10分钟飞越洱海，亿航用一场“出行+物流”双场景飞行重新定义低空文旅的边界
图片来源：通义万相 AI生成
2026年6月17日，云南大理喜洲古镇，“风起大理，云启低空——亿航智能EH216-S飞越洱海暨低空合作签约仪式”隆重举行。云南省大理州州长陈真永、亿航智能中国区总经理李晓娜等领导嘉宾出席活动。在众人的注视下，EH216-S无人驾驶载人航空器从喜洲古镇平稳升空，沿预设航线飞越洱海，约10分钟后顺利降落在双廊古镇。与此同时，亿航的物流航空器同步完成空中咖啡配送飞行。出行与物流两大场景联动飞行，让现场嘉宾直观感受到无人驾驶航空器与大理自然人文相融共生的独特魅力。
四个关键问题，解析亿航洱海飞行的产业坐标
问题一：10分钟飞越洱海，技术验证的价值在哪里？
这不是一次简单的景区观光飞行。 洱海区域海拔约2000米，属于典型的高原环境。高海拔带来的稀薄空气对电动垂直起降飞行器构成重大技术挑战——空气密度下降，螺旋桨产生升力的效率降低，对动力输出、飞控系统及能源管理提出更高要求。
为应对这一挑战，EH216-S搭载了亿航自研的高海拔螺旋桨，在保持原有安全与稳定性能的同时，精准匹配动力效率。通过优化气动设计，飞行器在稀薄空气环境下依然保持稳定飞行表现。
技术验证的产业意义在于： 此次飞行验证了eVTOL在高原环境下的动力与飞控稳定性。对eVTOL行业而言，高海拔测试是适航取证和商业化运营中绕不开的“硬指标”——峰飞航空、沃飞长空等企业目前均在高海拔测试中推进相关工作。亿航率先在海拔2000米的洱海完成点对点载人飞行，为后续在滇西地区乃至整个云贵高原的常态化运营积累了关键数据。
问题二：为什么说“出行+物流”双场景联动是产业里程碑？
单场景飞行是“演示”，双场景联动才是“运营”的开始。
此次飞行中，EH216-S载人航空器完成的是“出行”场景——将喜洲至双廊的60分钟环湖车程压缩至10分钟。与此同时，亿航的物流航空器同步完成配送飞行。载人与载物两大场景在同一空域、同一时间窗口内联动运行。
双场景联动的产业价值在于三个层面：
第一，验证了同一套低空管理体系对不同类型飞行任务的支撑能力。 载人飞行对安全标准、航线规划、实时监控的要求远高于物流飞行。能够在同一空域同时调度载人和载物飞行器，意味着低空交通管理体系已经具备了多任务、多机型的协同运行能力。
第二，打开了“白天载客、夜间载货”的全天候运营想象空间。 双场景联动不是一次性的“表演”，而是为后续常态化运营提供了技术验证。当同一套基础设施可以同时服务出行和物流两个场景，单位成本将被有效摊薄，商业模型的可持续性大幅提升。
第三，为低空经济的“高频次、常态化”运营提供了范本。 EH216-S已在全球21个国家完成超9万架次安全飞行，保持零事故纪录。此次高海拔双场景飞行的成功，为后续在更多类似地形（山地、湖泊、海岛）的规模化复制铺平了道路。
问题三：签约雄飞智慧航空和空际全视线，亿航在大理布的什么局？
活动现场，亿航智能分别与雄飞智慧航空（大理）有限公司、空际全视线（云南）科技有限公司进行合作签约。各方将整合资源、协同发力，共同推进大理低空经济的高质量发展。
这两家合作伙伴的选择并非偶然。 雄飞智慧航空（大理）有限公司成立于2025年10月，是扎根大理本土的低空经济运营服务企业。空际全视线（云南）科技有限公司则是云南本土的科技企业。亿航选择与本地企业合作，而非单打独斗，透露出一个清晰的信号：低空经济的落地需要“技术输出方+本地运营方”的深度绑定。 本地企业熟悉空域环境、政策流程、市场需求，而亿航提供技术平台和产品能力——这种“全国技术+本地运营”的模式，正是低空经济从“试点”走向“常态化”的标准化路径。
