首批4个项目占2席，峰飞航空成香港低空“监管沙盒X”最大赢家——一次从“引进重点企业”到“沙盒主力”的半年跃迁

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6月22日，峰飞航空宣布已入选香港低空经济“监管沙盒X”首批试点项目。首批合计四个入选项目，其中有两个项目引入峰飞航空大型eVTOL。后续，在香港低空经济工作组统筹指导监管框架支持下，峰飞航空将联合香港中旅汽车服务有限公司、艾奕康有限公司等合作伙伴，在香港分阶段、分场景推进航线规划、飞行参数校验、全流程试飞验证等各项作业。

四个关键问题，解读峰飞航空入选香港“监管沙盒X”的产业信号

问题一：香港“监管沙盒X”是什么？和此前的“监管沙盒”有何不同？

香港“监管沙盒X”是香港特区政府推动低空经济发展的升级试行计划。计划以开放前瞻的监管思维，专门扶持创新航空器开展合规试飞、场景验证与技术优化迭代，推动低碳、高效的新型空中交通方案落地。

“沙盒X”与此前“监管沙盒”的核心区别在于难度升级。 运输及物流局局长陈美宝此前在接受港商专访时明确表示，首批“监管沙盒”收到70多个申请，“沙盒X”申请数目虽不及首阶段，但期望吸引到具难度的项目参与，从中构建低空空域管理系统，并在风险可控情况下构建无人机航线。“沙盒X”聚焦更复杂的场景，包括跨境物流、低空载人、空域管理系统等，朝着一些能够深度发展经济效益的项目进行测试。

这一“升级版”沙盒由香港运输及物流局牵头，民航处提供专业支持。首批仅筛选出4个项目，其中2个由峰飞航空大型eVTOL承担——峰飞以“4占2”的比例成为首批试点的核心力量。

问题二：峰飞航空凭什么拿下“4占2”？——从“引进重点企业”到“沙盒主力”的半年跃迁

峰飞航空此次入选“监管沙盒X”并非偶然，而是过去半年在香港完成的一系列战略布局的自然延伸。

2026年4月，峰飞航空科技成为香港特区政府引进重点企业办公室（OASES）最新一批重点引进的22家企业之一，签约仪式由香港财政司司长陈茂波见证。引进办此前已成功引进逾100家重点企业。峰飞航空高级副总裁谢嘉彼时即已透露，公司将参与香港“监管沙盒”试点项目、在当地部署航线。

2026年6月，峰飞V2000CG“凯瑞鸥”获颁印尼民航局型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。该机型此前已于2024年3月获得中国民航局型号合格证（TC），并完成了国内“适航三证”的闭环。

从“引进重点企业”到“全球首张境外适航证”再到“监管沙盒X主力”——峰飞在短短两个月内完成了政策认可、技术认证、场景落地的三级跳。这种速度，折射出香港推动低空经济的紧迫性与峰飞商业化成熟度的双重叠加。

问题三：“4占2”具体要做什么？——从航线规划到全流程验证

根据公开信息，峰飞航空入选的两个项目将分阶段、分场景推进多项作业。具体而言：

• 航线规划：在香港复杂空域环境下设计低空飞行路线

• 飞行参数校验：针对香港楼宇密集、维多利亚港等特殊地形进行eVTOL飞行参数调校

• 全流程试飞验证：从起飞、巡航到降落的完整飞行流程测试

峰飞将联合香港中旅汽车服务有限公司（本地交通运营经验）和艾奕康有限公司（工程设计与基础设施 expertise）共同推进。峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，峰飞将借此机会深化在核心eVTOL技术和商业部署上的投入，支持香港新兴的低空交通网络建设。

值得关注的是，首批“监管沙盒X”项目中并未明确区分载人与载物。峰飞航空目前拥有2吨级货运eVTOL V2000CG“凯瑞鸥”和5座载人eVTOL“盛世龙”两条产品线。无论最终落地的是载物还是载人场景，香港“监管沙盒X”都将为峰飞提供大湾区低空运营的“第一手数据” ——这些数据对于后续适航扩展和商业模式验证具有不可替代的价值。

问题四：峰飞入选“监管沙盒X”对低空经济意味着什么？

信号一：香港正在成为内地eVTOL企业“出海”与“跨境运营”的制度跳板。 香港“监管沙盒X”聚焦跨境物流、低空载人等复杂场景。峰飞联合香港中旅、艾奕康等本地合作伙伴的布局，指向的正是以香港为枢纽、辐射大湾区的跨境低空运营网络。此前，峰飞V2000CG已获印尼VTC，打通了东南亚市场；香港沙盒的落地，则为峰飞提供了大湾区制度试验场——两个市场形成“国际认证+区域运营”的双轮驱动。

信号二：低空经济的竞争正在从“造飞机”进入“跑场景”阶段。 峰飞在中国内地已完成大量飞行测试和场景验证，香港“监管沙盒X”是其首次在境外城市核心区进行系统性试飞验证。这一“出境”动作的意义，远超一次技术测试——它标志着中国eVTOL企业正在从 “产品出海”走向“运营出海” 。

信号三：香港正在用“监管沙盒X”争夺低空经济的规则制定权。 运输及物流局局长陈美宝明确表示，“沙盒X”的参与者需共用实时数据，通过卫星定位同步构建低空管理系统。这意味着，首批参与“沙盒X”的企业不仅在“试飞”，更在参与香港低空管理系统的底层规则构建。谁先跑通数据接口和运营标准，谁就将在后续的跨境低空运营中占据先发优势。

一个值得关注的产业信号：峰飞正在用“香港节奏”测试中国eVTOL的全球化速度

从4月被列为引进重点企业，到6月以“4占2”入选“监管沙盒X”——峰飞在香港的推进速度，本身就是一种产业信号。

香港低空经济的推进节奏正在加速。2025年底，“监管沙盒X”正式启动；2026年1月，陈美宝透露将年内草拟《发展低空经济规划行动纲领》；2026年6月，首批4个项目正式公布。从“沙盒启动”到“首批项目落地”，仅用了半年左右时间。峰飞在4月成为引进重点企业后，立即进入沙盒申报流程，并于6月成功入选——这种“引进即申报、申报即入选”的节奏，说明香港对低空经济的推进已进入“加速跑”阶段。

峰飞航空高级副总裁谢嘉的表态值得反复品味：“峰飞将借此机会深化在核心eVTOL技术和商业部署上的投入，支持香港新兴的低空交通网络建设。与民航处和行业伙伴紧密合作，帮助大湾区低空经济安全、规模化地发展”。这不是一次“试飞”，而是一次 “运营预演” ——峰飞要的不只是一张“沙盒入场券”，而是香港低空交通网络的长期运营权。

事件核心速览

一句话理解峰飞入选“监管沙盒X”的坐标意义：当一家中国eVTOL企业用“引进重点企业”拿到香港的“入场券”，再用“监管沙盒X首批4占2”拿到“试飞许可”，它就不再是在“造飞机”，而是在为eVTOL的跨境商业化运营“跑通流程”。峰飞在香港的每一步，都是在为中国低空经济的全球化探路——而这条路，正在从“概念”变成“航线”。

本文基于以下信息来源综合整理：腾讯新闻（2026年6月22日）、观点网（2026年6月22日）、格隆汇（2026年6月22日）、证券时报·e公司（2026年6月22日）、新浪财经（2026年6月22日）、sUAS News（2026年6月22日）、香港商报（2026年1月20日）等，核心事实均已交叉验证。