万亿低空赛道再添“百亿级”注脚！一汽旗翼4亿天使轮融资落定，富奥富维+大鹏+深投控“掏出真金”围猎红旗天辇

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一、4亿天使轮“开门红”：中国eVTOL史上最大早期融资

2026年4月23日，中国一汽集团传来消息，其布局低空经济的核心战略主体——一汽旗翼（深圳）科技有限公司（下称“旗翼科技”）正式完成天使轮增资项目手续。本次增资通过深圳联合产权交易所完成，总募集资金4亿元，由富奥股份（000030）、富维股份（600742）、深圳市大鹏引导基金、深投控基石基金共同参与，形成“四方合力”的资本生态格局。这也是国内eVTOL领域早期阶段规模领先的融资案例。

值得玩味的是，四方资本并非孤立投入，而是深度协同、互为撬动。深圳国资方面的入场，是将旗翼科技注册地设在深圳大鹏新区的“递延回报”——大鹏新区2025年3月就印发了《关于促进低空经济产业高质量发展的若干措施》，明确对于研发制造基地设立在新区、并获民航局三证的企业，给予不超过1500万元奖励。而对于载人eVTOL项目，按投资金额的20%补贴、每家不超过3000万元。富奥、富维与一汽集团往日的供应链协作关系，更让旗翼科技可以直接借用中国一汽供应商体系中上千家具备航空级制造潜力的精密加工资源，从而在整车供应链与航空标准之间打开一条前所未有的速度通道。

据李丹CEO此前公布的时间表，红旗飞行汽车将于2029年推出首款产品，2035年实现商业化载人飞行——4亿元资金围绕“天辇1号”原型机的量产化落地、下一代产品研发及低空出行场景商业化运营展开全力保障。

二、红旗“天辇”系列：五个月从技术论证到首飞，创行业时效纪录

旗翼科技成立于2025年7月，股东为一汽股权投资（天津）有限公司（简称“一汽股权”）、吉林旗挚汽车产业链创业投资基金、宇翼（广东横琴）投资合伙企业，专注于eVTOL的研发、测试、制造与运营。

仅成立5个月后，2025年12月，旗翼科技自主研发的首款eVTOL原型机——红旗“天辇1号”——已成功完成带保护模式的首次飞行，从技术论证到原型机首飞仅用5个月，创下国内eVTOL行业产品首飞时效纪录新标杆，彰显“一汽速度+旗翼效率”的硬核实力。

从成立到融资再到首飞，旗翼跑出的不仅是资本与技术的凌厉姿态，更是一汽集团整体“国家队”级动员能力的一次全产业链“阅兵”。相比其他新创eVTOL企业动辄以年计的首飞周期，一汽旗翼借助一汽集团在百年汽车制造中沉淀的供应链管理平台、复杂系统工程能力和庞大零部件数据库，用不到三季度就完成了从方案锁定到实机离地的跨越。

在技术参数上，红旗天辇系列的完整性能指标尚未全面公开，但从其资金投向可以窥见技术纵深——4亿元将全部投向红旗天辇飞行汽车系列产品研发、适航认证推进、核心技术迭代及日常运营。在航空器研发领域，“核心技术迭代”是一个含义极深的表述：它既包括eVTOL最关键的三电（电机、电池、电控）持续优化，也包括飞控系统和轻量化复合材料的结构改良，更包含了符合适航要求的冗余设计与安全测试。一笔增资涵盖并穿透了从设计、测试、材料、动力、飞控到处决——换言之，这是eVTOL整机级别的全栈资本注入，而不只是某一模块的渐进改良。

三、四方资本角色的“精密分工游戏”

