个接口对接
存量处理
生产者应通过固件更新使存量机具备合规能力
中国民航局 · GB 46761《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》官方解读

全部指标 · 最新值

统计期为该数字所归属的期间，不是抓取日期
指标最新值统计期发布机构原文
◉无人机实名登记量运行规模478.8万架2026 年 6 月中国民航局查看
◉无人机操控员持证人数运行规模45万人2026 年 6 月中国民航局查看
⌂在册通用机场数量基础设施531个2026 年 6 月中国民航局通用机场管理系统查看
◫低空经济市场规模市场规模6,000亿元2025 年工业和信息化部查看
¥低空经济融资规模融资292.89亿元2026 年 6 月观研天下（第三方统计）查看
◉无人机累计飞行时长运行规模2,641.4万小时2026 年 6 月中国民航局查看
载人 eVTOL 型号合格证（TC）取证数政策资质2个2026 年 7 月中国民航局查看
◉无人机运营企业数运行规模40,000家2026 年 5 月中国民航局查看

市场规模与投融资

只收录有出处的口径；上市公司市值暂无一致公开口径，暂不收录
低空经济市场规模市场规模
6,000亿元
统计期 2025 年 · 工业和信息化部

工信部口径：2025年中国低空经济产业规模约6000亿元

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低空经济融资规模融资
292.89亿元
统计期 2026 年 6 月 · 观研天下（第三方统计）

2026年上半年国内低空经济领域共发生166起投融资事件，总规模292.89亿元，已超2025年全年。非官方数据，为第三方机构公开统计口径

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法规分级 × 头部产品参数

灰底列为《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》分类上限，其余为厂商官方披露
重量分级标尺按《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》分级 · 档内按对数定位 · 越靠右管控越严
微型空机 < 0.25 kg暂无已收录机型0.25
轻型MTOW ≤ 7 kg暂无已收录机型7
小型MTOW ≤ 25 kg
美团第四代9.5 kg来源
丰翼 方舟2025 kg来源
25
中/大型MTOW > 25 kg · 强制适航
EH216-S650 kg来源
V2000CG2000 kg来源
FlyCart 3095 kg来源

红线右侧（> 25 kg）强制适航：须取得型号合格证 TC、生产许可证 PC、单机适航证 AC，运营另需 OC。

三款机型关键参数对比

最大起飞重量单位 kg
FlyCart 3095kg
EH216-S650kg
V2000CG2000kg
航程单位 km
FlyCart 3016km
EH216-S30km
V2000CG200km
最大速度单位 km/h
FlyCart 3072km/h
EH216-S130km/h
V2000CG200km/h

条形按每组内最大值归一，右侧标注绝对值可直接核对；速度已统一换算为 km/h（FlyCart 30 官方口径 20 m/s ≈ 72 km/h）。

监管等级界定最大飞行真高最大平飞速度适航要求结构安全噪声要求抗风要求感知避让运营要求环保要求
微型法规上限原文空机重量 < 0.25 kg≤ 50 m（适飞空域）≤ 40 km/h无需适航许可；需符合 GB 42590 强制国标并实名登记承受 1.33 倍最大起飞重量载荷，主要承力结构不得破坏铭牌/说明书须标注悬停与典型飞行速度下噪声值未单独设限未单独设限未单独设限未单独设限
轻型法规上限原文空机重量 ≤ 4 kg，最大起飞重量 ≤ 7 kg≤ 120 m（适飞空域内无需逐次申请）≤ 100 km/h无需适航许可；经营性飞行需运营合格证(OC)+操控员执照同上：1.33 倍 MTOW 载荷不破坏；锂电跌落 10m 不起火爆炸未单独设限旋翼类：起降抗 3 级风、飞行抗 4 级风未单独设限未单独设限未单独设限
小型法规上限原文空机重量 ≤ 15 kg，最大起飞重量 ≤ 25 kg≤ 120 m（适飞空域）未单独设限无需适航许可；单位运营需 OC未单独设限未单独设限未单独设限无桨叶保护装置的须具备障碍物感知、告警并自动悬停/避让未单独设限未单独设限
中/大型法规要求原文空机重量 > 15 kg 或最大起飞重量 > 25 kg未单独设限未单独设限强制适航许可：设计、生产、进口、飞行、维修均需取得民航局许可（TC/PC/AC）未单独设限未单独设限未单独设限未单独设限须取得运营合格证(OC)；载人另需载人运营合格证应采取有效措施减少大气污染物和噪声排放

