福州航空有限责任公司由海南航空股份有限公司(60%)、福州国有资产投资控股有限公司(20%)、世纪金源投资集团(10%)和宁波瑞通网络科技(10%)共同 投资组建
鲁木齐航空有限公司由海南航空股份有限公司(70%)和乌鲁木齐城市建设投资有限公司(30%)共同出资组
天津航空有限责任公司由海航集团(83.15%)、海南航空股份有限公司(1.47%)、天津保税区投资有限公司(15.38%)共同出资建立，注册资本人民币23亿元。
前身为海南省航空公司，海南航空集团，海南航空为其航空运输板块的核心企业，主要从事国际国内干线运营
当中国航空学会低空经济首席专家董志毅与意大利莱奥纳多集团中国总监同台论道，当云圣智能等落地企业用“扎根海南”的成长故事回应政策红利，一场以“产业链接全球”为名的招商盛会，正在海南自贸港的“空域”上书写低空经济全球化的新篇章。
当“全球首台陆空两栖分体式飞行汽车”驶入消博会1号馆，当增强型海空一体探测雷达与全省一体化数智低空平台同台亮相，第六届消博会上的低空经济，正在用“硬核科技+智慧服务”的双重叙事，向全球消费者传递一个清晰信号：低空出行，已经从“技术展品”变成了“可体验、可消费”的未来生活新选项。
4月14日下午，海南自贸港全球产业招商大会低空经济专场在海口举办，现场组织多轮项目路演与意向签约，推动低空技术与旅游、交通、应急、海洋等特色场景深度融合，被业内视为“2026产业化元年”的重要节点活动之一。
当海南用“零关税”为低空装备研发制造成本直降30%，当跨境低空飞行即将纳入自贸港跨境贸易便利化清单，当“空中环岛旅游公路”与跨琼州海峡物流网络同步织就——4月14日，一场以“产业链接全球”为名的低空经济招商大会，将在海口吹响海南从“政策高地”迈向“产业高地”的集结号。
本周，我国低空经济迈入规范化、规模化、产业化提速发展阶段，顶层设计与地方配套政策密集出台，立法推进、监管保障、场景开放同步发力。
连续三年写入政府工作报告，今年被定位为“新兴支柱产业”——低空经济热度持续攀升。然而，人民日报经济日报近日刊发评论，在肯定战略地位的同时，也踩下“刹车”：要避免盲目布局、脱离实际，坚持“行稳致远”。
低空产业落地不能“因噎废食”，既要守住安全红线，杜绝盲目发展，也不能追求绝对安全而延缓应用步伐，允许在事故概率容忍范围内加快商业化落地。
“低空经济”已连续三年被写入政府工作报告，低空装备、低空基础设施更被列入“十五五”规划109项重大工程项目。
重庆、海南等地密集出台低空经济相关政策，强调场景落地。重庆提出打造特色“低空+”标杆应用场景，海南则明确构建覆盖城乡与海岛的无人机物流网络。业内普遍认为，低空经济已从概念进入“实质性落地阶段”，政策完善与适航审批成为关键瓶颈，商业化路径将遵循“先载货、后载人”的节奏。
民航局发布无人机适航标准征求意见稿，进一步完善行业规范；南京、辽宁、海南、浙江等地密集出台支持政策，从场景培育、财政贴息到基础设施建设多向发力。
永州市低空经济发展有限公司与深圳块织类脑智能科技、海南保亭鑫麓茶溪谷旅游发展公司签署战略合作框架协议。合作将围绕低空经济产业基地建设、空域管控平台打造及景区开发展开，旨在建设湘南低空经济核心示范区，体现了“技术赋能+场景落地”的区域发展新模式。
据悉，融资资金将重点用于推进全球首款全尺寸倾转涵道翼eVTOL——INFLYNC L600的下一阶段产品开发与商业进程。
