美团“低空航网”开放：谁有机会成为低空物流的“加盟商”？

图片来源：通义万相 AI生成

一、5月21日，美团为什么把“航网”交出去？

5月21日，在2026世界无人机大会上，美团无人机宣布：

• 其打造的“低空航网”正式投入常态化运营；

• 同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托自研软硬件，向行业开放低空配送能力。

关键动作有三个：

1. 从“单点测试”到“连线成面”：历时9年，美团无人机完成了从早期单点试验到航网化运营的转变，把低空物流定位为城市的“新基建”和“第二运力网”。

2. 从“自己飞”到“带人飞”：今年初已在全国试水招募，首批签约10家授权服务商，依托合作方本地资源，把场景从餐饮外卖拓展到更多高价值场景，服务地区延伸到浙江、湖南、广西等省份。

3. 输出“软硬件+运营标准”全链路：无论是商家、商业地产，还是低空配送运营人，美团都提供从硬件、软件到运营标准的整套服务。

这等于：美团把自己的“航线+系统+经验”打包，给行业发了一张“加盟门票”。

二、用一张图看懂：美团航网开放后，谁在生态里玩什么？

核心：

• 美团：提供航网、调度系统、运营标准和品牌；

• 授权服务商：在本地落地航线、起降场和运营团队；

• 商业地产/园区/商家：提供场景和订单；

• 用户：为“分钟级履约”买单。

三、数据拆解：美团航网到底跑出了什么成绩？

1. 运营数据：90万单、423单/日、成本年降40–50%

根据美团无人机负责人毛一年在深圳接受《科创板日报》采访披露：

更关键的一句话：

“我们预判未来2–3年有望实现无人机业务具备规模化前端盈利。首批实现规模化盈利的业务形态，大概率并非国内大众外卖配送，而是医疗应急、同城高价值物资等细分垂直场景。”
并且，医疗配送场景已经实现正向毛利，医药样本、应急物资等业务已具备盈利能力。

2. 行业大盘：低空经济从“能不能飞”到“能不能赚钱”

再看大盘数据，能更好理解美团开放航网的意义：

• 2025年，民用无人机整机总产值1761亿元，同比增长约20%；其中工业级1259亿元、消费级502亿元。

• 全国注册无人机328.7万架，同比增长51%；全年飞行4530.29万小时，同比增长69.9%。

• 低空经济相关企业数量：现存超10.7万家，2026年新增约7900家，2025年注册量创五年新高。

• 区域分布：广东、山东企业数量领先，分别超1.3万、0.85万家，随后是四川、北京、江苏。

结合《中国低空经济发展指数报告（2026）》的判断：低空经济逻辑已经从“能不能发展”转向“规范安全可持续发展”。
一句话：
飞机和航线已经够多，接下来的问题是：谁能用这些航线算得过账？美团开放航网，本质上是把自己跑通的“算账模型”输出给行业。

四、美团开放航网，对谁是一张“新门票”？

1. 对本地运营商/物流公司：从“买飞机”到“接航网”

以前，想进入低空物流要自己搞定三件难事：

• 适航与合规资质；

• 空域与航线审批；

• 调度系统与运营经验。

美团开放航网后，本地运营商可以：

1、 以“授权服务商”身份接入：

• 使用美团已验证的航线、调度系统和运营标准；

• 不用从零搭建飞控、调度和合规体系。

2、 重点做三件事：

• 本地起降场与空域资源协调；

• 本地商家拓展与运营团队管理；

• 与当地政府、园区、医院等建立合作。

3、 优先选场景：

• 医疗应急（血液、样本、急救药品）——已经跑通正向毛利；

• 高价值同城急送（文件、高端礼品、数码产品）；

• 县域便民配送（农品出村、日用品进村）。

适合谁：

• 有本地配送/物流经验、有政企资源的中型物流公司；

• 想从传统快递/外卖转型低空运营的区域玩家。

2. 对商业地产/园区：从“收租”到“运营低空站点”

美团明确向商业地产和园区抛出合作机会：

园区/商业综合体可以成为起降场和运营节点；

美团提供系统，园区提供场地和订单（商家、办公人群、居民）；

收益模式可以是：

• 起降场服务费；

• 订单分成；

• 联合运营公司模式。

适合谁：

有写字楼、商圈、园区资产的业主或运营方；

想把“低空起降场”变成新基础设施的产业园。

3. 对飞手/小团队：从“单飞”到“挂靠航网”

对个体飞手和小型无人机团队，美团航网开放意味着：

• 不再只是“帮人航拍、巡检”，而是可以接入常态化配送网络；

• 未来可能出现：

• 挂靠在授权服务商下的“专业运力团队”；

• 专门负责某条航线的起降、装卸和应急处理。

前提：

• 必须合规持证（CAAC执照等），适配UOM实名登记与运行识别要求；

• 接受统一调度与安全标准，不再“自由黑飞”。

五、投融资视角：航网开放，资本怎么看？

结合近期资本动向，可以看到几个关键信号：

1、 eVTOL与无人机持续获投

• 华羽先翔完成超亿元Pre‑A+轮融资，蚂蚁集团领投，资金重点用于适航取证和场景落地。

• 多家eVTOL和无人机企业近期完成融资，低空赛道从“炒概念”转向“看适航和订单”。

2、 低空基建与平台受青睐

• 航空航天ETF华夏（159227）近3日连续资金净流入，合计“吸金”9041.46万元。

• 深圳等地120米以下适飞空域大幅开放，空域管理能力提升，为规模化运营提供支撑。

3、 美团开放航网，本质是“平台+生态”逻辑

• 类似外卖平台从“自营配送”到“平台+骑手”的演化；

• 资本会更看重：接入航网的授权服务商数量、覆盖城市、订单密度和盈利节奏。

对投资机构的启示：

• 以后看低空项目，不仅要问“你有多少架飞机”，更要问：

• 你是否接入某个成熟航网/平台？

• 你的订单是单次演示，还是可持续复购？

• 你在哪个场景率先算得过账？

六、给四类读者的行动清单

1. 想做“低空物流运营商”的公司

• 优先评估：本地是否有医疗、应急、高价值配送需求，以及空域和起降场条件；

• 主动对接美团授权服务商招募，或与当地园区、医院联合申报试点；

• 不要一上来就重资产买飞机，先做本地运营和场景整合，再谈自有机队。

2. 商业地产/园区

• 把“低空起降场”纳入园区/商业综合体的标配规划；

• 与美团或本地运营商合作，打造示范航线（如园区到核心医院、到交通枢纽）；

• 用“低空配送”作为园区招商的新卖点，提升租金和资产估值。

3. 飞手/小型无人机团队

• 尽快完成合规手续：UOM实名登记、CAAC执照等；

• 主动联系本地授权服务商，成为其运力或运维合作方；

• 从单一航拍/巡检，转向“巡检+配送”复合业务，提高收入稳定性。

4. 投资机构

关注三类标的：
1）接入主流航网的本地运营商；
2）提供起降场、调度系统的低空基础设施公司；
3）在医疗、应急等场景已跑通盈利的垂直场景服务商。

用“外卖平台发展史”类比：今天投自营配送，未来更多机会在“平台上的骑手”。