从南海到波斯湾：峰飞航空eVTOL入选国家低空经济典型案例，中国方案成全球能源运输新标杆 | 圆象低空消息

图片来源：通义万相 AI生成

一、平地起惊雷：国家发改委首批典型案例发布，峰飞入选

2026年五一前后，国家发展改革委通过官方微信公众号陆续发布 《低空启航 赋能未来》系列主题短视频，连续公布了首批31个低空经济应用场景典型案例。这批案例涵盖农林作业、巡检作业、低空物流、便民飞行、应急救援、测绘勘察、城市治理、文旅体育等八大领域，是国家级层面对低空经济发展成果的一次系统性梳理和权威背书。

在发改委日前发布的系列主题短片之九——“低空走出去”篇中，峰飞航空科技有限公司的“海洋石油平台运维”项目受到了格外关注。

“海上石油平台远离陆地，运维及补给一直面临着运输艰难的痛点。长期以来，平台物资补给主要依赖船舶，单程耗时往往超过10小时，难以满足紧急维修与医疗救援的时效性要求；而调用直升机，则面临成本高昂的问题”。在国家发改委的遴选逻辑中，一个场景能否入选典型案例，核心标准不是技术多“炫”，而是它能否真正解决一个行业的长期痛点，能否形成可复制、可推广的商业模式。峰飞航空的入选，标志着我国在海洋能源低空物流领域完成了从“概念先行”到“场景落地”的关键跨越。

二、“交通基本靠船”的历史被改写：从10小时到58分钟

在入选背后，是一场被写入全球低空经济史的飞行。

海上石油平台的物资补给，长期以来只能在两害之间取其一：要么选择成本最低的船舶运输，耗费超过10个小时；要么选择昂贵的直升机飞行，运营成本触顶，且在极端天气下受限。

2025年8月3日，中国海油、中信海直及峰飞航空联合宣布，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器（eVTOL）——峰飞航空“凯瑞鸥”，成功实现全球首次海上石油平台物资运输飞行。

这次飞行所携带的货物颇具象征意义。V2000CG凯瑞鸥搭载了新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳陆地起降点起飞，经过58分钟的跨海域飞行，降落在距离深圳海岸线150公里的南海惠州19-3平台。这一机型纯电动力、无人驾驶，额定巡航速度200公里/小时，搭载400公斤物资，补给效率相比传统海运提升了近10倍。与成本高昂的直升机相比，凯瑞鸥具备无需驾驶员、纯电自主动力的突出优势，低运营成本和零碳排放成为其俘获行业客户的真正王牌。

“这个型号是全球首款获得中国民航局颁发‘适航三证’（型号合格证TC、生产许可证PC、标准适航证AC）的2吨级eVTOL航空器，可实现无人化自主飞行”。据测算，相较于传统船舶运输，单次运输成本可降低65%。在中国制造业各领域争相出海的大背景下，eVTOL的这套海上运维方案无疑走在了第一条跑道上。

三、技术参数与产业考量：为什么是“凯瑞鸥”？

峰飞航空自主研发的V2000CG“凯瑞鸥”采用复合翼构型，设计垂直起降和水平巡航功能合二为一，既能在海上小平台完成垂直升降，又能在巡航段自动切换成固定翼模式飞行，航程空间因此大幅扩展。

具体技术参数如下：

数据来源：峰飞航空公开技术参数

目前，V2000CG已累计完成超4万公里的安全飞行，覆盖平原、高原、沙漠、海洋等多种严苛环境和极端气候条件，具备较强的环境适应能力。这套技术积累，构成了其在远海能源物流中高效介入的基础前提。

四、在国内跑通，便向中东进发：“三证齐全”的技术样板引发海外订单

在中国的制造业出海之路上，底层的逻辑从来都是在国内跑通之后，再向全球输出高标准化的产品方案。此次国家发改委首批典型案例发布后，行业关注到一条极具象征价值的链路：国内验证→国家级认定→海外批量采购。

2025年10月27日，阿联酋猎鹰航空服务公司（Falcon Aviation Services）与峰飞航空达成重大合作——猎鹰航空向峰飞航空订购50架eVTOL航空器，首批订单于2025年底启动交付，用于阿布扎比国家石油公司（ADNOC） 的海上能源运输。

