从实验室到流水线：广汽高域GOVY AirCab下线，“广州样板”为低空量产“打样”

图片来源：通义万相 AI生成

当飞行汽车的新闻叙事长期停留在“概念车”“试飞成功”阶段时，5月29日广州黄埔的一声“首台下线”，让行业完成了一次从“实验场”到“流水线”的惊险跳跃。

5月29日，广汽集团旗下高域科技位于广州市黄埔区的工厂正式落成，首台多旋翼飞行汽车GOVY AirCab正式下线。这是继3月20日该机型在广州海心沙完成城市核心场景首飞后，高域迎来的又一里程碑事件，标志着该机型正式脱离原型机研发阶段，迈入工业化量产、适航取证与商业化落地并行推进的全新周期。

“我们‘造物’的最终目的，是普惠，是利国利民的立体交通。”高域创始人苏庆鹏在接受采访时如此定调。站在2026年5月回看，“普惠”与“立体交通”之间的连接线，正是一条具备航空级制造精度与汽车级量产效率的柔性产线——它不是汽车生产线，也不是传统飞机制造车间，而是两者跨界融合的第三条路。

一、产线解码：一辆飞行汽车如何被“造”出来？

产能参数：设计年产能100台，全流程智能制造体系

高域广州智能制造产线正式投产运营，设计年产能达100台，搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。在低空飞行器“实验室里飞得稳、产线上造不出”是行业普遍痛点的当下，这条产线以“航空安全标准+汽车生产工艺”的跨界融合，搭建起从零部件配套、整机装配、性能检测到成品交付的全流程智能制造体系。业内普遍认为，高域产线在解决行业早期试制产能不足、工艺不规范等痛点上取得了实质性的突破，为产品批量交付夯实了产能基础。

精度参数：航空级定位精度±0.1mm

产线复材车间采用航空10万级洁净度标准，实现碳纤维零部件精密制造；总装车间创新引入工业化生产的“脉动式生产线”，定位精度达±0.1毫米，柔性产线可快速扩展提升产能，为后续适航与量产留足了弹性空间。

专利参数：264项专利构建全链条能力

截至目前，高域已申请专利264项，构建起从技术研发、智能制造到量产交付的全链条能力。这一专利布局覆盖飞行器结构设计、飞控算法、动力系统、智能感知等核心领域，构成了高域从“造得出来”到“量产得稳定”的核心壁垒。

产线设计充分体现了广汽作为汽车产业头部制造商的基因优势。不同于传统飞机小批量手工装配的制造模式，高域将汽车行业成熟的精益生产体系引入航空制造，同时以航空级洁净度、精度和安全标准为底线，形成了一套可复制的“航空+汽车”量产科模。

二、合规资质：AS9100D认证+关键适航试验完成，取证倒计时

量产能力之外，合规体系是高域区别于多数飞行汽车“口号先行”企业的另一层护城河。

资质一：AS9100D航空质量管理体系认证

高域已取得AS9100D航空质量管理体系认证，覆盖研发、生产、检测、迭代全流程。该认证是进入国际航空供应链的“准入门票”，业内将其视为航空质量管理水平的最高认证之一。在飞行汽车商业化尚处早期的阶段，高域已率先将质量管理体系前置到量产之前，为后续适航审定和批量交付筑起了基础防线。

资质二：适航关键试验完成集群

GOVY AirCab量产机型已陆续完成全机静力试验、系统耐久试验、电磁兼容试验等一系列适航要求的关键试验，依托严苛的体系规范稳步推进适航取证工作。据行业消息，高域短途多旋翼eVTOL已于2025年3月提交民航局受理，目标在2026年年底完成取证并开启量产交付，2027年有望成为其低空载人飞行的元年。

在多地eVTOL企业仍在TC证排队苦等的背景下，高域已提前完成“产线就绪+体系认证+关键试验”三大前置工作，届时有望在适航审定通过后的数周内实现首批次交付。

三、商业化闭环：意向订单先于量产

GOVY AirCab并非“等着卖出”。在产线投运和取证推进的同时，产品的商业化布局已经先于规模量产提前铺开。

订单储备：意向订单超2000架、金额超33亿元

据广州智都文旅发展有限公司、深圳中科天域低空数字科技有限公司等企业现场锁定意向订单。截至目前，GOVY AirCab累计意向订单已突破2000架，总金额超过33亿元，交付预期锁定2026年底取证后。

