产融合流，万亿赛道迎来“系统化护航”——2026低空经济产业高质量发展大会释放结构性信号
图片来源：通义万相 AI生成
历经十年技术攻关与政策试探，低空经济正迎来从“试点探索”到“高质量规模化发展”的关键跨越期。2026年，低空经济被定位为“新兴支柱产业”写入“十五五”规划开局，市场规模预计突破万亿，eVTOL适航取证进入密集期，无人机物流、低空文旅、城市巡检等场景加速从“试点”转为“常态化”。
在顶层制度加速定调、技术路径逐步清晰、市场需求多点爆发的关键时间窗口，由《中国经营报》社主办的“空域赋能 聚势而强——2026低空经济产业高质量发展大会”于5月27日在北京召开。大会聚焦“全产业链生态”视角，而非单一环节的技术展示或政策吹风——既要解决“飞得起来”的技术问题，也要回答“谁买单、谁运营、谁兜底”的商业化闭环。中国社会科学院工业经济研究所所长陈彦斌、中国航空学会低空经济首席专家董志毅、中国银行研究院资深研究员王家强、大疆行业应用代表、峰飞航空科技、中科星图、广汽高域等领军企业负责人同台论道，围绕政策导航、产融共生、场景实践、集群建设四大议题展开深度对话。
同期，大会权威发布了《低空经济发展报告2026——飞行器制造》研究报告（中国社会科学院工业经济研究所工业发展研究室主任邓洲发布），为产业高质量发展提供科学指引与决策参考。大会议程系统涵盖“统筹发展与安全”“产融双向赋能”“聚力低空基建建设”三大主题演讲，以及中国兵器工业集团杭州智元研究院、迅蚁网络、峰飞航空科技、中天禹辰工业集团、四川翔彭智能科技等标杆企业的实景案例分享，并围绕“生态共荣——产融联动锚定低空新坐标”开展前瞻对话，这标志着低空经济的讨论语境已从“是否可行”转向“如何落地”。
一、回归“安全”与“产业”双主线
中国社会科学院工业经济研究所所长陈彦斌在开幕致辞中明确“统筹发展与安全”是低空经济健康有序发展的核心基调。这一表述承接了2026年4月17日国新办发布会上国家发改委低空司首任司长郑剑定下的“管得好、飞得稳、用得活”政策框架。中国航空学会低空经济首席专家董志毅在开幕演讲中进一步指出，低空经济从“新增长引擎”到“新兴支柱产业”的定位跃升，意味着产业政策正在从“鼓励先行”转向“标准建设、安全托底、法治护航”的系统化阶段。2026年政府工作报告将低空经济与集成电路、航空航天、生物医药并列为新兴支柱产业；新修订《民用航空法》将于7月1日正式施行；5月1日两项无人机强制性国标（实名登记与激活、运行识别）正式实施，“一机一码、全程可溯、实时可控”的监管闭环全面成型。董志毅的发言恰是对这一制度链的系统性回应——政策不再是“发散式的鼓励文件”，而是嵌入产业基因的“轨道与信号系统”。
值得关注的是，5月27日恰是司法部副部长武增在国新办新闻发布会上宣布“加快推进低空经济立法列入2026年重点立法项目”的同日。这一外部信号的出现，让董志毅“法治护航”的表述与大会主题“空域赋能”构成了从规则到执行的完整闭环——当顶层政策、行业标准、国家专项立法在同期共振，低空经济的法治底座已不再是蓝图，而是正在装配的实景。
二、产融合力，近万亿融资需求进入政策视野
中国银行研究院资深研究员王家强在大会上给出了一个被媒体广泛引用的量化判断：未来五年，低空经济有望在低空装备制造、低空基础设施和低空运营三大领域，催生近万亿元潜在融资需求。其中，预计到2030年，低空装备制造可衍生超过2000亿元融资需求，低空基础设施也同样具备超过2000亿元的融资潜力；从低空经济一级市场融资情况来看，未来五年每年股权融资规模约200亿元。2025年，全国无人机生产商已达2000多家；截至2025年底，已建成飞行服务站46个，覆盖23个省区市；无人机服务耕地面积已达4.6亿亩，2024年新开通低空物流航线超140条。低空经济已从“试点”向“规模化应用”纵深推进。
但王家强同时点出了金融支持低空经济的结构性矛盾。他指出，低空经济企业固定资产占比普遍低于20%，远低于传统制造业，核心价值更多体现在专利技术和研发团队上——传统信贷以固定资产抵押为核心风控手段，这套逻辑在轻资产、重研发的低空企业中几乎失效。此外，低空经济企业培育周期较长，以国际大型eVTOL企业Joby为例，从成立到商业化经历了13年，这对金融服务的长期性和耐心资本提出了更高要求。同时，当前低空经济尚未形成稳定成熟的商业模式，以A股上市的低空经济整机制造业为例，2026年披露的财务数据普遍处于亏损或微利状态。保险创新和风险补偿机制也有待进一步健全。
