58 分钟跨越 150 公里，“凯瑞鸥”破解海上石油平台物资运输难题

题图 | 峰飞航空

2025 年 8 月 3 日，中国海油、中信海直及峰飞航空联合宣布，峰飞航空自主研发的 2 吨级 eVTOL 航空器 “凯瑞鸥”，成功完成全球首次海上石油平台物资运输飞行。这一举动为海上石油运输领域注入了新的活力。

此次试飞由中国海油联合中信海直、峰飞航空共同实施。“凯瑞鸥” 从深圳陆地起降点起飞，装载着新鲜水果和紧急药品等物资，经过 58 分钟的跨海域飞行，成功降落在距离深圳海岸线 150 公里的惠州 19-3 平台，圆满完成运输任务。这一飞行的成功，为海上石油平台物资运输提供了一种全新的高效解决方案。

长期以来，中国海油在南海海域的海上石油平台物资运输主要依赖船运。船运虽能运输大量物资，但速度缓慢，单程耗时约 10 小时。这对于紧急物资调度与应急保障需求来说，是一个巨大的挑战。例如，当平台设备突发故障，急需关键备件进行维修时，船运的时效性根本无法满足，可能导致平台停产，造成巨大的经济损失。

而直升机运输虽能在一定程度上满足紧急需求，但其飞行成本较高。据了解，直升机单次飞行成本可达数万元人民币 / 架次，长期高频使用经济性较差。同时，直升机载重能力有限，通常单次仅能携带数百公斤至 1-2 吨物资，且受天气、空域管制等因素制约严重。在强风、浓雾等恶劣天气下，直升机往往无法正常飞行，这使得其在海上石油平台物资运输中的应用受到很大限制。

相比之下，eVTOL 展现出了诸多显著优势。以此次执行任务的 “凯瑞鸥” 为例，它采用复合翼构型，最大起飞重量达 2 吨，商载能力 400 公斤，巡航速度每小时 200 公里。针对海上高盐雾、强气流的复杂环境，“凯瑞鸥” 配备了三重航电冗余系统和防腐蚀机身涂层，确保稳定飞行。在此次任务中，它精准降落在仅 15 米见方的平台甲板，充分展现了狭小空间作业能力。

图源：中国民航网

在运营成本方面，eVTOL 的运营成本仅为直升机的 1/5 左右。这主要得益于其采用的电动驱动系统，相比直升机的燃油驱动，大大降低了能源消耗成本。

同时，eVTOL 的维护保养相对简单，也进一步降低了运营成本。在响应速度上，“凯瑞鸥” 将原本船运 10 小时的航程压缩至 1 小时内，能够在紧急情况下迅速将物资送达平台，极大地提升了应急响应能力。

其环保性也十分突出，eVTOL 采用电力驱动，实现了零排放，对海洋环境友好。而且，eVTOL 的舒适性更佳，飞行过程平稳，噪音低，为机组人员和物资运输提供了更好的环境。

此次试飞的成功，是多方协同合作的成果。中信海直发挥 40 多年通用航空综合运营优势，统筹全域协同与全流程护航。在起降点选定、航线规划等方面作了精心准备，特别是协调制定空域清空方案，确保 eVTOL 在隔离运行模式下安全飞行。同时，充分依托国内首个数智化塔台，为此次大型 eVTOL 远海试飞保驾护航。

随着低空经济的蓬勃发展以及 eVTOL 技术逐渐走向成熟，eVTOL 有望成为海上平台高效人员倒班、紧急医疗救援、高价值零部件及物资快速按需运输的创新解决方案。未来，eVTOL 或许将逐步替代部分直升机运输场景，与船运形成优势互补，构建 “船运大宗 + eVTOL 灵活 + 直升机应急” 的三维互补体系，大幅提升海上油气平台的运营效率和安全性。

据预测，至 2030 年我国低空经济规模有望达到 3 万亿元，而海洋场景的创新应用将成为重要增长极。此次全球首次 2 吨级 eVTOL 海洋石油平台飞行，无疑为这一增长极的发展奠定了基础。