微/轻/小型符合强制国标 GB 42590-2023 即可飞行；中/大型（MTOW > 25 kg）进入适航管理，须持型号合格证等证件。

机型界定动力类型最大起飞重量航程/续航速度尺寸运营状态载重航程尺寸/海拔速度/抗风防护/海拔
EH216-S（亿航载人）原文载人 eVTOL，8 轴 16 旋翼，可载 2 人（属大型，需适航管理）纯电（锂电池）650 kg设计航程 30 km，续航约 25 分钟最大 130 km/h机身长 5.73 m × 高 1.93 m2026-03 启动商业运营（广州/合肥），飞行限隔离空域、昼间、人口稀少区—————
V2000CG（峰飞货运）原文2 吨级无人货运 eVTOL，复合翼构型（属大型，需适航管理）纯电（锂电池）2000 kg—巡航速度最高 200 km/h（媒体口径约 180）——最大有效载荷 400 kg，货仓 3.2 m³商业运营航程 200 km翼展 15 m × 长 11.6 m × 高 3.3 m；最大运行海拔 3000 m——
FlyCart 30（大疆运载）原文多旋翼运载无人机（最大起飞重量 95 kg，属条例中大型）纯电（锂电池）95 kg（含双电池、标配货箱）满载 16 km（双电），满载悬停 18 分钟———30 kg（双电）/ 40 kg（单电）——最大 20 m/s；抗风 12 m/sIP55；最大飞行海拔 6000 m（空载）

三款机型的厂商披露口径不一致（如 EH216-S 记「航程/续航」而 V2000CG 只记「航程」），空格为厂商未披露，不代表该机型不具备该能力。

招投标技术要求 × 产品对照

取自公开采购公告原文（中国政府采购网及地方政府门户）
采购标的 / 机型⚖载重▭尺寸重量◔续航⛨抗风/防护⌁图传⊙感知定位⌂配套要求
综合应急多旋翼（某部委采购）原文▲最大载重 ≥ 6 kg；最大起飞重量 ≥ 15 kg展开 < 1000×800×500 mm；裸机含电池 < 10 kg；轴距 ≤ 1100 mm带负载无风 ≥ 59 min抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55；工作温度 -20~50℃有效距离 ≥ 40 km；三频通信；≥10 天线全向双目+六向毫米波雷达+顶部环扫激光雷达；RTK电池 1 主 3 备；三者险 ≥ 100 万；3 年保修不限次数；夜航灯
应急大载重（阳西县应急局）原文单机最大载重 ≥ 200 kg；空机重量 ≤ 110 kg轴距 ≤ 2999 mm；展开 ≤ 3500×3100×1300 mm（带降落伞）满载四电 ≥ 10 km；满载悬停 ≥ 7 min；空吊挂钩 ≥ 10 h抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55；空载 ≥ 25 m/s / 满载 ≥ 20 m/s有效距离 ≥ 40 km（FCC）RTK 高精度定位模块含 3 人 CAAC 超视距执照培训；机身保险 3 年；三者险 130 万
网格巡检+机库（江海区环保）原文起飞重量 ≤ 1850 g（轻小型，无载重要求）最大起飞重量 ≥ 2000 g飞行 ≥ 54 min；续航里程 ≥ 43 km抗风 ≥ 12 m/s；防护 ≥ IP55有效距离 ≥ 25 km热成像 640×512、测温 -40~550℃；RTK 悬停 ±0.1 m全自动机库（自动充电、15%→95% <30min、IP56）
训练用工业机（湘西州发改）原文最大起飞重量 ≥ 15 kg；空机含电池 ≤ 9.8 kg展开 ≥ 950×750×450 mm；折叠 ≤ 500×500×500 mm最长飞行 ≥ 59 min；电池 ≥ 20000 mAh（≥950 Wh）抗风 ≥ 12 m/s；海拔 ≥ 4000 m；飞行器 IP55 / 遥控器 IP54—（未列明，以云台与感知为主）RTK 1cm+1ppm；激光雷达 0.5-100 m 360°；变焦 ≥ 34 倍光学双负载云台；防差错接口
对照 · FlyCart 30（大疆）原文30 kg（双电）/ 40 kg（单电）——满足 ≥6kg 档、接近 200kg 档需换吨级机型机臂展开桨叶展开 2800×3085×947 mm；空机 42.5 kg（不含电池）满载 16 km / 18 min（双电）抗风 12 m/s；IP55；-20~45℃O3 图传 20 km（FCC）/ 8 km（SRRC 国内标准）双雷达+双目视觉避障；RTK ±10 cm标配降落伞；70L EPP 货箱；空吊系统 20 m 索降（选配）

