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黄金周前夜的地基战：当eVTOL还在等适航证，起降场与数据底座已在全国开工

eVTOL没飞起来，但起降场先“卷”起来了——黄金周客流之下，一场决定2030格局的基建卡位战已开打。

黄金周前夜的地基战：当eVTOL还在等适航证，起降场与航站楼已在全国开工

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荆门AS700载人飞艇拿下189架订单：当低空经济在eVTOL赛道之外，跑出一条“慢飞行”的差异化路线

全国首款“双证”载人飞艇，单价2500万元，已交付3架，正式订单44架、意向订单147架——荆门用一艘50米长的“白胖子”证明，低空经济的商业想象力不只在“快”，也可以在“慢”

广州“院士专家校园行”解锁低空立体经济：一场讲给中学生的课，为什么讲的是产业底层逻辑

当低空经济规模站上5000亿、跻身国家战略，林先扬在执信中学没有讲“无人机怎么送外卖”，而是拆解了支撑这5000亿的动力能源、通信导航、智能感知、设计制造四大技术体系——这场课真正的听众，不只是台下的学生

航景创新完成数亿元C轮融资：eVTOL融资退潮中，重载无人直升机为何逆势吸金？

当eVTOL赛道融资热度持续走高时，真正能“运得多、运得远、运得到”的重载无人直升机赛道却相对低调——但资本正在用真金白银重新定价这条“低调赛道”

300+展商、60余款真机、9大分论坛：深圳eVTOL展9月启幕，低空经济迎来“实机比对”时代

2026深圳eVTOL产业发展大会9月16-17日启幕，300+展商、60余款真机集中展出，小鹏汇天“陆地航母”、亿航EH216-S、峰飞V2000EM“盛世龙”等明星机型同台亮相，行业从“PPT评估”走向“实机比对”。

氢能成低空经济“第二引擎”：续航破千公里、加氢10分钟，上海创业团队率先冲刺适航取证

氢能混动eVTOL续航可达500-1000公里，运营半径较纯电扩4倍，加氢仅需10分钟。上海手握低空经济与氢能产业链“两张王牌”，创业团队正率先冲刺适航取证，行业预期认证通过后两年内或迎产业爆发。

11吨纯电飞机飞了27分钟只花5美元，宁德时代同步攻下航空电池安全高地——低空经济的“动力革命”正在从两个维度同时逼近

全球最大纯电飞机Heart X1完成首飞，27分钟仅耗5美元电费；宁德时代350Wh/kg航空电池通过相邻电芯热失控不扩散验证，航空电动化的“续航”与“安全”两大瓶颈正在被同时突破。

政策端“绿灯”密集亮起，应用端“硬货”集中首秀——低空经济正在从“能不能飞”进入“怎么飞得更好”

8月3日，低空经济领域迎来政策、应用、资本三端共振：工信部“十五五”工业绿色规划首次将高性能锂电池拓展至低空装备；全国低空经济标准化技术委员会67人名单公示，国家发改委低空司司长郑剑挂帅主任委员；南航1.5吨级倾转旋翼无人机“启直5号”首飞成功；深圳30个低空警务驿站加速布局“1分钟警务响应圈”；广汽旗下1亿元飞行汽车制造公司落子浙江。当政策“工具箱”与产业“硬实力”在同一时间窗口交汇，低空经济的叙事正在从“能不能飞”全面转向“怎么飞得更好”。

国新办发布会“点名”的空中利器：AS700载人飞艇用44架订单与一场防汛演习为低空经济写下“湖北方案”

低空经济的叙事正在被一种“慢飞行”的航空器重新定义。它不是eVTOL，不是无人机，而是一艘“会飞的方舟”。

功重比1.8、功率120kW、续航翻倍至1500公里——东安动力R10TE双转子发动机点火，低空飞行器正在告别“里程焦虑”

这台被业内称为“空中动力心脏”的发动机，正在用功重比1.8、功率120kW以上的硬指标，为低空经济规模化发展扫除最后一道动力障碍——续航焦虑。

51%有效发明专利背后的“另类霸权”：中国低空经济正在从“规模领先”走向“技术定义”

广州低空经济法律专委会正式成立，《低空经济知识产权发展报告2026》同日发布。这份报告不仅是一份专利清单，更是一份产业竞争格局的宣告书——在无人机飞控、云台稳定、图传系统等核心技术领域，中国企业已筑起让后来者难以逾越的专利围墙。