低空经济成高技术制造“新引擎”：前2月航空航天器制造业增长28.5%，从“概念热”走向“实绩高增” | 圆象低空消息
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2026年3月25日，国家税务总局发布的最新税收数据，为低空经济的产业热度提供了最有力的实证。
数据显示，今年1至2月，我国高技术产业销售收入同比增长16.1%，较上年全年增速提高4.3个百分点。其中，高技术制造业同比增长14.5%，高技术服务业同比增长18.3%。
更值得关注的是细分领域的亮眼表现：在“低空经济、商业航天、消费电子”等新兴产业的强力拉动下，航空航天器设备制造业销售收入同比增长28.5%，电子及通信设备制造业增长18.4%，医药制造业增长15.8%。
这意味着，低空经济不仅停留在政策文件和企业融资的“概念热”层面，更已进入国家统计数据的“实绩高增”阶段，成为高技术制造业增长的重要拉动力。
一表看懂：高技术产业增长全景
| 产业类别 | 细分领域 | 销售收入同比增速 | 核心驱动力 |
|---|---|---|---|
| 高技术制造业 | 航空航天器设备制造业 | +28.5% | 低空经济、商业航天 |
| 电子及通信设备制造业 | +18.4% | 消费电子、5G/6G、AI硬件 | |
| 医药制造业 | +15.8% | 创新药、生物技术 | |
| 医疗仪器设备及仪器仪表制造业 | +12.3% | 高端医疗器械国产化 | |
| 高技术服务业 | 信息服务 | +19.7% | 云计算、大数据、AI服务 |
| 专业技术服务 | +16.5% | 研发设计、检验检测 | |
| 科技成果转化服务 | +15.9% | 技术转移、孵化服务 | |
| 高技术产业整体 | 合计 | +16.1% | 新质生产力全面发力 |
数据来源：国家税务总局，2026年1-2月
28.5%的增速意味着什么？
航空航天器设备制造业28.5%的同比增长，在当前宏观经济背景下具有多重意义：
第一，增速领跑高技术制造业。 在全部高技术制造业细分领域中，航空航天器设备制造业增速最高，显著高于电子及通信设备（18.4%）、医药（15.8%）等传统优势领域，成为增长“排头兵”。
第二，增幅显著扩大。 相较于2025年全年航空航天器设备制造业约15%左右的增速，今年前2月的28.5%呈现加速增长态势，显示出低空经济商业化落地后对产业链的强劲拉动。
第三，带动效应显著。 航空航天器设备制造业的快速增长，不仅体现在整机制造环节，更带动了上游材料、中游系统、下游运营的全产业链繁荣。这与低空经济“长链条、广覆盖”的产业特征高度吻合。
低空经济的“统计确认”：从概念到实绩
低空经济自2024年首次写入政府工作报告以来，经历了三年的快速发展。但此前的热度更多体现在政策发布、企业融资、场景试点等“前端”环节。而税收数据作为企业经营成果的“后端”体现，其高增长具有更强的验证意义。
| 发展阶段 | 核心特征 | 验证指标 |
|---|---|---|
| 2024年：概念启动期 | 首次写入政府工作报告，多地出台支持政策 | 政策文件数量、企业注册数量 |
| 2025年：产业培育期 | 适航取证加速，头部企业获得“四大通行证” | 适航证书数量、融资额、试点航线数 |
| 2026年：实绩验证期 | 商业化运营启动，税收数据开始体现增长 | 销售收入增速、税收贡献、就业人数 |
2026年前2月的税收数据，标志着低空经济正式进入“实绩验证期”。当航空航天器设备制造业以28.5%的增速领跑高技术产业，低空经济已不再是“未来产业”，而是实实在在的“增长引擎”。
增长背后的产业逻辑：三大驱动力