此次订单含 15架载货机型V2000CG凯瑞鸥 与 35架载人机型V2000EM盛世龙，深度贴合中东地区的低空货运与高端出行服务需求。

数据来源：新华财经报道

猎鹰航空是中东地区最大的公务机和直升机运营商之一，每年为约7万名旅客提供直升机观光服务，同时运营着一支直升机机队专门用于阿联酋和科威特的海上能源运输任务，也是阿布扎比国家石油公司（ADNOC）海上作业的主要直升机服务提供商。ADNOC作为全球最大的石油和天然气生产商之一，在2024年全球品牌价值500强榜单中排名第128位，其代表也亲临签约现场并深入了解了峰飞航空eVTOL的应用方案与适航进展。

猎鹰航空首席执行官拉曼·奥贝罗伊（Raman Oberoi）表示，峰飞航空在eVTOL领域的技术实力与适航进展，让我们对合作充满信心，明确的交付时间表将有力推动中东低空交通与能源行业的深度融合。

在能源运输侧开启需求切换时，“一个在国内完成完整适航验证的机型，最有可能进入中东核心能源产区的采购清单”——这套逻辑在此得到充分验证。猎鹰航空与峰飞航空的合作延伸至阿联酋石油行业场景，形成了 “eVTOL技术+运营+场景” 的商业闭环，为峰飞航空打开了中东能源领域的市场空间。V2000CG凯瑞鸥将率先交付用于石油基地与平台间的紧急物资运输，载人机型V2000EM盛世龙则已进入符合性验证阶段，完成适航取证后可服务于石油平台工作人员的通勤出行，提升人员转运效率与安全性。

五、重大节点背后的支撑：低空与能源的双向奔赴

2025年8月3日→全球首次2吨级eVTOL海上平台飞行

这次飞行中，V2000CG凯瑞鸥搭载新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳陆地起飞，跨海域58分钟送达150公里外的南海石油平台，完成了全球首次2吨级eVTOL海上石油平台物资运输飞行。

2025年7月→全球首架“三证齐全”吨级以上eVTOL交付交付

峰飞航空V2000CG凯瑞鸥获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），成为全球首款严格按民航适航程序设计的吨级以上eVTOL航空器。这一适航里程碑为后续商业化运营铺平了全部道路。

1975年前→“渤海友谊号”打下中国海洋石油工业地基

上世纪70年代起，中国海洋石油工业从渤海的第一个固定式钻井平台起步，逐步迈入南海深水区。从“靠船运输10多小时”到“eVTOL 58分钟送达”，从依赖国外设备到自主研发高端装备，峰飞航空的海上运维方案不仅解决了行业痛点，更在精神上延续了中国海洋工业自主创新的脉络。

六、产业联动：从昆山“链主”到长三角制造中心

峰飞航空的领跑效应，也在产业链层面进一步释放。

作为国内eVTOL领域领军企业，峰飞航空落户江苏昆山淀山湖镇以来，积极发挥“链主”企业头雁效应，打造峰飞航空科技产业园，通过集聚上下游企业，构建完整低空经济产业链。近年来，昆山紧紧围绕“低空经济发展先行军、长三角低空飞行器先进制造中心”的目标定位，推动低空经济突破起势、加速成势，目前低空经济产业相关企业达70余家，产业规模超50亿元。

峰飞航空自身也已从一家初创企业成长为行业标杆。目前，峰飞航空正计划近期在上海金山区实现V2000CG凯瑞鸥的真实商业场景试飞，围绕陆岛间商业化运营的飞行保障及常态化运行等事项进行深入推进。从昆山到金山，从南海到波斯湾，峰飞航空的航线网络正在绘制一张横跨国内外的低空经济版图。

行业人士三点启示

1. “国家级认定-标杆场景-批量订单”三点一线的出海通道正被跑通。 对于低空经济企业，先通过国家典型案例形成行业共识，再以此为基础推进海外订单转化，是国家政策红利作用于商业实践的最短路径。案例公示本身就给海外采购方出具了强公信力的“硬通行证”。

2. 能源行业正在成为eVTOL商业化的最佳着陆场。 远离大陆的海上作业对物资补给有着高频次、紧迫性强、安全性能要求高的持续需求，同时企业付费能力强、安全标准清晰、商业模式可复制——这些特征使能源板块成为eVTOL企业“先飞起来”的理想起飞点。

3. 适航取证是硬门槛，“三证齐全”是关键竞争壁垒。 峰飞能够率先拿到中东订单，最根本的底气在于“适航三证”（TC、PC、AC）在手。在企业群雄逐鹿的窗口期，机型一旦完成全流程适航审定就跑赢了大多数对手。对于行业后来者，请把适航进度表作为与订单量同等重要的观测指标。

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本文章所有内容综合自国家发展改革委、新华财经、中国民航网、上观新闻等公开报道及峰飞航空官方信息，仅供参考。

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