原中国航发团队入局400kW“黄金功率段”，汉发长空近亿元Pre-A轮融资正为低空飞行器装上一颗“国产心脏”

图片来源：通义万相 AI生成

7月16日，民用航空动力企业汉发长空宣布完成近亿元Pre-A轮融资，由方广资本领投，致道资本、六翼投资跟投。当一家成立仅一年多、由原中国航发资深团队创立的公司，用一套400kW级通用核心机平台同时覆盖涡轴、涡桨、涡电三种构型，并已进入挂飞测试阶段时，低空经济的“动力国产化”叙事正在从“能不能造”进入“能不能批量造”的新阶段——而400kW这个被国际巨头垄断多年的“黄金功率段”，正在被一家苏州初创公司撕开一道口子。

一、为什么是400kW？——一个被国际巨头垄断的“黄金功率段”

汉发长空成立于2024年3月，总部位于苏州工业园区。公司精准定位的是长期被国际巨头垄断的国内民用中低空航空动力市场。

400kW级功率段的战略价值在于三个“恰好”：

恰好是市场空白。 过去近半个世纪，国内航空发动机研发主要集中在国家队体系，以军用大推力型号为主，中小功率民用动力长期缺位。而在200–500kW之间，形成了涡轮发动机的“工程空档”——国际上这一结论虽已被长期验证，但在国内仍未被系统性填补。400kW级被视为连接“民用无人机/低空飞行器实际需求”与“涡轮动力工程能力”的关键切入点。

恰好是产业刚需。 400kW级在飞行器端大致对应单发驱动约2吨级飞行器，双发可覆盖4–5吨级平台。这一功率段正好覆盖了1.5至10吨级货运无人机、垂直起降飞行器及混合动力飞行器的动力需求——而这些都是低空经济中最具规模化潜力的机型。

恰好是国产替代的“缺口”。 过去，国内民用低空飞行器要么依赖进口发动机，要么被迫使用功率不足的活塞发动机。汉发长空的出现，正在填补这一结构性空白。

二、一套核心机、三种构型：平台化研发如何改写动力系统的成本公式？

汉发长空采用 “核心机平台化”的构型衍生模式，全流程正向研发400千瓦级通用核心机平台。以通用核心机为基础，衍生出涡轴发动机S4、涡桨发动机P4以及涡电发动机H4三种动力构型。

平台化研发的产业价值在于“一套核心机打天下”——不是为每一款飞行器重新设计一台发动机，而是用同一套核心机通过不同的构型衍生适配不同场景。汉发长空团队表示，这种模式能够显著降低整机厂商的选型与集成成本，同时加快飞行器验证周期。

更重要的是，航空发动机行业真正的壁垒并不在设计图纸，而在于持续工程验证能力与飞行小时积累。汉发长空正在做的，正是从“图纸”走向“飞行小时”的工程化跨越。

三、426kW、60小时长试、300次启停：一组数据背后的工程“硬实力”

在此次融资之前，汉发长空已经完成了关键的技术验证节点：

• 60小时长时可靠性测试：涡轴发动机S4已完成60小时长试

• 累计起动超300次：发动机累计起动300余次

• 热机运转5025分钟：折合约83.75小时

• 实测峰值功率达426kW：超过400kW的设计目标

S4涡轴发动机现已进入挂飞测试阶段。挂飞测试意味着发动机已经安装到飞行器上，在真实飞行环境中进行验证——这是从“地面试验”走向“空中验证”的关键一跃。

本轮融资后，公司将重点推动涡桨与涡电构型发动机的挂飞与工程验证。公司规划2027年全面转向定型量产阶段。

四、一支“国家队”背景的团队：从太行、玉龙到低空动力

汉发长空的团队构成，是投资者信心的另一重要来源。公司由原中国航发集团某主机所资深设计师团队领衔创立。核心团队拥有中国航发集团从业履历及航空领域近20年从业经验，曾深度参与太行、玉龙、XZ-16、XXS100、XXP500等国家级重大航发型号项目的闭环开发，具备从预研、设计、试验到定型的全流程研发经历。

方广资本投资总监在谈及投资原因时表示：低空经济是新质生产力重点发展赛道，航空发动机作为飞行器核心动力，国产替代空间广阔。汉发长空平台化研发路线具备独特成本优势，现有涡轴机型已完成长试验证，技术落地节奏清晰，团队拥有完整航发正向开发经验。

五、一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“整机”深入“心脏”

过去两年，低空经济的聚光灯集中在eVTOL整机——谁造出了更轻的机身、谁拿到了适航证、谁建成了更大的工厂。而汉发长空的融资揭示了一个正在发生的趋势：低空经济的竞争正在从“整机”深入“心脏”——航空动力系统。

在航空涡轮发动机领域，国内长期以军用动力为主，面向低空经济领域的民用动力长期处于空缺状态。国际航发巨头长期垄断着市场，不仅推高了飞行器整机成本，也制约了无人机、eVTOL等低空飞行器的大规模商业化。400kW级这个“黄金功率段”的国产化突破，将直接降低低空飞行器的动力成本，缩短整机研发周期。

汉发长空成立于2024年3月，从公司成立到S4涡轴发动机完成60小时长试、进入挂飞测试阶段，仅用了一年多时间。2027年全面转向定型量产——这条时间线的背后，是一家初创公司用“平台化研发+正向设计+工程化验证”的组合拳，正在为低空飞行器装上一颗“国产心脏”。

当一套400kW级核心机同时驱动涡轴、涡桨、涡电三种构型，当426kW的实测功率证明国产中小型航空动力不再是“纸上谈兵”，低空经济的“动力国产化”正在从“能不能造”进入 “能不能批量造” 的新阶段。而汉发长空，正是这场“动力革命”的最新注脚。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：36氪（2026年7月16日）、投资界（2026年7月16日）、DoNews（2026年7月17日）、商道创投网（2026年7月17日）、大河财立方（2026年7月16日）等，核心事实均已交叉验证。