顺丰订购100架大型无人运输机，最大载重量1.5吨

支线物流的“空中解法”：技术+场景

对顺丰而言，布局大型无人机并非偶然。作为国内物流行业的头部企业，其触角早已伸向低空领域：

2018年试水小型无人机配送，2021年参与发布国内首个无人接驳物流示范园区……

然而，真正让顺丰下定决心押注吨级无人机的，是西部偏远地区愈发尖锐的物流矛盾。

在2018年人民网的报道中，顺丰相关负责人针对四川山区物流痛点，明确阐明了无人机运输的必要性与优势：

“偏远山区的物流，无人机大有可为空间。 以四川为例，阿坝州红原县目前每天有一吨多货运量，大多是时令新鲜产品，时效要求较高。

如果开通有人航线运输，成本太高；陆路运输需耗时12小时左右。采用无人机，则优势明显。把陆运变成无人机空运，可以在全国90%以上的地方做到次晨达。”

ES1000的技术突围

翊飞航空科技的ES1000给出了解题密钥：

• 动力革命：全球首创“涡轮混合动力+分布式电推进”系统，起跑距离压缩至百米级，硬质沙土路面即可起降；

• 载荷升级：最大商载1.5吨，货舱容积达12立方米，巡航速度每小时300公里，单次航程可覆盖1200公里；

如今，这组数据正转化为场景张力：在新疆阿拉尔，冰鲜鱼获从产区到吐鲁番市中心的时间从14小时缩短至2.5小时。

当前，支线物流体系的缺失已形成恶性循环：高成本迫使电商平台设置"偏远地区不包邮"规则。

西藏农牧产品外销物流成本占比达售价的45%，严重压缩生产利润空间。

支线的低空物流运输是破解这一难题的关键。当技术参数与场景痛点精准咬合，效率裂变便会水到渠成。

破解“不可能三角”：成本·时效·覆盖的三重跃迁

西部12省面积占国土70%以上，但人口仅占27%（地广人稀），且地形复杂（高原、山地、荒漠），导致支线交通建设成本高昂、效益低下。

西部城市平均间距244公里（东部仅需二级公路即可覆盖），长距离运输导致燃油、人工成本倍增。

这些困境造成了传统模式下，企业始终困守“要么牺牲时效、要么放弃覆盖、要么承受亏损”的抉择困局。

ES1000的诞生，这不是简单的运输工具替代。当无人机成为支线物流的“毛细血管”，中国56.5%的陆域“物流孤岛”将迎来破冰时刻。