气象数据从“观测资料”变为“信用资产”：全国首笔“低空经济气候贷”落地东莞

图片来源：通义万相 AI生成

一、200万贷款，撬动的不只是资金

低空经济面临的核心困境从来不只是“飞不起来”，而是“飞得不安心”——气象条件是低空飞行安全最大的不可控变量，而气象基础设施的升级恰恰需要资金。

2026年5月上旬，这条链路在东莞被打通了。

在中国人民银行广东省分行、广东省气象局指导下，中国人民银行东莞市分行联合东莞市气象局，推动东莞农商银行创新“气象服务+金融赋能”模式，成功发放全国首笔“低空经济气候贷”。贷款投向中科云遥（东莞）科技有限公司——一家聚焦低空智联网、飞行决策与路径规划的低空数据服务商。

这并非一次简单的信贷投放，而是一次金融工具对低空气象短板的针对性“补位”。

东莞农商银行基于气候韧性评估结果，为中科云遥核定1500万元授信额度，并给予审批流程优化、针对性利率定价等差异化金融支持，有效降低企业综合融资成本。首笔200万元贷款已顺利投放，资金将专项用于卫星数据采购、低空气象监测设施升级、应急响应机制完善、精准气象预报服务采购等领域，核心目标是全面提升企业对强对流、风切变、低能见度等复杂气象条件的实时监测与风险预警能力。

二、低空气象——低空经济中最薄弱的“骨架”

为什么是气象？为什么是现在？

气象被中国气象局定位为低空经济四大基础设施之一——“通、导、监、气”（通信、导航、监视、气象），气象正是其中“四大件”之一。然而，“四大件”中最薄弱的一块，恰是低空最关键的一环。现有地面及高空气象观测网络对300米以下微尺度气象环境的探测能力严重不足。这一高度正是大多数低空飞行器的主要作业空域，传统数值预报模式分辨率多在公里级，与实际运营所需的米级预测精度存在数量级差距。

这一短板的现实代价十分具象。eVTOL飞行高度通常在300米以下的低空，这一区域内城市建筑群会带来绕流、峡谷效应与复杂风切变，加之低云、大雾、能见度骤降等突发气象事件频发，飞行安全受环境因素制约比民航客机更为突出。无论无人机物流还是载人eVTOL，在起飞之前往往只能依靠“体感”或粗糙预报来判断天气是否适航，隐患长期存在。

中科云遥（东莞）科技有限公司正是这一痛点的“前线感知者”。该公司聚焦低空经济、人工智能、时空大数据等领域，为政府、企业及社会公众提供低空智联网、飞行决策、飞行路径规划等服务，其业务运行高度依赖高精度低空气象数据，对风速风向、湍流、能见度、强对流天气等精准预报信息需求迫切。企业虽已布局开展气象风险防控相关工作，但受限于资金规模，在低空气象监测设施建设、应急响应体系完善、风险防控能力升级等方面仍有较大提升空间。

中科云遥的技术底子并不差。该公司此前已在松山湖区域成功构建起一套基于北斗网格码技术的低空空域智能管控系统，通过“厘米级网格化”管理模式，实现了对区域内无人机、通航飞行器等的精准管控与高效调度。该空域管控系统采用北斗网格码技术，构建了空域及地表1.5厘米见方的立体网格模型，实现了低空空域边界的精准划分。然而，气象感知能力——这套系统的底层缺口——恰恰需要资金来补齐。

三、气象数据如何“变现”为信用资产？

这笔贷款的标志性意义在于：它证明了气象数据可以从“观测资料”变成“授信依据”，让“看不见摸不着的气候韧性”成为企业融资的新筹码。

围绕气象灾害风险等级、事前风险评估机制、事中气象灾害防御能力、事后风险转移与损失补偿能力四大维度，东莞农商银行为中科云遥开展了定制化气候韧性评估，系统分析企业气候韧性水平，明确风险防控短板与提升方向。基于这一评估结果，贷款额度、利率与气候韧性直接挂钩，形成了“气象表现越好、融资支持越优”的良性循环。

这种以气象数据为核心的信用评估模式并非凭空诞生。在此前的广东实践中，气候贷是银行机构将气象数据与传统信贷深度融合、面向符合气候韧性评定标准的市场主体打造的特色信贷产品，核心是让气候生态价值“看得见、算得清、能变现”。广东以气候贷为抓手，让气象数据从“观测资料”变为“授信依据”“信用资产”，在量化评估上，将温度、降水、积温、灾害频次等专业气象指标转化为金融通用语言，构建科学可落地的气候韧性评估体系。在东莞之前，河源、茂名、肇庆、珠海等地金融机构已先行落地“气候贷”，累计授信超1.4亿元。而东莞的突破在于，他们将这一模式首次延伸到了低空经济这一全新业态。

