改变海上物资补给的游戏规则！峰飞“海洋石油平台运维”入选国家典型案例，58分钟跨海送鲜果，50架中东订单同步落地！

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一、国家发改委首批典型案例公布：“海洋石油平台运维”凭实力入选

4月28日，峰飞航空官方透露，其“海洋石油平台运维”项目已入选国家发改委首批低空经济应用场景典型案例。该项目采用旗舰产品V2000CG凯瑞鸥。这是国家层面为发挥“场景引领、应用驱动”作用的支撑性认可，也被普遍认为标志低空经济正式从“概念先行”转入“落地驱动”的产业化新阶段。

国家发改委此次共公布31个低空经济典型案例，涵盖农林作业、巡检作业、低空物流、便民飞行、应急救援等八大领域。同期推出的低空走出去主题短片，特别关注峰飞航空“海洋石油平台运维”项目在全球核心能源产区带来的技术外溢效应。

二、“最后一海里”的解题者：150公里跨海物资送检只需58分钟

入选国家级典型案例，源于一次极具指向性的低空运输实践。在远离陆地的海上油气田，受制于传统船运运输滞后，鲜果药品等紧急物资补给往往存在“最后一海里”的时效断档。为解这个工程难题，峰飞航空携手中国海油与中信海直，于2025年8月成功执行了全球首次2吨级无人驾驶eVTOL海上石油平台物资运输飞行任务。

王牌机型V2000CG凯瑞鸥满载新鲜水果与紧急药品，从深圳陆地起降点起飞，以150公里的跨海航线、58分钟的飞行耗时一举完成了之前耗时10小时以上的船运里程，精准降落于神州半岛外的惠州19-3平台。对比之下，传统船运效率约需10小时，而直升机方案既有高昂成本又有驾驶人员安全风险。

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相比螺旋桨直升机，V2000CG做到了“零飞行员”自主飞行的安全与相对低运营成本；整个航行过程完全由电驱动配备，实打实贯彻低空经济的“零碳出海”理念。

结合海上石油平台物资运输、设备巡检、人员紧急备勤等作业需求，V2000CG已经初步打造出可以全场景覆盖的闭环保障机制。它是全球首款获得中国民航局型号合格证（TC）、生产许可证（PC）及单机适航证（AC）的吨级以上eVTOL。适航“满贯”才让它有资格承担商业级运输使命。

三、从南海横跨波斯湾：拿下50架中东大单，国际市场按下“加速键”

国内验证完成后不久，市场立即给出了真金白银的响应。阿联酋猎鹰航空服务公司正式订购50架峰飞航空eVTOL，内含15架载货版V2000CG凯瑞鸥与35架载人机型V2000EM盛世龙。所有飞机将交付给阿布扎比国家石油公司，用于海上平台的物资运输与人员转运保障任务。

订单呈现相当精准的市场贴合度。V2000CG将首先投用矿区到后勤中心的一线运维场景，负责时效性医疗设备、应急部件及各基地之间的高频率物料转运。猎鹰航空本身已在阿联酋和科威特拥有成熟的直升机海上机队，其引进eVTOL是一种主动向低碳低噪、更安全、更可预测的立体交通方向进行的技术栈切换。加之峰飞航空已完成在高原地区及高温地带的多轮飞行测试，几乎为中东离岸油气产业的物流升级量身打样。

值得关注的是，2025年10月签约后，该笔订单旋即受到阿布扎比国家石油公司总部高层的现场见证。中东国家在其核心经济命脉的空中作业班底中植入中国eVTOL装备与技术标准，形成了足够有分量的“中国低空经济服务能源安全”叙事。

四、全链路打通：峰飞V2000CG已进入规模化订单驱动周期

作为全球唯一获中国民航局适航“三证”的吨级以上eVTOL，V2000CG凯瑞鸥技术底座扎实。顺丰早在研发初期就下单100架抢占快递仓储高地，中通快递亦在今年一季度签署30架协议订单。批量订单不仅预示着供应链正在自觉向eVTOL侧倾斜，还会固化物料、结构件等成本结构，使整机制造从“小成本烧造”朝“可持续闭环”爬坡。

当前，V2000CG已广泛布局海洋石油平台、海岛物流、紧急医疗配送及跨城农副产品运输等各类空中运输作业线，是当前真正高频次低空飞行的领军机型之一。而海洋石油平台场景还具备孤岛化、高频次、强时效三大调性，恰好与eVTOL高起点、零排放、无人值守的技术优势高度吻合。

⚠️ 风险提示

本文内容为2026年4月28日国家发改委公布“首批低空经济应用场景典型案例”相关事件的整理与客观梳理，技术资料及订单数据摘自官方媒体及企业信息披露。文中涉及载具迭代、海外交付进度及国内订单兑现率均受承制能力、适航试验结果、当地政策审批及经济环境变化影响，不完全等同于最终销售数字。低空经济领域尚处成长早期，存在典型的技术迭代与监管变数走向不确性。本文观点及数据仅供阅读参考，不构成任何机构或个股的投资判断与预期保证，请广大读者理性决策、审慎评估。