当“沙盒X”从72个申请的初代沙盒升级为聚焦跨境物流、低空载人等复杂场景的2.0版本，峰飞和亿航的入选就不再是一次简单的试飞许可，而是中国eVTOL产业拿到的一张通往大湾区低空运营的“首批船票”。
41.55万本执照、超100万缺口、全国持证飞手覆盖率仅13%——这些数据背后，是低空经济最为隐蔽却最烧钱的“人才火焰山”。当这一培训重担落到地方国企肩上，就不只是一张CAAC证书这么简单了。
峰飞拿下全球首张 eVTOL 境外适航证，海南、河南、山西分别给低空定模式、铺网络、开清单，低空竞争从敢飞转向会出海、会管网络、会搭场景。
“扫码飞”打通随报随飞，陕西率先征集场景供需清单，低空城市竞争从抢企业转向抢真实场景和订单。
全国最大空域面积+最丰富能源巡检场景，新疆将低空经济的招商逻辑从“政策比拼”切换为“场景驱动”——推介会现场披露三地重点招商方向，直指低空试飞应用、智慧农业与能源巡检等落地刚需
7 万亿新基建落地、广东率先立法、双司架构成型，低空城市竞争从比谁敢飞，转向拼谁会管、谁接得住大资金。
双司架构落定、湖南适飞空域扩至 75.5%，低空城市竞争从抢企业转向抢空域和规则制定权。
浙江条例从“管理”改“促进”，资本只认适航与量产，低空项目估值锚从故事转向“真飞、真造、真安全”。
中央多部门推广“扫码飞”，低空项目筛选逻辑从“谁故事好”变成“谁真的能天天飞、飞得安全”。
6月1日，《关于加快建设全国先进制造业基地的意见》将低空经济列为战略性新兴产业，明确推动“人工智能、低空经济、绿色氢能加速成型成势”。纵横股份迅速响应，宣布以“AI+无人机”为核心抓手，全面切入低空数字经济，从“造飞机”升级为“建生态”。
美团把9年打磨的低空航网从“自家运力”变成“行业基础设施”，开放授权服务商——对运营商、园区和飞手，这是一张新门票，对低空经济，则是一次从“飞着看”到“算着赚”的关键跨越。
5月19日，山东高速集团全资持股的山东省低空经济发展有限公司正式注册成立，注册资本2亿元——这不仅是又一家地方国资入局，更是省级交通国企从“布局参股”升级为“全资直管”的战略跃迁。
