产业图谱自动补全
不列招商目录，不喊补贴口号，而是把本地能提供的8项低空能力编成清单公开发布——赣州发改委用“盘家底”替代“列需求”，为中小城市参与低空产业提供了一种新思路。
46系大圆柱+混合固液体系，25%电量下仍可12C脉冲放电，PACK零热蔓延达到航空级标准——但这只是低空动力电池竞赛的开场哨。
全国首份省级低空基建民企投资导则落地，负面清单外领域全面平等开放，民企持股比例可达10%以上
当南京大会聚焦“安全”与“出海”，温州把起降点数量锚定到2114个，上海把800亿写进目标——低空经济的竞争，已经不在天上，而在文件和表格里
六城超100万单，单均成本从7元压到2.3元，美团无人机已经跑通规模。但起降点和空管报备这类隐性支出占掉运营成本60%，先赚到钱的是医疗场景，外卖还在补贴换数据。
2026深圳eVTOL产业发展大会9月16-17日启幕，300+展商、60余款真机集中展出，小鹏汇天“陆地航母”、亿航EH216-S、峰飞V2000EM“盛世龙”等明星机型同台亮相，行业从“PPT评估”走向“实机比对”。
车载BMS会在数秒内发出预警，留给驾驶员5分钟逃生时间。但在空中，没有“靠边停车”的选项。
8月12日，2026博鳌产业科技大会上，峰飞航空高级副总裁孙铭给出了一个清晰的判断：“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益。”而支撑这一判断的，是峰飞航空“适航三证”的合规底牌与宁德时代战略投资的“动力心脏”——当一架eVTOL能在海上石油平台完成58分钟物资投送，低空经济的“效率坐标”正在被重新定义。
上海《战略性新兴产业发展“十五五”规划》首次以专栏形式将低空经济写入确定性时间表，划定先进飞行器、关键部件、基础设施三大攻关方向，2030年战新产业增加值目标2.1万亿元。
深圳龙华区已集聚近450家低空经济企业，覆盖整机、飞控、运营全链条，2025年产业集群产值达85.66亿元，低空物流配送规模稳居全市首位。
当传统涡桨支线飞机完成一次同类试飞需要耗费数千至上万元航空煤油时，哈特航空（Heart Aerospace）用X1验证机证明：支线航空电动化的经济账，正在被一笔一笔地重新计算。
氢能混动eVTOL续航可达500-1000公里，运营半径较纯电扩4倍，加氢仅需10分钟。上海手握低空经济与氢能产业链“两张王牌”，创业团队正率先冲刺适航取证，行业预期认证通过后两年内或迎产业爆发。
