当eVTOL的起降标准从“直升机坪”压缩至“4个停车位”，当全涵道设计让旋翼从“外露风险”变为“全包裹安全”，电鹰科技用6年研发、超100架次试飞积累，在亚欧大陆的中心地带交出了一份关于“低空文旅如何真正走进日常”的硬核答卷。
从年初拿下CCAR-135部运行合格证，到完成华东首航，再到携手海南机场落子自贸港、签下国内最大规模eVTOL确定性订单——短短半年，这家亚太最大公务航空企业用一连串精准落子，把“公务机+eVTOL”的出行革命从构想推向了施工图。
航程600公里、单座每公里运行成本1.5元、目标票价介于高铁一等座与商务座之间——全球首款混动载人eVTOL正式进入适航审定阶段，天翎科L600 Pioneer改写了“飞的只能飞短途”的商业认知。
37分钟跨越120公里，吨级eVTOL载着春茶翻越贵州群山直抵贵阳，衔接高铁当日送达浙沪——这是全国首次吨级eVTOL春茶专线飞行，也是低空物流从“概念”走向“生鲜时效战”的关键一步。
当一架7.5吨级无人运输机在300米低空以220公里时速平稳飞行，驱动它的不再是航空煤油，而是清洁的氢燃料——4月4日，全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞在湖南株洲圆满成功，中国在绿色航空动力领域实现了从“技术探索”到“工程实践”的关键跨越。
追觅系eVTOL以45分贝巡航噪音实现城市背景声“隐形”，AI+飞行机器人完成无GPS环境“盲飞”，技术突破驱动低空出行生态成型，现场获近千万意向订单。
全球首架全涵道式吨级电动垂直起降飞行器“电鹰飞车EFC1200”在武汉完成公开试飞，最大起飞重量1.2吨、载重450公斤，可搭载4人，采用全封闭涵道设计，实现“贴楼飞行”。外交部发言人林剑在社交媒体发布试飞视频，被外界视为中国低空经济从概念走向现实的重要标志。
在城市化进程不断加速的背景下，低空经济作为一种新兴的产业形态正逐渐崛起。随着无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)等低空飞行器的普及应用，一个全新的空中交通网络正在形成。然而，这一充满前景的产业也面临着不容忽视的挑战——低空噪音扰民问题。尤其在上海浦东机场周边区域，随着低空经济产业园的建设和发展，这一问题愈发凸显。本报告将深入探讨低空扰民问题的成因、影响，并提出可能的技术解决方向，为构建和谐的低空经济生态提供参考
投资方为普超资本、轻舟资本，融资金额未披露。
可无需跑道在楼宇间起降，飞行噪音抑制技术将保证飞机巡航噪音低于50分贝，实现“空中出行不扰民”
无人机将让脚手架退出城市历史舞台。
对中国国内市场上四大主要eVTO1企业的产品生检进行盘点并对相关产品进行深度解析