亿航智能西南项目负责人严玉宝透露了明确的路线图：初期应用将聚焦文旅观光，为游客提供俯瞰苍洱的全新视角；中长期则融入立体交通网络，提升旅客和市民的通行效率。企业将在大理开展常态化试飞，持续采集飞行数据，稳步向商业化运营过渡。
亿航智能中国区总经理李晓娜的表述更为直接：“大理文旅资源丰富，具备发展低空经济的优势资源。亿航智能愿充分发挥经验优势，携手合作伙伴在大理推广无人驾驶航空器，合力打造低空经济示范标杆。”
问题四：这场飞行与云南省最新政策存在怎样的呼应？
这不是一次孤立的商业活动，而是一次对省级政策的精准响应。
2026年6月8日，云南省政府办公厅印发了《云南省有序拓展低空经济应用场景实施方案》，提出18条具体措施，聚焦加快推广公共服务应用、有序发展低空运输系统、大力推广农林作业应用等7个方面。方案明确要求“探索推广一批安全有保障、商业可持续、群众易接纳的规模化应用场景”。
亿航此次洱海飞行，恰恰踩在了这条政策红线上：
“安全有保障” ——EH216-S是全球首款集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）“适航三证”的无人驾驶载人飞行器，已在全球完成超9万架次安全飞行，保持零事故纪录；
“商业可持续” ——“出行+物流”双场景联动，为后续常态化运营提供了多元收入来源的想象空间；
“群众易接纳” ——10分钟飞越洱海，将60分钟车程压缩至零头，用效率说话比任何宣传都更有说服力。
大理州长陈真永亲自出席仪式，本身就是一个强烈的信号——地方政府正在将低空经济从“观望”转向“实质性推进”。正如报道所指出的，此次飞行活动“为云南低空经济场景的创新发展提供了鲜活示范，对推动大理构建立体交通体系、升级文旅消费业态、培育低空经济新产业具有重要意义”。
接下来，大理将持续探索拓展低空出行、空中游览、低空物流等应用，逐步推动亿航智能eVTOL开展常态化飞行。
事件核心速览
飞行时间：2026年6月17日
飞行地点：云南大理洱海（喜洲古镇→双廊古镇），海拔约2000米
飞行器型号：亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器
飞行用时：10分钟（地面车程约60分钟）
双场景联动：载人出行+物流配送同步完成
技术亮点：搭载自研高海拔螺旋桨，验证稀薄空气环境下动力与飞控稳定性
合作签约：与雄飞智慧航空（大理）、空际全视线（云南）签约
适航认证：全球首款集齐TC+PC+AC“适航三证”的无人驾驶载人飞行器
安全纪录：全球21个国家完成超9万架次安全飞行，零事故
政策背景：云南省政府6月8日印发《有序拓展低空经济应用场景实施方案》
大理州出席：州长陈真永出席仪式
运营路线图：初期聚焦文旅观光，中长期融入立体交通网络，逐步向商业化运营过渡
一句话理解亿航洱海飞行的坐标意义：当一家企业同时完成“高原技术验证”和“出行物流双场景联动”两件事，它就不再是在做一次景区演示，而是在为一个区域的低空经济常态化运营铺设路基。亿航在洱海完成的，不是一场“空中观光”的升级，而是一次“空中交通”的预演——从60分钟到10分钟，从单一载客到载人载物并行，从单次飞行到常态化试飞。当低空飞行器真正开始像地面交通一样“天天飞、人人用”，低空经济的万亿叙事才第一次有了可触摸的质感。
本文基于以下信息来源综合整理：中国日报网（2026年6月17日）、中国新闻网（2026年6月17日）、大理日报（2026年6月17日）、圆象低空产业观察（2026年6月13日）、云南省人民政府办公厅《云南省有序拓展低空经济应用场景实施方案》（2026年6月8日印发）、同花顺财经等公开报道，核心事实均已交叉验证。