1.积极开展交流活动，促进航空航天人才间的联系和交流，增进相互间了解，促进在学术、科研、产业发展等方面的交流合作； 2.为深圳航空航天行业的科学发展建言献策，就航空航天行业的发展方向、战略、及规划进行研讨和课题研究，向政府有关部门提出意见和建议； 3.贯彻实施航空航天发展和人才引进相关政策法规，宣传深圳航空航天发展成就和人才政策，协助深圳市航空航天行业人才引进和推荐； 4.积极组织会员培训，提高航空航天从业人员的专业水平； 5.为会员提供政策咨询和信息服务，搭建学术研讨、航空航天创新和创业的平台，推动产学研合作，促进深圳市航空航天行业发展和创新； 6.组织会员参加各类公益活动维护会员的合法权益。
工信部将低空经济列入“十五五”六大新兴支柱产业，与集成电路、航空航天并列；2035年3.5万亿是预测目标，2025年实际规模1.5万亿
杭州"低空21条"今日征求意见截止，广州天河、深圳光明区已先后按下暂停键——"反内卷"上位，国资与基金正接棒补贴。
10月1日起，湖北消费者购买无人机可享售价15%的补贴，单件上限1500元。放在北京全域禁飞、天津全域管制、行业进入“运行体系建设期”的背景下，这笔最高1500元的消费补贴，指向的是一个被长期忽略的命题——低空经济的“需求侧”，终于开始有人管了。
国庆假期不停工，向海南、广东、福建加急供货，50台无人机与无人艇订单预计10月底交付——当多数县域低空经济还在“建园区、等企业”时，无棣用一条已经跑起来的产线证明：低空制造在县域的落地，拼的不是政策力度，是订单响应速度。
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
交通运输部等四部门发文推动AI在公交领域应用；川南高速纳黔段巡检无人机首次搭载小型化气象检测设备，在40余公里路段上完成近地面气象数据采集——低空经济与气象服务，正在同一次飞行中完成“双向赋能”。
eVTOL没飞起来，但起降场先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。
eVTOL没飞起来，但全国起降设施先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。
交通运输部、工信部、国务院国资委、市场监管总局联合发文，2030年全面掌握智能航运核心关键技术；11项重点任务覆盖技术装备、应用试点、基础设施、监管治理四大维度——“海+空”无人体系政策协同正式确立
深圳日均26万架次无人机背后，是条例立法、场景开放、文旅爆发的“三线共振”，灯塔样本成型。
省公安厅厅长肖铁军作草案说明，从生产到销售、从登记到使用、从租赁到运营构建完整监管闭环；分类分级管理为农林植保、应急救援等合理需求留出空间
车企系eVTOL首个重大股权变动落地——8亿融资背后，是资本消耗战、城市卡位战、适航倒计时三重博弈。
