南京天路获CAAC“准飞证”、峰飞斩获印尼150架订单、英武智能欧洲首站落子波兰——三件事拼出中国低空“合规出海”的完整拼图

图片来源：通义万相 AI生成

7月11日，波兰上空，一架S-ZERO单座eVTOL完成欧洲首次载人公开飞行。几乎同一时间，峰飞航空与印尼萨塔尔航空、香港国创科技签署战略合作协议，敲定150架eVTOL意向订单。而在国内，南京天路飞行汽车旗下TL-Y型飞行器刚刚拿到中国民航局核发的《民用无人驾驶航空器特许飞行证》。三件事在同一周内发生，分别对应着低空经济“合规化”的三个核心命题——国内适航、国际合作、海外落地。当中国eVTOL同时拿到国内的“准飞证”、海外的“国际签证”和欧洲的“入场券”，低空经济的全球化叙事正在从“能不能出去”切换到“怎么大规模出去”。

一、南京天路TL-Y：一张“准飞证”如何打开载人飞行器的“合规之门”

近日，南京天路飞行汽车科技有限公司旗下TL-Y型飞行器成功获得中国民用航空局核发的《民用无人驾驶航空器特许飞行证》。

特许飞行证是载人低空出行赛道极具含金量的核心资质。证书下发意味着民航主管部门已完成对该款飞行器安全性能、技术稳定可靠性的全面官方核验。南京天路飞行汽车正式完成从技术研发阶段走向实景试飞落地的重要跨越。

成立于2021年的南京天路，是国内成立最早的以飞行汽车命名的公司。其产品“星舰Y”是一款面向文旅市场的单人飞行器，空机重量小于116千克，采用电动垂直起降构型，单次续航时间约25分钟，最大飞行速度72公里/小时。依托本次特许飞行资质，企业后续将全面提速试飞试验、飞行营地搭建运营、政企低空项目合作等全链条布局。

一张“准飞证”的价值不在于“能飞了”，而在于“合规了” ——在低空经济从“野蛮生长”走向“法治化”的关键节点，特许飞行证是企业从研发阶段进入实景验证阶段的“通行证”，也是后续适航取证的前置条件。

二、峰飞航空：150架意向订单，“技术+资本+运营”的出海范式

峰飞航空与印尼萨塔尔航空（Satar Aviasi Indonesia）、国创科技集团有限公司（Inno One Group (HK) Limited）正式签署战略合作协议，三方将联合在印度尼西亚打造首个eVTOL商业化运营示范体系。

三方就峰飞航空的2吨级无人驾驶货运机型V2000CG凯瑞鸥、V5000CGH天际龙等机型达成共计150架意向采购订单。这批eVTOL将重点投入偏远地区支线补给与岛屿间物流运输，为印尼卫生部、民政部及巴布亚地方政府承担粮食、食品、应急药品等民生物资配送。

这次合作的独特价值在于三个层面的叠加：技术层面——V2000CG已于2024年3月获中国民航局型号合格证（TC），2026年6月3日正式获得印尼民航局颁发的型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外适航证的eVTOL机型；资本层面——国创科技提供跨境租赁与资产管理能力；运营层面——萨塔尔航空作为本地主体对接政府订单与合规审批。三方将协同推进运营备案、专项审批、资质申领等全流程工作，确保V2000CG在印尼实现全链条合法规模化运营。

“技术+资本+运营”的三方协同模式，正在成为国产eVTOL出海的标准化范本。 峰飞航空并非在“卖飞机”，而是在搭建一个覆盖“适航认证—跨境租赁—本地运营—政府订单”的完整出海闭环。

三、英武智能：从“欧洲首证”到“40台订单”的四级跳

如果说峰飞代表的是“货运eVTOL的出海范式”，英武智能则在“载人eVTOL的出海”上给出了另一条路径。

7月11日，英武智能宣布其在欧洲的首个飞行体验中心正式落地波兰，同步完成S-ZERO电动垂直起降飞行器的欧洲区域载人首飞，并现场签署首批40台采购订单。四大里程碑在同一天集中达成。

第一跳：获欧洲首证（6月9日） 。英武智能S-ZERO获欧洲首张《民用航空器登记证书》（Certificate of Filing），成为中国首家斩获欧洲超轻型eVTOL载人合规资质的科技企业。该机型被明确列为“有人驾驶飞机”，可用于载人飞行。该认证是欧洲首次向中国eVTOL开放载人类注册。

第二跳：体验中心落地（7月11日） 。波兰英武飞行体验中心将承担产品演示、用户培训、售后支持等综合职能，成为英武智能辐射欧洲市场的前哨站。

第三跳：载人首飞成功（7月11日） 。S-ZERO在波兰完成欧洲首次载人公开飞行，验证了该机型在欧洲空域环境下的可靠性与操控性。

第四跳：40台订单签署（7月11日） 。首批订单包括20台PLUS版与20台MAX版，将率先用于波兰及周边国家的低空旅游、飞行培训和个人娱乐。

从获证到体验中心到首飞到订单，英武智能用一个月的时间完成了“认证—产品—服务—订单”的完整闭环。此前，英武智能已拿下全球首张超轻型eVTOL特许飞行证、完成全球首个“三险合一”保险方案、获欧洲首张超轻型eVTOL载人登记证书。此次波兰落子，标志着中国载人eVTOL首次以“全链条”姿态进入欧洲市场。

一个值得关注的信号：低空经济的全球化竞争正在从“产品出海”进入“体系出海”

南京天路TL-Y获“准飞证”、峰飞航空150架印尼订单、英武智能欧洲首站落子波兰——三件事在同一周内发生，分别对应着低空经济全球化的三个层次：

南京天路解决了 “合规从哪开始” 的问题——特许飞行证是载人飞行器从研发走向实景验证的“第一道门槛”。峰飞航空解决了 “怎么大规模出去” 的问题——用“技术+资本+运营”的三方协同模式，把单机销售升级为系统出海。英武智能解决了 “出去之后怎么扎根” 的问题——用体验中心、载人首飞、本地订单构建起“认证—产品—服务—运营”的完整生态。

当三家企业分别在三周内完成“国内合规认证、海外百架订单、欧洲全链条落地”，低空经济的全球化竞争就不再是“谁能卖出去几架飞机”，而是 “谁能以最快的速度完成合规、订单、运营的全链条闭环” 。峰飞航空高级副总裁谢嘉此前在行业论坛上所言，正是对这一趋势的精准概括：“合规准入、商业落地、全球化布局”——这三个词，正在成为2026年低空经济“出海”的核心关键词。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：低空经济网（2026年7月13-14日）、太平洋科技快讯（2026年7月14日）、英武智能官方发布（2026年7月11日）等，核心事实均已交叉验证。