全球首个“万辆级”飞行汽车工厂满产，每30分钟下线一台“陆地航母”
图片来源：通义万相 AI生成
一列长达数十米的流水线上，铆接机器人精准地拧入最后一颗航空级螺栓，机舱能量分配单元完成通电测试。显示屏跳出绿灯，编号H006的“陆地航母”飞行器结束装配，随传送带缓缓滑出线外。
这不是科幻电影的片场，而是位于广州黄埔区的小鹏汇天量产工厂。2026年3月5日，5台“陆地航母”飞行器同一天完成生产下线，并顺利完成多机试飞——这是全球飞行汽车行业首次实现批量化试产。
两个多月后，2026北京国际车展第三天，“陆地航母”单日订单突破90台。加上此前累积的预售订单，这款全球首款量产的分体式飞行汽车，累计订单已超过7000台。
当工厂流水线以“每30分钟一台”的节奏吐出飞行器，当预订数字从百位跃升至千位量级，曾经停留在“飞起来”叙事中的低空经济，正在被“造得快、卖得出”的工业化逻辑重新定义。
一、飞行汽车的“T型车时刻”：30分钟下线一台，24小时不间断生产
工业史上的每一次交通革命，都伴随着一条生产线的诞生。1908年福特T型车用流水线将汽车从奢侈品变为大众消费品；2026年，全球首条飞行汽车流水线在广州黄埔打开了另一个相似的叙事。
这座建筑面积约12万平方米的量产工厂，是全球首个采用现代化流水线进行飞行器批量制造的工厂，开创性地将汽车工业的成熟智造体系融入航空领域，实现了规模化、效率化与质量一致性的一次重大飞跃。工厂满产状态下每30分钟即可下线一台飞行器，可24小时连续生产。
小鹏汇天副总裁李锐将这一产能的释放，定位为飞行汽车从“研发验证阶段迈向商业化量产准备阶段”的关键里程碑。在传统通航领域，全球轻型运动飞机的年产量长期停留在数百架量级。而小鹏汇天仅一条流水线的设计产能，就足以超越这一数字一个数量级。
能够实现这一量级的生产效率，核心在于“汽车工业流水线+航空制造标准”的跨界融合。生产线大量采用工业机器人进行铆接、装配、检测等精密操作，同时引入了汽车制造业成熟的SCADA（数据采集与监控系统）和MES（制造执行系统）生产管理平台，使飞行器的生产节拍与质量一致性达到工业化水平。
3月5日批量试产下线当天，5台飞行器从生产线驶出后并未停留在工厂内，而是直接飞向城市天际线——在地处广州城市中轴线的海心沙科技岛，“陆地航母”完成了自动分离与实景载人飞行验证。海心沙科技岛由广州城投集团与工信部电子五所联合打造，小鹏汇天作为首批核心进驻单位入驻该全空间智能体验中心。产线抵岛、飞行抵城，从“产线”到“实景”的闭环，只差这一条几十公里的城市距离。
二、7000台订单：这个市场的“起落架”已经放下
如果说生产端解决的是“有没有”，那么市场端的预售数字回答的则是“行不行”。
在北京国际车展上，“陆地航母”的分体式飞行汽车一举成为全场焦点。展位不仅展示了陆行体与飞行器的真实体积，还设置了VR沉浸式飞行体验区，吸引大量参观者排队体验。车展第三天单日订单突破90台的峰值数据，意味着在日均流量超十万人次的展馆内，“陆地航母”的单日转换率已接近百台量级。
从更长的时间线来看，这7000台预售订单分布在2025至2026年之间积累形成，客户构成涵盖个人买家、通航运营公司、低空文旅项目方以及政企应急采购等多个源头。这一订单结构意味着“陆地航母”并未将目标客群局限于“尝鲜型”高净值个体，而是同时锚定了B端和G端的批量应用场景。
定价策略同样是市场接受度的关键变量。小鹏汇天将“陆地航母”售价控制在200万元以内，“让飞行汽车目标售价保持在200万元以内”——这个价位使其定价与高端豪华轿车、商务直升机及部分公务机处于相近区间，却具备“陆空两栖”的核心差异——陆行体本身就是一辆三轴六轮六驱全地形大型SUV，搭载800伏高压增程平台，可在公路上像普通汽车一样行驶；飞行器可完全收纳进陆行体的后备箱，用户通过一键操作在5分钟内即可实现陆行体与飞行体的自动分离或结合。这种“买一辆送一辆”的产品形态，在计算全生命周期成本时展现出独特的性价比。
