从古典钢琴到“会飞的卡丁车”：台青林志豪深圳逐梦低空

图片来源：GLM-Image AI生成

一、“又怕高，又想飞”：一个古典钢琴毕业生的跨界突围

当恐高的人有一个飞行梦，会创造出什么？

2026年5月2日，新华社刊发的专题报道《向“新”而生：低空经济浪潮托举台青创业梦》，讲的就是这个问题的答案。故事的主人公叫林志豪，深圳安特狗航天航空科技有限公司创始人，一位来自中国台湾基隆的青年。

“我从小就喜欢玩无人机航模，正因为又想飞又怕高，我才想做一款贴地飞行的产品，让每个人都能克服恐惧，体验到飞行的快乐。”坐在深圳龙华的办公室里，林志豪笑着说。

然而这番轻松的话语背后，却是一段跨越时空的创业旅程。8年前从台湾高校毕业后，林志豪去了重庆从事音乐教育工作，甚至成立了一家成人钢琴教培公司。第一次创业因疫情关闭，但创业的经历给了他了解公司运作的经验。

真正撬动人生轨迹的灵感，来自一次卡丁车比赛。“在赛道上跑，总会受到道路的局限。如果能让卡丁车飞起来，是不是就可以超越所有人？”这个想法在他脑海中挥之不去。

2023年，他和几名志同道合的朋友在重庆投入数年的研发。2023年9月，在重庆一片旷野之上，团队“纯手搓”的第一代飞行卡丁车缓缓腾空。“飞了两分钟，大概两三米高，摇摇晃晃的，其实挺恐怖的。但飞起来的那一刻，真的很兴奋！”林志豪记忆犹新。

那架用粉笔画在乡间泥地上的梦想雏形，此时终于挣脱了引力的束缚，低低地飞了起来。

二、为什么要去深圳？“1小时车程配齐一架无人机所有零件”

2024年落地深圳，是林志豪创业路上的关键一步。“当时一下飞机就被‘来了就是深圳人’这句话打动了。”在他看来，深圳无人机产业链完善、人才资源聚集，为公司的飞速发展提供了最坚实的土壤。

深圳的产业优势不止于战略定位的宏大讨论，而是可量化的铁的事实。 深圳市发展和改革委员会的数据显示：深圳产消费级无人机已占全球市场的70%，工业级无人机占全球市场的50%。更实践层面的证明则是：在1小时车程内，企业就可实现无人机关键材料及核心零部件100%配齐。“我们总会在最短的时间内，用最便宜的价格，在深圳及深圳周边的工厂找到组装机器样品所需的所有零件。”林志豪这样形容深圳完备的制造业生态。

正是在这片产业沃土上，林志豪得到了多方面的倾力支持。发展初期，安特狗免费入驻宝安区湾区智汇港，解决了飞行测试场地的问题。随着公司规模扩大，深圳有关部门为安特狗在龙华区数字创新中心5A级写字楼里提供了150平方米的办公场所，同样给予免租支持。

“深圳寸土寸金，正是在这些支持下，我们才能成功走到今天。”林志豪感慨地说。

在资本的维度，深圳同样没有缺席。根据龙华区2026年3月低空经济产业发展签约大会的信息，总规模超13亿元的低空产业基金与天使基金在龙华落地，其中深圳市新势能二期天使基金（总规模3.15亿元） 明确将安特狗列为重点布局的低空经济早期创新项目之一。此外，安特狗成立一年多来，已经历了4轮投资，包括母公司梅花资本等投资方的层层加持，深圳的“投早、投小、投长期、投硬科技”的资本生态为团队起飞提供了充足燃料。

三、AnTG One：亚洲第一款“傻瓜式会飞的卡丁车”

如今，林志豪已打造出亚洲首款超轻型纯电单人飞行卡丁车 AnTG One。这款产品的操作门槛之低，足以颠覆外界对飞行器“一定要考证才能开”的固化印象：一个从未接触过的普通人，只需要3分钟学习即可上手。

产品层面的精细化参数和差异化设计，意味着这条经得起推敲的商业化路径，而非一时兴起的空中楼阁。公开数据显示，AnTG One采用深圳安特狗航天航空科技有限公司自研飞控系统和自主避障雷达系统，以航空铝材和碳纤维材料为基础，最大载重突破200公斤。其采用的三维防护系统与全仓式安全气囊架构，以及免提悬停全自动紧急迫降功能，给飞行体验系上了层层锁扣的安全带。轻量化、可折叠的设计，不仅填补了低空经济市场产品空白，也更便于商业化落地——相比其他产品追求大载重、长续航的倾向，安特狗主打超低空飞行体验，提供了体验模式、玩家模式、自动模式三种模式自由切换，适合度假村、极限运动俱乐部和景区文旅项目的大规模复制。