此次融资之所以意义深远，核心在于资本组合格局的范式意义。

① 产业资本之富奥股份与富维股份：各自出资1.5亿元，通过公开摘牌方式战略入股。这不是两家A股公司简单的财务投资，而是与其主营业务形成硬性技术衔接与供应链咬合。富奥股份此前已公告获得小鹏汇天飞行汽车项目电控减振器和热管理产品订单。这些产品已经验证了民航级标准对热管理系统的严苛需求，而这恰好与旗翼科技eVTOL对热管理、减振和底盘系统的高承载、轻量化需求高度匹配。富奥股份对旗翼的增资，意味着将研发与采购两大动作拧在一起——当旗翼形成对富奥关键零部件的设计绑定，再经由稳定订单消化初期磨合成本，双方都能获得在飞行汽车供应链上远远跑赢同行的先发壁垒。

富维股份同样不只是资本提供者。公司此前已通过吉林旗挚基金间接投资一汽旗翼，此次从间接走到直投，体现出对公司未来的强烈确定性。富维股份表示，将结合智能座舱、轻量化方面的技术积累，拓展相关产品布局，实现现有技术与新兴业务的协同复用。富维的轻量化技术（如镁合金应用）直接关系eVTOL的续航与运载比，智能座舱技术则为飞行汽车未来的人机交互与航姿控制奠定核心基础。

② 地方产业资本之深圳市大鹏引导基金：旗翼科技注册地与实体落地均在深圳大鹏新区。引导基金从来不只是资金——它是政策工具箱的接驳器。大鹏新区2025年3月已发布低空经济专项措施，对eVTOL起降场每座补贴最高150万元、每家企业每年最高500万元，对于三证齐全的eVTOL企业更有单家不超过1500万元的一次性奖补。当旗翼科技拿到型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）从而触达政策补贴基准线，“四亿融资+千万补贴”的叠加效应在未来适航取证之后将形成递延性红利。

③ 市场化基金代表之深投控基石基金：深投控是深圳国资标杆力量，旗下基金群总规模已超1500亿元，在产业培育、项目挖掘和资源整合方面具备深厚积累。深投控基石基金的参与，核心价值并不在于给旗翼科技带来多大的财务盘面，而是将旗翼嵌入一个更广泛的硬科技生态网络中——该基金重点投向半导体、人工智能、新能源、高端装备、低空经济等深圳重点发展领域，着力践行“投早、投小、投长期、投硬科技”的投资理念。旗翼一旦适航取证，从飞控芯片到轻量化新材料再到智能座舱系统，几乎每一项关键分系统，都有望通过深投控生态圈内的技术企业实现协同攻关与定点锁定。

④ 一汽股权协同赋能四方，构建“集团战略+产业协同+地方赋能+市场化运作”的多元资本生态。这种“产业资本+地方国资+市场化基金”的多层次资本结构，理论上能够覆盖四到五年的资本窗口，无论对于度过适航认证持久战还是下一代产品的研制迭代，其安全垫厚度远远优于单一形态的融资逻辑。

四、公司治理：eVTOL赛道最值得关注的“资本顶层设计”

值得关注的不仅仅是4亿资金的规模，还有旗翼科技在融资启动前就已基本搭通的公司治理架构。

旗翼科技股东阵容目前为一汽股权、吉林旗挚汽车产业链创业投资基金、宇翼（广东横琴）投资合伙企业。由于交易结构复杂，部分财务数据尚未公开，但根据富奥股份与富维股份各占约18.92%股份的比例推算，天使轮增资之后，其他外部合计持股预计不足40%。按照这样相对集中的股权结构，旗翼科技可以避免核心决策向多个小股东按比例妥协、各自需求相互角力导致的低效博弈，最大程度聚焦于“天辇”系列的研发节奏和适航排期。