更关键的是，传统飞行器需专业资质与长期训练，而“陆地航母”采用全球首创单杆操控，搭配智能飞控等系统，设计目标是“普通人5分钟即可上手实操，在合规空域与教员指导下安全完成飞行”。这一设计使产品的潜在客群从“持证飞行员”指数级扩展至“有驾照的普通人”。
三、场景地图：上海、天津、湖北、贵州、江苏各地解锁“低空+”答案
预订数字回答了需求的存在，真正检验飞行汽车商业模型的最终标准，在于它能不能在真实场景中找到持续飞行的跑道。
从上海到天津，从湖北到贵州、江苏，“陆地航母”及其背后的小鹏汇天生态，正在不同省市解锁无人机物流、医疗急救、公共巡检等多元场景，让“陆空一体”的低空交通真正走进日常生活。
上海，作为低空经济应用场景的前沿阵地，无人机参与城市治理与医疗物资运输的试点已在多个区域展开，京东、顺丰、美团等企业在上海的无人机末端配送网络持续加密。上海还前瞻性地布局了低空智联网和空中交通管理系统，为飞行汽车的未来商业化运营做好了基础设施储备。
天津，依托京津冀协同发展的区位优势，滨海新区等重点区域已启动低空经济示范区建设，探索无人机在港口物流、城市巡检等场景的规模化应用，为低空交通与陆路交通的无缝衔接提供了多样化的试验田。
湖北（以武汉为代表） ，“陆地航母”首次以实物形式在武汉双智博览会上亮相，“1.8万公里天然气管线巡检”是武汉低空治理最具代表性的场景之一——武汉燃气集团在江夏区试点，对穿越林地的8公里高压管线，尝试运用无人机巡检，并结合铁塔AI摄像头与无人巡检车，构建起“空天地一体”智能巡检体系，有效攻克了人工盲区。武汉的城市蓝图不止于此——全市“空天地一体化”项目，计划2030年布局1000套无人机机库。截至2026年4月，首期400套机库已实现三环线内全域覆盖，三环外市域覆盖率超60%。这意味着武汉的低空神经网络在物理硬件上已准备好承接大规模政务巡检和无人机物流任务。
贵州，复杂山地地形恰是低空物流最需要发力的场景之一。当地结合多山地理特点，将无人机应用于偏远地区的快递配送、农特产品出山和应急物资投送，探索出一条“山路不通，就打通天路”的西部低空特色路径。此种“需求先导型”应用逻辑，使飞行汽车在贵州这样的西部省份拥有了极高的刚需价值。
江苏，省内多个城市围绕低空经济开展政策试点与产业先行部署，涵盖城市空中交通、低空物流配送及公共服务等领域。作为长三角一体化的重要板块，江苏的低空基础设施网络与产业生态建设，为飞行汽车的跨城商业运营提供了省域级的资源整合能力支撑。
当“陆地航母”在各地解锁的场景从“点状演示”迈向“网状覆盖”，飞行汽车的商业价值已经不再局限于“飞起来”，而是进入了“飞得远”“落得下”“用得广”的三重检验。
从业者三点落子判断
飞行汽车产业正在经历的“T型车时刻”，意味着产能扩张将快于适航预期。 “陆地航母”每30分钟下线一台的流水线效率，标志着飞行汽车的生产逻辑已从“手工打造验证机”切换至“柔性产线量产”。对上游供应链企业而言，这意味着一套完整的零部件配套需求将在2026年下半年集中释放——电驱系统、碳纤维复合材料、飞控板卡、电池模组的采购量级将迅速攀升。
“20分钟生活圈”正在从地面延伸至低空。 当一架飞行汽车可以覆盖100至200公里的活动半径，用户的工作、居住、消费、娱乐选择将不再被地面交通拥堵所束缚。这不仅重塑个人出行模式，也为房产、文旅、商业零售等跨行业带来“低空溢价”的重估机会。
定价策略是飞行汽车从“小众玩具”走向“大众消费品”的分水岭。 200万元售价虽然在绝对数字上仍属高门槛，但其“陆空两栖”的全功能集成，使性价比相较于直升机、商务机和地面豪华汽车组合实现了跨界跃升。当未来通过规模效应和技术迭代，单价下探至50至100万元区间时，个人市场的爆发将是必然。
⭐ 创作不易，如果信息有价值，欢迎按赞+分享支持！
本文章信息综合自央视财经、小鹏汇天官方发布、新华社、中国青年报、科技日报、广州日报等多家权威媒体公开报道，以及上海、天津、湖北、贵州、江苏等地低空经济应用场景实践梳理。具体订单数量以官方消4息为准。
信息来源：央视财经 小鹏汇天官方 新华社 中国青年报 科技日报 广州日报 新华网 中国网 等