截至目前，林志豪团队的团队规模已从最初在重庆起航时的7人扩大到28人，产品完成了从第一代到第六代的技术迭代。首批500架AnTG One的订单已经拿到，主要来自中东和东南亚地区，主要用于高端度假村与极限运动俱乐部。最新一代ANTG-X6机型也完成了首批交付，将投入江西南昌龙沙湾的文旅项目。

四、从“参与标准”到“落地台岛”：更远的低空野心

在深圳的发展过程中，安特狗逐渐实现了从“落脚”到“扎根”的跃迁。2025年，安特狗参与制定了《智能超轻型飞行器安全技术规范》团体标准（T/AOPA 0083—2025） ，推动相关技术规范在行业内逐步落地。

这一标准的制定体现了从企业自我行进到行业治理的显性跃迁。该团体标准由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）于2025年7月21日发布，系统规定了智能超轻型飞行器的安全技术要求及符合性方法，包括飞行性能、载荷强度、动力系统、电气系统、驾驶舱、飞行控制系统与安全保障等核心维度，填补了该领域长期存在的标准空白，建立了行业自律性安全技术评估框架。

越来越多的深圳高校学生也来到安特狗实习，参与研发测试、产品运营等环节，为企业持续注入新鲜血液。

随着低空经济被写入国家“十五五”规划纲要，产业定位从“新增长引擎”升级为“新兴支柱产业”，林志豪感到另一个历史性的风口正在来临。他说：“2026年开始低空经济将正式进入落地和商业化突破阶段，当更多人有更多的机会接触到它的时候，它也会迎来前所未有的爆点发展机会”。

而在他内心深处，还有一个更具赤子色彩的低空计划。“希望有朝一日，我们的产品能落地到台湾，”林志豪说，“台湾有非常漂亮的环岛风光，如果能让飞行卡丁车在宝岛上空翱翔，那将是真正意义上的圆梦一刻”。

五、深圳低空经济的硬数据：350.61亿元背后的产业加速度

一个人点燃创业火炬的故事再动人心魄，背后更宏大的背景则是深圳低空经济系统化的产业脉动。

深圳市发展和改革委员会的数据清晰地标记了这条雪道此刻的坡度和速度：2025年，深圳低空经济与空天产业集群增加值350.61亿元，同比增长31%。

如果说350.61亿元是可量化的经济海拔，那么其他几个关键数据则勾勒出了产业的底基和广度。截至2025年底，深圳累计建成各类低空起降点1284个、5G-A通信基站9485个、5G-A通感基站200个，构建了城市低空飞行最为底层的起降和通讯导航体系；无人机载货运输全年超百万架次、开通310条货运航线及8条跨城物流航线。在创新内核层面，全球首个低空三维多物理场耦合引导风洞和国家级低空气象野外科学试验基地已落成落地；同时，美团第四代无人机获得全国首张低空物流全境覆盖运营许可证，大疆FC30创下民用运载无人机飞行最高纪录，大漠大智控实现一次布场无限续飞的集群模式的持续创新突破。

进入2026年，深圳市对台青的系统性赋能计划也全面铺开。2026年4月29日发布的 “台湾青年深圳发展赋能计划” ，围绕实习启航、就业领航、创业扬帆三大板块推出了精准服务举措，全年提供实习岗位1920个、就业岗位2492个，中芬设计园、赛格众创空间、深台融合发展中心等创业载体集中推介，为台青在深创业提供场地、孵化、投融资等一站式支持。

在台湾青年深圳发展赋能计划的强烈感召下，深圳目前已常态化举办的台湾青年创新创业路演、大湾区创业行与投融资对接会等多项活动，使得台青在大湾区低空赛道寻找落地机会的热情水涨船高。

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本文信息综合自新华网、中国青年网、深圳市发改委、深圳特区报、人民网等多渠道公开报道，人物事迹与数据均源自官方信源。

信息来源：新华网 中国青年网 深圳市发展和改革委员会 深圳特区报 人民网 中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA） 大公文汇网 深圳政府在线 等