更值得注意的是，旗翼科技并非初创草根企业，而是中国一汽集团为布局低空出行设立的专项主体与全球总部，选址深圳大鹏新区，注册资本1亿元人民币。这一定位决定了旗翼从一开始就不是一个“飞起来再找钱”的技术团队，而是一个被纳入中国一汽集团整体战略版图的空中力量单元。据盖世汽车报道，一汽旗翼CEO李丹此前透露，红旗飞行汽车将于2029年推出首款产品，2035年实现商业化载人飞行。这一节奏与国家发改委低空司司长郑剑4月17日国新办发布会明确的“先载货后载人”总体原则高度契合，也符合eVTOL从技术验证、适航取证到规模化商业运营通常需要4-6年的客观规律。

五、政策底层逻辑的一步实棋

2026年作为“十五五”规划开局之年，“低空经济”首次以战略性新兴产业和着力打造的新兴支柱产业定位被写入国家五年规划，“十五五”规划建议明确提出“加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，完善产业生态，实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动，加快新兴产业规模化发展”。旗翼科技完成4亿元天使轮增资，恰好就在这一战略部署落地之后不足两月。

本次融资的另一重宏观背景，是低空经济政策强度在近一个月内急剧提升。4月17日国家发改委低空司司长郑剑在国新办发布会首次公开亮相，提出“管得好、飞得稳、用得活”九字路线；4月21日成都双文件锚定450亿元产业规模；4月23日上海近40家资本对接四大核心技术赛道；短短一周之内，从西部到东部，从发改委到国资委，从地方政府到产业资本，构建低空经济全链条的行动正在全面铺开。

旗翼科技融资是这一连串政策行动中最具资本兑现力的节点之一——因为它不仅体现了央企集团（中国一汽）对低空经济的战略确认，也展现了产业资本（富奥、富维）从业务侧面向资本侧的自然延伸，更完成了地方政府（深圳大鹏）产业政策与企业实体落地的业务闭环。

六、展望：eVTOL早期融资竞赛，比谁先跨过适航的“最长一公里”

旗翼科技4亿天使轮的成功，象征着资本对于eVTOL赛道的信心已从蓝海逻辑跨越至工业化逻辑。国信证券研报显示，预计2030年eVTOL市场规模为600亿元，而目前从设计、生产下线再到投入运营，必须经过严格的适航审定程序，通常需要至少4年周期。这也意味着行业内未来两年左右将面临一轮洗牌，市场资金和订单向具有核心技术竞争力和适航取证能力的企业集中。

旗翼的优势在于，不仅可以调用一汽集团在项目管理、供应链和智能制造领域的既有基础设施，还可以通过差异化的资本组合创造出支撑4年周期不掉队的资金耐力。其背靠的不仅是4亿现金，更是整个汽车工业体系为全球化低空出行储备了近七十年的组织能力和系统集成能力。从最初技术论证到最终飞出成熟商业模型，一汽旗翼已在越过适航“最长一公里”的大道上提前拿到了一支精锐协同部队和坚实粮草。

当红旗“天辇1号”在5个月里完成首飞，当天使轮即达4亿的体量，当富奥、富维的零部件产线与飞车的适航极限紧密咬合，当大鹏新区的政策红利与深投控的超千亿生态网络逐一兑现，一汽旗翼正在把所有要素以“国家队作前锋、产业资本作双侧翼、跨域资本作补给”的阵型推向适航与量产的纵深战场。这可能是全球eVTOL工业化进程中，最大的一场“实业型前置布局”——而它的价值，将不只在2035年那一刻展翅的瞬间才被世人看到。

⚠️ 风险提示

本文所述内容为2026年4月23日旗翼科技天使轮增资项目及红旗“天辇”eVTOL产品进展的相关公开信息整理。文中涉及的融资规模、产品时间表、产能与商业化计划等均为企业公开披露信息及管理层预期，实际进程受适航审定周期、技术成熟度、市场接受度等多重因素制约，存在较大不确定性，投资者不应以任何一份早期研发时间表作为切实获利依据。文中有关技术参数、产能、市场份额的表述均来源于企业公告或新闻报道，未经第三方独立验证。本文不构成对任何个股、具体公司或投资方向的判断与保证，请读者结合自身判断，独立审慎决策。