招标文件普遍卡四条硬线：抗风 ≥12 m/s、防护 ≥IP55、续航 ≥54 分钟、RTK 定位——这四项正好对应国标 GB 42590 的抗风性与感知避让强制条款。另注意商务项（保险年限/备用电池/执照培训）常在技术评审外单独扣分。

垂直应用实践对比

已落地机型的作业细节，含厂商披露参数

消防

机型载重作业高度喷水流量射程水带口径续航/供电检验/部署环境适应
敖钦（玮航·涵道系留） 原文有效载荷 500 kg；起飞重量 900 kg喷水 0-150 m；喷泡沫 0-300 m；升至 100 m 用时 <2 min百米高度持续 20-30 L/s（传统旋翼消防机通常 <3 L/s）出口压力 0.3-0.6 MPa，有效喷射距离 30-50 m50m 高度→80mm；100m→65mm；120m→60mm；150m→50mm（口径随高度递减）高压系留供电，可长时持续主战灭火取得应急管理部上海消防研究所检测报告；整车 <10 m，部署 <3 min—
KQ10FF（天津尚飞） 原文载重 200 kg；最大起飞重量 420 kg；翼展 4.3 m最大飞行高度 600 m；80 m 高空持续喷水 15 分钟—（未披露）自主喷射模式（泡沫）射程 20-25 m可连直径 65 mm 标准消防水带非系留，机载作业—-20~55℃、7 级风、3620 m 海拔稳定运行
XF6-12（石家庄云鼎） 原文最大载重 400 kg作业高度 200 m水炮喷射流量 75 L/s喷射距离 50 mDN80 / DN65 / DN50 三档，携水带 ≤200 m系留缆绳高压供电，连续作业 12 小时整车模块化搭载；接入城市应急调度系统—
JP32 举高喷射消防车（徐工） 原文载液量：水 4000 kg + 泡沫液 3200 kg（满载总质量 28.5 t）额定工作高度 32 m；最大工作幅度 19 m消防泵额定 50 L/s（1.5 MPa）；水炮 50 L/s、泡沫炮 48 L/s水炮 ≥65 m / 泡沫炮 ≥55 m—（车载炮直供，外部补水走常规 65/80 mm 接口）车载发动机驱动泵持续作业；载液打空仅数分钟，实战依托消火栓/供水车接力补水3C 消防产品认证；支腿展开 ≤40 s、臂架动作 ≤140 s；整车长 11.8 m—
ZLF5341JXFJP25 举高喷射（中联重科） 原文载液量：水 9 m³ + 泡沫液 3 m³（罐体总容积 12 m³）额定工作高度 25 m；最大工作幅度 16 m消防泵 5400 L/min（约 90 L/s @1.03 MPa）；消防炮 4800 L/min消防炮射程 ≥80 m—（未作为公告项）沃尔沃 FM460 6×4 底盘驱动；臂架组合动作 ≤60 s3C 消防产品认证（GB 7956.1）；整车长 10.5 m、总质量 33.9 t—
6 吨级水罐消防车（主流车型 · 典型值） 载液量：水 6-8 t（部分带 0.5-1 t 泡沫液）—（无举升结构，高层火场依托云梯车/高喷车协同）消防泵 40-60 L/s车载水炮 60-70 mDN65 / DN80 标准接口车载发动机驱动泵；县乡主力车型，全国保有量最大3C 消防产品认证；到场即展开、无需支腿（相较举高车）—

