三部航空器适航新规明年起施行，筑牢低空经济安全基石

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12月15日，交通运输部正式发布新版《螺旋桨适航规定》《正常类旋翼航空器适航规定》《运输类旋翼航空器适航规定》。

三部规章均将于2026年1月1日起同步施行，聚焦航空新技术应用与安全标准升级，进一步完善我国民用航空器适航审定体系，为低空经济高质量发展筑牢制度根基。

据了解，三部新规精准覆盖航空核心部件及不同类型旋翼航空器，形成从关键零部件到整机的全链条审定规范。

其中，《螺旋桨适航规定》首次将1987年颁布的《螺旋桨适航标准》上升为规章，适配新型螺旋桨设计技术与安全管理需求；两部旋翼航空器适航规定则在2017年版基础上全面修订，回应增强飞行视景、锂电池储能等新技术带来的安全挑战。

螺旋桨作为航空器动力核心部件，其适航安全直接决定飞行安全。此次《螺旋桨适航规定》在名称规范的同时，构建了多维度安全保障体系。

在一般要求上，明确螺旋桨安装需同时符合整机适航规章，并细化部件清单与手册管理标准。

设计构造环节，新增系统安全性分析、关键件完整性要求及强度条款，将材料管控延伸至制造全流程。

试验检查方面，不仅新增鸟撞、雷击、超转超扭等极端场景审定标准，还细化疲劳极限等基础试验要求，确保规章可落地、可追溯。

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针对最大重量3180公斤以内、乘客座位数不超过9座的正常类旋翼航空器，新规重点围绕飞行安全与设备适配升级。

飞行特性上，完善小侧滑角航向静稳定性要求，为夜航审定新增地面试验途径，并将增强飞行视景系统纳入规范。

设备管理上，合并自动驾驶与飞行指引系统条款实现标准统一，把蓄电池要求扩展至所有能量存储系统，明确自动保护与状态监测功能。

使用限制方面，适配数字式仪表发展趋势，调整仪表标记方式，提升操作便捷性。该规定已应用于AC301/AC311系列等国产机型审定，修订后将进一步支撑国产研发与国际引进。

面向商业运营的运输类旋翼航空器，新规立足Z15、AC332等既有机型审定经验，聚焦高安全需求升级。

构造安全上，整合闪电防护条款，系统化规范电子电气系统防雷要求。

设备要求方面，新增A类旋翼航空器单发动机失效训练模式规范，细化系统失效概率标准，同时强化能量存储系统全流程管理。

使用限制条款同样适配数字化升级，优化仪表标记与燃油容量提示方式，为商业飞行筑牢安全防线。

业内人士表示，三部新规的发布实施，标志着我国民航适航审定体系从“规则跟随”向“标准引领”转变。新规既总结AC系列等国产机型研发审定实践经验，又衔接国际适航管理理念，为国产航空器走向国际铺路。

随着新规落地，将进一步规范行业秩序、降低新技术应用风险，为低空经济产业生态构建与航空安全治理现代化提供有力支撑。