1.5万亿市场背后的“冰与火”——2026年近期低空经济产业数据透视
图片来源：GLM-Image AI生成
一、大盘盘点：从“预测”变为“实绩”
根据工信部下属赛迪研究院及各大券商发布的2026年近期产业数据，低空经济在年初交出了一份亮眼的成绩单：
总市场规模： 截至2026年1月底，中国低空经济核心产业规模已突破1.5万亿元人民币，同比增长25%。这标志着行业正式脱离“概念期”，进入高速成长期。
无人机登记量： 民用无人机实名登记数量突破1200万架，较去年同期增长35%。其中，实名登记的驾驶员数量超过85万人。
飞行作业量： 全国日均低空飞行架次已突破80万次，其中物流配送、城市巡检等工业级飞行占比首次超过50%，达到52%。
二、结构分化：B端“赚钱”，C端“烧钱”
数据虽然好看，但结构上的“冷热不均”非常明显。
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1. B端（工业级/行业级）：现金牛业务
物流配送： 受电商“小时达”和生鲜配送的驱动，工业级无人机物流市场规模单月同比增长45%。像顺丰、京东、美团（无人机部门）的日均配送订单量均已突破百万级。
农林植保： 随着农村基础设施完善，植保无人机作业面积单月达到3.5亿亩次，基本实现了主要农作物产区的全覆盖。
巡检与测绘： 电力、石油管道巡检的无人机化率已超过80%，成为成本控制最显著的领域。
2. C端（消费级/载人级）：潜力股与吞金兽
消费级无人机： 市场趋于饱和，增速放缓至8%。用户对航拍无人机的换机周期延长，除非出现AI避障、微型化等突破性技术，否则存量竞争激烈。
载人eVTOL： 虽然订单量（意向订单）激增，但实际交付量仅在百台级别。目前仍处于“烧钱”阶段，研发投入和适航成本极高，尚未实现规模化盈利。
三、成本数据：降本增效的临界点
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对于从业者最关心的“成本”问题，数据显示了一个积极的信号：
运营成本曲线： 随着电池能量密度（如半固态电池）的应用和航线密度的增加，无人机物流配送的单公里成本已降至2024年的60%。
人力替代效应： 在城市巡检场景中，无人机系统替代人工的ROI（投资回报率）周期已缩短至8个月。这意味着，企业采购一套无人机巡检系统，不到一年就能省下相当于一个人力成本的费用。
四、区域战报：谁是“低空第一城”？
从城市分布来看，低空经济的版图已形成三大梯队：
第一梯队（绝对领跑）：深圳、广州。
深圳： 凭借大疆等巨头，占据全球消费级无人机70%的市场份额，同时在载人eVTOL领域领跑。
广州： 依托亿航等企业，在载人飞行和空中交通运营上数据最亮眼，常态化航线数全国第一。
第二梯队（特色发展）：北京、杭州、合肥、成都。
北京/延庆： 在研发测试、应急救援领域数据突出。
杭州： 城市医疗物流配送数据全国第一（如迅蚁）。
合肥： 作为后起之秀，在整机制造和低空基础设施投资上增速最快。
第三梯队（快速跟进）：苏州、西安、重庆等。
依托各自产业基础，正在特定细分赛道（如电池材料、复合材料、试飞基地）加速追赶。
五、投资风向：钱流向了哪里？
Q1的投融资数据显示，资本变得更加“挑剔”：
硬科技吸金： 70%的资金流向了核心零部件（固态电池、飞控芯片、电机）和运营软件（低空智联网、AI调度系统）。单纯做整机的融资占比下降。
并购加剧： 上市公司对无人机初创企业的并购案例数量同比增加200%，行业整合大幕拉开。
六、结语
2026年2月3日的这份数据报告告诉我们：低空经济的“虚火”正在退去，“真金”开始显现。
B端的规模化盈利证明了商业模式的跑通，而成本的下降为C端的爆发积蓄了势能。对于身处行业的人来说，现在不是讲故事的时候，而是比拼谁的数据更好看、谁的现金流更健康的时候。