针对这四重挑战，王家强开出了四剂“药方”：一是完善多层次资本市场，强化长期资本支撑，不断拓展直接融资渠道，覆盖产业全生命周期；二是创新金融产品和服务，开发知识产权质押贷、航空器融资租赁、项目收益权质押、供应链金融等专属产品，延长贷款期限，匹配企业经营周期；三是加强基础设施和数据生态建设，推动跨平台数据互联互通，打破信息壁垒；四是强化政策协同与风险防控，建立政府风险分担机制。
“近万亿”的量化判断，为金融机构进入低空赛道提供了精确的“算账依据”。这也意味着，银行、保险、证券等金融机构对低空经济的关注，正在从“观察期”进入“部署期”。
三、从“实景案例”到“标杆揭晓”：一线实践者的商业账本
政策定调、资本量化之外，一线企业的实景案例分享，构成大会最“落地”的板块。
大疆行业应用代表杨腾以“聚力低空基建建设，共启百业发展新篇”为主题，重点介绍了大疆在公共安全、能源巡检、测绘等领域的全系产品矩阵，以及通过低空数字底座赋能千行百业的实践路径。大疆行业应用全系产品已深入交通管理、应急消防、能源巡检等核心场景，海外版图亦持续扩张。
中国兵器工业集团杭州智元研究院低空经济事业部部长刘述介绍了该院围绕载人飞行器的低空经济产业布局，系统构建了轻型智能双座混动载人飞行器、单座载人飞行器、穿戴式涵道载人飞行器以及翼装涡喷飞行器等四款核心产品。“1+1+N”的低空经济系列化产品布局，覆盖长航时、长航程、高安全、强智能等多重能力边界。
杭州迅蚁网络科技有限公司CEO章磊则分享了无人机配送网络在全国多地的落地经验。迅蚁已在医疗急救样本、血液运输、药品配送等场景实现常态化运营，将传统路面配送时长从“小时级”压缩至“分钟级”——证明物流不只是低空经济的“样板间”，更是最先跑通商业账本的赛道之一。
峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍了峰飞“盛世龙”载人eVTOL的适航取证与海外订单进展——峰飞已建成从2吨级货运“凯瑞鸥”到6座级载人“盛世龙”的完整产品谱系，先载货后载人的商业化节奏正在进入产品交付与运营验证的并行阶段。
中天禹辰工业集团董事长徐祥勇则作为近年来国内无人机制造领域增长较快的企业代表，介绍了“材料—整机—应用”全产业链自主可控的制造体系布局。
大会同期以企业实战案例分享形式“树立行业典范，彰显先锋力量”，为产业提供可供参照的“实战样板”。
从业者三点落子判断
“近万亿”量化判断正在加速金融机构从“研究”转向“投放”。 银行研究院级别给出具体的装备制造2000亿、基础设施2000亿、股权融资年200亿的拆解账本，意味着银行资产负债部门开始将低空经济纳入资产配置的“必选项”。建议低空企业主动对接具备“银行+租赁+保险+基金”综合能力的大行系机构，将融资规划前置到业务扩张之前。
基础设施建设是2026至2027年机构资金最明确的投向方向。 王家强将基础设施融资需求与装备制造并列估测，大疆、峰飞、中科星图等头部企业均在大会上展示将“数字底座”与“实体起降场”并列推进的战略路径——5G-A专网、空管系统、气象设施、低空数据平台供应商将在2026年下半年至2027年迎来系统性的采购窗口。
实景案例分享释放的信号是：“试点已过，复制在即”。 迅蚁医疗配送、峰飞产品出海、大疆行业矩阵——这些案例不是“完成式”，而是“标准化封装”的起点。对于产业链中游的集成商和运维商，应将头部企业的案例清单视为“能力对标目录”，提前完成与龙头企业的产品适配和接口兼容。
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本文章内容综合自中国经营报、新浪财经、腾讯新闻、睿见Economy、大会议程等多家公开信息，专家观点以大会现场发言为准。
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