物流

机型载重航程作业模式环境适应典型场景适航状态
FlyCart 30（大疆·末端/山区） 原文30 kg（双电）/ 40 kg（单电）；70 L EPP 货箱满载 16 km；空载 28 km（双电）货箱 + 空吊系统（20 m 索降、触地自动脱钩）IP55；-20~45℃；6000 m 海拔；抗风 12 m/s山地运输、长江船员补给（南京水域年飞行 5.5 万+架次）—
V2000CG（峰飞·城际/吨级） 原文最大有效载荷 400 kg；货仓 3.2 m³；MTOW 2000 kg商业运营航程 200 km；巡航最高 200 km/h复合翼：垂直起降 + 固定翼巡航；全自主飞行—春茶专线（37 min 飞 120 km 山区）、海上油气平台物资运输全球首个「适航三证」齐全的吨级以上 eVTOL；2026-06 获印尼型号认可
第四代配送无人机（美团） 原文最大载重 2.5 kg；MTOW 9.5 kg满载最大配送距离 10 km（半径 5 km）；最快 83 km/h六旋翼 + 智能接驳机场（电话亭大小）；「冗余备份运行—安全迫降—开伞」三级安全体系-20~50℃；中雨、中雪、6 级风、夜间稳定运行；IP45深圳/北京/上海/香港/迪拜等城市即时配送；截至 2026-06 累计订单超 100 万单2025-04 获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证（OC）
方舟 40（丰翼） 原文最大载荷 10 kg；MTOW 46 kg；货舱 90 L最大航程 20 km；巡航 14 m/s八旋翼多冗余（导航/飞控/动力/电源）；紧急迫降系统抗风 7 级；IP54；-15~50℃；最大使用海拔 5000 m中远距离末端配送：高原、山地、城市、湖泊轻型多旋翼（正常类，免适航审定）
丰舟 90（丰翼） 原文20 kg / 70 km 或 10 kg / 110 km（载荷-航程双方案）；货舱 72 L；MTOW 96 kg最大 110 km（10 kg 载荷）；巡航 30 m/s垂起固定翼（8 旋翼+双推进动力）；可拆卸机翼；多动力冗余「停桨不停机」固定翼模式抗风 7 级 / 多旋翼模式 6 级；IP54跨城/跨海支线：徐闻-海口跨琼州海峡、深圳南澳海鲜专线、新疆医共体航线轻型复合翼（正常类，免适航审定）
方舟 150（丰翼） 原文最大载重 50 kg；MTOW 149 kg；货舱 500×500 mm（长度不限）50 kg / 10 km（智能电池）；50 kg / 20 km（高能电池）；巡航 17 m/s多旋翼大载重；具备吊运与抛投能力；第三方载荷适配；折叠设计抗风 7 级；IP55；最大使用海拔 4500 m；中雨以下可作业农特产支线：贵州春茶（日均 2 t）、山区脐橙、海鲜与医疗物资运输轻型多旋翼（正常类，免适航审定）
TR9 物流无人机（迅蚁） 原文标准载重 5 kg；MTOW 24.9 kg；空机 10.5 kg空载 27 km / 满载 21 km；最大平飞 72 km/h模块化（机身/电池仓/货箱分离）；加装 RT1 索降器可切换悬停 12 m 投送（服务半径 10 km）抗风 6 级；-20~55℃；夜间、中雨、中雪可稳定飞行城市 B2B 即配：医检样本、即时零售；60+ 城市常态化运营，累计 70 万架次全球首张城市物流无人机试运行牌照（0001 号）运营方机型