本次“低空经济气候贷”实现了三大创新突破：一是场景创新，将气候韧性评估由传统农业、制造业延伸至低空经济新业态，填补了东莞低空经济气象金融服务的空白；二是资产转化，推动气象数据、气候韧性水平转化为可授信的信用资产；三是闭环服务，构建“风险评估-金融赋能-能力提升”闭环体系，以金融引导企业主动提升气候风险防控水平，实现生态效益、经济效益与安全效益协同发展。

四、为什么是东莞？“制造业重镇”的低空棋局

东莞作为制造业重镇，正全力推进低空经济产业布局，出台《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》，明确到2026年形成完善的低空经济产业体系，产业规模突破500亿元，打造多个特色产业集聚区和示范应用场景。低空经济作为国家战略性新兴产业，已成为推动经济高质量发展的新增长极。

在这一产业蓝图中，低空气象基础设施的短板必须被补齐。“低空经济气候贷”的创新之处正体现于此——它不仅解决了企业的资金缺口，更打通了一条通过金融工具“灌溉”低空气象能力的新路径。气象保障不再是财政一次性投入的基建工程，而是被纳入产业自身的成本收益链条，通过金融机构的参与实现可持续供给。

这一模式也得到了国家政策层面的制度呼应。2026年2月，国家发改委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，明确提出到2027年无人驾驶航空器责任保险强制投保制度初步建立，到2030年低空保险政策框架基本形成。信贷、保险等金融工具正在共同构筑低空安全网的基础骨架。

此外，从更宏观的尺度来看，“低空经济气候贷”并非孤立事件。它是今年4月第九届数字中国建设峰会上发布的《中国低空经济发展指数报告（2026）》所揭示的低空经济从“能不能飞”转向“规范安全可持续发展”的过程中，金融支持低空安全能力建设的最直接注脚。

五、下一步：从“盆景”到“风景”

气候贷的“气候”正在从广东向全国蔓延。

此前，武汉东西湖区已落地100亿元“气候贷”额度，明确将低空经济纳入重点支持领域；江苏盐城以30年气象数据为“隐形抵押物”为西兰花种植企业授信5000万元；湖北松滋与建设银行签署协议，将低空经济纳入“气候贷”服务范围。低空经济已成为气候贷的“标配”支持方向之一。

中国人民银行广东省分行表示，将进一步强化与气象部门的协同联动，不断优化“气象服务+金融赋能”模式，推出更多适配性的“气候贷”产品，探索构建覆盖企业全生命周期的气象金融综合服务体系，将天气“变量”转化为产业发展“增量”。

对于低空经济从业者而言，“低空经济气候贷”的落地释放了一个值得关注的信号：金融工具正在从“事后赔付”走向“事前赋能”。金融机构不再只是被动地为飞行事故止损，而是开始主动投资低空飞行安全的基础设施建设——这标志着低空经济的安全保障体系，正在从财政依赖走向市场化、可持续的新阶段。

行业人士三点洞察

1、气象基础设施正在成为低空企业的“第二张资产负债表”。“低空经济气候贷”的模式表明，企业在气象监测、预报和应急响应体系上的投入，正在从“成本项”转变为“信用资产”。建议低空飞行运营类企业将气象能力建设提升至战略高度，这不仅是安全底线，更可能成为未来融资的核心竞争力。

2、“气象表现越好、融资支持越优”的激励机制有广泛的复制空间。一旦气候韧性评估标准在低空行业中完成标准化，类似模式可迅速复制至全国其他低空经济集聚区。从业者应关注各地气象局与金融机构的联合动态，率先在当地完成气候韧性评估的企业，有望获得更优的融资条件。

3、金融与低空的融合正在从“单点突破”走向“体系构建”。“低空经济气候贷”与《低空保险高质量发展实施意见》的同步推进，表明金融支持低空经济的工具正在从单一的贷款、保险走向“信贷+保险+数据”的综合服务模式。对投资者而言，低空气象数据服务商、气象保险精算服务机构和低空气象监测设备制造商，将成为这一产业生态中值得长期关注的细分赛道。

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本文章内容综合自上海证券报、艾媒网、南方财经网、中国气象局官网、财联社、湖北日报、东莞日报等多方公开报道及权威信源，具体金融产品细节请以中国人民银行广东省分行及东莞农商银行官方公告为准。

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