抢占“低空大脑”：谁在编写3.5万亿天路的“操作系统”？

图片来源：通义万相 AI生成

一、为什么说“低空大脑”成了新主战场？

1. 深圳SILAS全量商用：从“看得见”到“调得动”

5月30日，深圳低空智能融合系统（SILAS）宣布完成试运行阶段的所有验证，正式转入全量商用。这套系统被视为全球首个城市级低空“操作系统”，核心突破在于：

• 多维融合感知：接入了全市5G-A基站、雷达、光电与气象数据，实现对120米以下空域的秒级数字孪生；

• 智能动态调度：不再是“预划航线+人工审批”，而是基于AI的实时路由规划与冲突解脱，将空域容量提升了5倍以上；

• 跨部门数据打通：与民航UOM、公安反制、应急指挥实现API级对接，真正实现“一网统管”。

这意味着，深圳的低空空域从“平面红绿灯”进入了“立体导航”时代，每天万架次级别的飞行不再依赖人工指挥。

2. 合肥、成都跟进：城市级“低空大脑”密集上线

同日，合肥与成都也发布了各自的低空调度平台：

• 合肥推出“骆岗低空智联平台”，重点支撑eVTOL城际通勤与巢湖文旅场景，实现跨区域航线的自动拼接与空域动态释放；

• 成都发布“天府低空云”，结合大运会后的场馆资源，重点验证大型活动期间的高密度安防与物流配送协同调度。

3. 行业共识：没有“大脑”，基建就是“哑管道”

在此前的世界无人机大会与低空经济立法研讨中，基础设施（起降场、机巢、5G-A）已被反复强调。但5月30日的平台密集发布，揭示了一个更深层逻辑：

• 基建是躯体，大脑是灵魂。没有智能调度系统，再多的起降场也只是相互孤立的“哑管道”，空域利用率不到10%；

• 算力即运力。在有限的城市低空空域内，谁能用算法把飞行间隔从分钟级压缩到秒级，谁就能卖出更多的“航路时刻”。

一句话： 低空经济的竞争，已经从“拼基建”上移到“拼算力、拼算法、拼平台”的操作系统之争。

二、用一张图看懂：“低空大脑”如何重构天路逻辑

逻辑：

• 传统模式：先划死航线 → 人工审批 → 飞行器按线飞（容量固定，利用率极低）；

• 大脑模式：划定空域包线 → 实时感知 → 算法动态生成4D航迹（容量弹性，随算力增长）。

三、数据拆解：“低空大脑”能把空域吞吐量提升多少？

1. 深圳SILAS的实战数据：从“百架级”到“万架级”

根据深圳数据沙湖试验场与SILAS试运行数据对比：

核心秘密在于4D航迹预测与动态时隙分配：系统不仅知道飞机“现在在哪”，还能预测“10秒后在哪”，从而像压缩海绵一样挤出空域余量。

2. 合肥“骆岗平台”的文旅与通勤数据

在巢湖低空文旅场景中，平台将eVTOL与无人机的空域进行时分复用，白天载人观光、夜间物流巡检，空域时间利用率逼近90%；

城际通勤场景下，平台实现与民航航班的空域动态隔离与交接，保障了eVTOL在两座机场间的常态化穿行。

四、商业重构：谁在赚取“操作系统”的租金？

当低空经济有了“大脑”，商业模式随之从“卖硬件”转向“收租金”。

1. 航路费与时刻费：低空界的“高速公路费”

有了智能调度，每一条航路、每一个起降时刻都可以被精准定价；

运营方不再为“空域协调成本”买单，而是为“时刻保证与航路畅通”付费，就像航空公司购买起降时刻一样。

2. 数据API调用费：低空界的“App Store分成”

天气、实时空域状态、避障高精地图等数据，通过“低空大脑”的API开放给第三方开发者；

美团、顺丰等大型运营商的系统直接与城市大脑对接，按调用次数付费，省去了自建调度系统的成本。

3. 安全与合规服务费：低空界的“杀毒软件”

“低空大脑”内嵌反制与应急接管模块，为所有接入的飞行器提供“安全托管”服务；

类似保险，运营方按月支付安全托管费，一旦发生异常，平台自动接管。

五、给四类读者的行动清单

1. 地方政府/城投：从“修路者”升级为“收租者”

不要只投起降场，更要投资或控股“低空大脑”平台公司。未来最值钱的不是起降场的地皮，而是调度的算力与数据权；

在立法与数据确权层面，抢先明确“低空平台数据的地方所有权与运营权”，这是未来的核心资产；

把SILAS等系统作为城市招商的“新基建名片”，向全国输出平台建设与运营经验。

2. 运营企业：从“找空域”转向“接API”

放弃自建小而全的调度系统，全力对接城市级“低空大脑”，把精力聚焦在获客与服务体验上；

利用平台的动态路由能力，开发“即时空域出租车”等高弹性产品，而非死板的固定航线；

向平台购买“安全托管”服务，用平台的合规与安全能力背书，降低自身的保险费率。

3. 科技大厂/系统集成商：争夺“低空OS”的标准制定权

低空大脑是下一代云计算的超级场景，争夺标准制定权比拿下单个城市订单更重要；

开放平台生态，吸引无人机厂商、保险公司、应用开发者入驻，构建类似“iOS/Android”的护城河；

将城市级低空大脑与已有的智慧城市、车路云一体化系统深度融合，实现“地空一体”调度。

4. 投资机构：从“投飞机”转向“投算力与算法”

重点关注两类标的：
1）具备城市级调度平台建设能力的ICT大厂与专精特新企业；
2）提供4D航迹预测、数字孪生核心算法的软件公司；

用“云计算SaaS”的估值逻辑重估低空平台公司：看日活架次、API调用量、空域容量提升比例，而不是看硬件出货量；

警惕只投硬件而不投系统的区域，那里可能会变成“有路无车”的死胡同。