驱动力一：适航取证加速，量产交付启动
2026年被称为低空经济的“适航取证攻坚年”。亿航智能EH216-S已集齐TC、PC、AC、OC“四证”，进入商业化运营阶段；峰飞航空V2000CG货运eVTOL获颁全国首张低空航空器产品质量保证保险保单；沃飞长空、小鹏汇天等企业也在加速适航取证进程。
适航取证的直接结果是：产品从“样机”走向“商品”，从“试飞”走向“交付”。整机企业的销售收入开始实质性体现，进而带动上游供应链的订单增长。
驱动力二：应用场景拓展，运营收入落地
2026年以来，低空应用场景加速落地。从深圳大中华至梧桐山低空游览航线开航，到济南“一网统飞”政务无人机平台部署，从无人机物流配送，到电力管线巡检，低空运营服务开始产生稳定的收入流。
这些运营收入最终体现为产业链各环节的销售收入增长，成为税收数据的重要来源。
驱动力三：供应链国产化提速，配套企业受益
随着整机企业进入量产阶段，供应链国产化进程显著提速。从飞控系统、动力电池，到复合材料、精密制造，一批上游供应商开始获得稳定的批量订单。
富奥股份近期通过增资一汽旗翼科技切入飞行汽车项目，其热管理业务已获得小鹏汇天、吉利等客户定点，正是供应链企业受益的典型代表。
区域观察：广东、四川、陕西等地表现突出
从区域来看，航空航天器设备制造业的高增长并非均匀分布，而是呈现出明显的产业集群特征：
| 区域 | 核心优势 | 代表企业 |
|---|---|---|
| 广东 | eVTOL整机制造、无人机产业链完整 | 亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空、大疆 |
| 四川 | 航空工业基础雄厚、军工科研资源丰富 | 中航无人机、腾盾科技、沃飞长空 |
| 陕西 | 航空航天人才储备充足、军工配套体系完善 | 中航西飞、西安飞行自动控制研究所 |
| 江苏 | 长三角产业链协同、外资技术引进 | 峰飞航空（昆山）、航天海鹰 |
| 北京 | 总部经济、研发资源集聚 | 中国航天科技集团、中国商飞 |
这些地区在低空经济和商业航天领域的先发布局，正在转化为实实在在的产业增长数据。
产业信号：高技术制造“新三样”正在形成
过去几年，中国高技术制造业的增长主要依赖“新三样”——电动汽车、锂电池、光伏产品。2026年的税收数据显示，新的增长极正在形成。
| 增长极 | 2026年前2月增速 | 产业特征 |
|---|---|---|
| 低空经济 | 航空航天器设备制造业+28.5% | 整机制造+运营服务双轮驱动 |
| 商业航天 | 纳入航空航天器设备制造业统计 | 卫星制造、火箭发射、卫星应用 |
| AI硬件 | 电子及通信设备制造业+18.4% | AI服务器、算力芯片、智能终端 |
这“新三样”与传统“新三样”形成接力，共同支撑高技术制造业的持续增长。特别是低空经济，因其产业链长、带动效应广、技术含量高，正成为高技术制造业中最具活力的增长点之一。
展望：从高增长到高质量
28.5%的高增速固然令人振奋，但产业界更关注的是增长的可持续性和质量。
2026年，随着《低空经济标准体系建设指南》的发布、地方应用场景创新方案的落地、以及专门立法进程的启动，低空经济正在从“高速增长”向“高质量发展”转型。
对于企业而言，这意味着：
从“抢速度”到“拼内功”：产品可靠性、安全性、经济性成为核心竞争力
从“讲故事”到“看报表”：销售收入、利润率、现金流成为检验企业的硬指标
从“单点突破”到“系统集成”：产业链协同、生态构建成为制胜关键
当低空经济进入国家统计数据的“高增长”名单，它已经不再是少数人的“梦想”，而是支撑中国高技术制造业升级的“主力军”。28.5%的增速，是过去三年产业积累的成果，更是未来十年万亿赛道的起点。