生态合作：多场景共建推进

高域已与北京衡宽低空科技、广州智都文旅、深圳中科天域等产业链伙伴达成深度战略合作，围绕低空载人出行、文旅观光、研学体验等多元场景，合力推进飞行汽车示范基地建设与商业化落地。合作方锁定意向订单的签约，标志着高域初步形成了“以场景验技术、以产能稳产业、以合规拓市场”的商业闭环，有效加速了产能释放与市场化进程。

未来场景：花都建设首批示范概念区，大湾区成商业化优先区域

高域创始人苏庆鹏介绍，企业下一步将计划在广州花都区建设首批商业化运营的示范概念区，率先在大湾区落地商业化场景，例如能源站点、起降场以及商业地块。据他判断，文旅场景是目前主要的落地场景之一，体验式、跨越式、分布式的立体交通也将逐步推广。

四、广州低空经济的“样板价值”：政策+产业+资本三轮驱动

高域跑通“产线—合规—订单”全链路的背后，是广州作为低空经济先行城市所提供的系统赋能。高域产线的落成与首台下线，正成为广州全力打造“空天强市”战略目标的最新标尺。

政策面：广州将低空产业写入2026年政府工作报告，广州“十五五”规划纲要将“空天强市”列为首提战略目标，将低空经济作为壮大新兴行业的重要方向，聚焦eVTOL、飞行汽车、无人机等优势赛道，明确打造“广州造、经港澳、卖全球”低空经济品牌，并提出在黄埔、增城、南沙布局建设低空经济核心承载区。

资本面：广州空天产业投资基金目标总规模200亿元，投资范围覆盖低空经济与航空航天全产业链，2026年拟设立1至3只子基金，每只5至30亿元，市级财政出资不超过35%。

基建面：2026年广州计划新建500个低空起降设施，规划建设长距离测试跑道，打造沿珠江6公里低空安全管控测试区。在广州已规划超100个常态化起降点及低空智联网基础设施的背景下，GOVY AirCab作为广汽“腾飞”的一张王牌，正在为“海心沙—太古仓”沿江载人低空飞行示范航线积累首个常态化运行的空中运力样本。

高域创始人苏庆鹏透露，企业受益于当地产业链的发展以及政策支持，但以eVTOL产业为例，光靠主机厂自己很难完成推广，需要政府、产业生态合作伙伴一起参与，推进新基建等领域的建设。大湾区具有较大优势，新工厂落成后，他们将快速生产出试航验证机，加速试航取证。

从业者三点落子判断

1. “航空标准+汽车量产”跨界融合模式进入工程化验证阶段。高域将“脉动式生产线”精度控制在±0.1mm级别，充分继承了广汽在汽车制造中长期积累的精益管理和成本控制能力。产业链上游的碳纤维复材、飞控系统、动力系统供应商，建议提前与高域供应链部门对接，争取进入其首批量产配套名单；研发型整机企业，则应尽快评估自身产线的“航空-汽车”融合度，避免在行业从“手工打造”切换到“规模量产”时因工艺短板而掉队。

2. 合规体系建设前置，有望成为后发企业跨越“取证—量产”时间差的制胜关键。高域在取证尚未完成时就已取得AS9100D认证、完成多项核心适航试验。这意味着一旦TC证获批，其交付窗口将大幅短于行业平均水平。建议有意入局载人eVTOL赛道的企业，将合规体系认证和关键适航试验的推进节奏，作为产品研发计划中与适航取证并行部署的战略级任务，而非“先搞技术、再补合规”。

3. “以场景验技术、以产能稳产业、以合规拓市场”正成为低空制造商业化的通行范式。高域的2000架意向订单与文旅、通航等场景直接绑定，而非空泛的“战略合作”，使产线扩容和供应链备货有了订单锚点。对于供应链企业和潜在商业合作伙伴而言，低空整机企业的场景订单兑现度和取证进度，将是评估其商业模式和经营风险最核心的研判标尺。

⭐ 创作不易，如果信息有价值，欢迎按赞+分享支持！

本文章内容综合自中国民航网、中国新闻网、上海证券报、中国经营报、广州日报、第一财经、科技日报等多方公开报道及广汽高域官方信息，具体量产与取证进展以企业官方最新发布为准。

核心信息来源：中国民航网 中国新闻网 证券日报 中国经营报 第一财经 科技日报 广州日报 东方财富网 文汇报 等