服务资质与基建规格

做低空服务（运营/维修/培训/起降场）需要配齐的证与标准
资质 / 设施依据适用对象关键要求
运营合格证（OC） 原文《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第11条除微型外使用无人机从事飞行活动的单位（农用 ≤150kg 常规作业免办）需管理机构+人员+设备+制度四要件；民航局（含地区管理局）受理并做运营安全评估
操控员执照 · 视距内 原文民航局《民用无人驾驶航空器操控员执照》轻型/小型商业飞行入门年满 16 周岁（上限 65）；初中以上学历；44 学时培训；理论 70 分合格
操控员执照 · 超视距 原文同上超视距、管制空域作业年满 16 周岁（上限 60）；56 学时（含地面站）；理论 80 分；6 分钟内完成航线编辑与应急返航设置
操控员执照 · 教员 原文同上对外开展培训业务持超视距执照满 1 年；100 小时以上合法空域飞行记录；无安全事故
实名登记（UOM） 原文《条例》第10条 + 民航局 UOM 平台空机重量 > 250 g 的全部民用无人机一机一码、粘贴登记二维码；未登记不得升空
适航三证（TC/PC/AC） 原文《条例》第8条 + CCAR-21中/大型无人机、载人 eVTOL（微轻小型免适航）型号合格证 TC → 生产许可证 PC → 单机适航证 AC；载人商业运营另需审定类 OC
垂直起降点 原文广州市低空垂直起降设施场址选择及建设技术指引（2025-04）1 个起降位的最低配置地面 ≥900 ㎡ / 高架 ≥400 ㎡；配安全/目视助降/气象/通信导航监视/充放电设施
垂直起降场 原文同上1~3 个起降位地面 ≥3000 ㎡ / 高架 ≥2000 ㎡；增设停机库、简易维保设施
垂直起降基地 原文同上≥4 个起降位建筑面积 ≥8000 ㎡；含维修保养、飞行测试区、候机室与货运服务区
起降场几何控制 原文T/CACP 0004-2026《无人机垂直起降场选址与建设技术标准》(2026-09-01实施)大型无人机（MTOW>150kg）常态化经营性场地FATO 直径 ≥2.0D（D=航空器全尺寸）；TLOF 内切圆 ≥1.0D；安全区外延取 5m 与 0.5D 较大值；同一 FATO 同时段仅 1 架运行

发现数字有误？或有更权威的来源？

这里每条数字都标了出处，但也可能过时或出错。纠错与补充都会直接进入后台待审队列；被采纳后会在「关于这份数据」中致谢。

关于这份数据

这份数据从哪来，能不能信？

只收录能追到发布机构的公开披露数据，当前主要来自中国民航局（全国民航工作会议、局长署名文章、通用机场管理系统）、工业和信息化部、赛迪研究院。每个数字都标注了发布机构、发布时间、统计口径和原文链接，可逐条点回原文核对。我们不收录找不到出处的估算，也不对不同来源做加权平均。

为什么同一个指标有好几个不同的数字？

因为低空经济目前没有统一的统计口径。以 2025 年市场规模为例：工信部口径约 6000 亿元，民航局口径为 1.5 万亿元，差异主要来自是否计入关联产业的拉动部分。我们不会私自挑一个"看起来合理"的值，而是把各口径并列保留并标注冲突，请你按引用场景自行选择并注明出处。

数据多久更新一次？

跟随官方发布节奏，不是实时数据。民航局通常在每年 1 月（全年工作会）和 7 月（年中工作会）披露核心运行数据，通用机场数量按季度更新。页面上每个数字都标了统计期，引用时请用统计期而不是访问日期。

厂商参数能满足招标要求吗？

不能直接画等号。招标文件写的是「下限」（如续航 ≥59 分钟、防护 ≥IP55），厂商官网参数是理想实验环境实测值（满载/海拔/温度都会打折）。上面的「招投标技术要求 × 产品对照」把两者的差距摆在同一张表里：例如某部委招标要求图传 ≥40 km，而大疆 FlyCart 30 在国内 SRRC 标准下仅 8 km。选型时请按最差作业环境留余量。

这些数据可以引用到报告里吗？

可以。建议注明"数据来源：圆象低空产业观察，原始出处：中国民航局（2026-07-15）"这类双段式出处。标注为"预测"的数值来自机构预测，请勿当作已实现的实际值引用。

申报指引适航证、空域申请、经营许可的办理入口与流程查看 →产业链图谱上中下游全景与细分环节导航查看 →政策库按主题与层级检索低空政策法规，可回溯原文查看 →