上海eVTOL“四小龙”正式扩容“五小龙”，纯电/氢能/混动三路并进——低空经济的“动力路线图”正在被重新绘制
图片来源：通义万相 AI生成
7月22日，2026国际低空经济博览会在上海国家会展中心启幕。当“四小龙”正式扩容为“五小龙”，当峰飞5吨级混动eVTOL把航程天花板推到1500公里，当氢动力方案让续航突破1000公里——上海的低空经济叙事正在从“谁能造出飞机”切换到“谁能用更多动力路线覆盖更多场景”。天翎科的加入不是一次简单的“扩员”，而是一场关于低空经济“动力路线图”的系统性重构：倾转涵道翼、复合翼、倾转旋翼、混动、氢能——五条技术路线在同一座城市同时推进，上海正在用多元技术矩阵回答一个核心命题：低空经济的规模化，不能只有一种动力答案。
一、从“四小龙”到“五小龙”：天翎科补上了哪块拼图？
上海低空经济的“小龙”阵容，经历了一次关键扩容。原来的“四小龙”——峰飞航空、沃兰特、时的科技、御风未来——如今迎来了第五位成员：天翎科。
成立于2023年10月的天翎科，是倾转涵道翼eVTOL的代表。这一技术路线的核心特征在于，采用涡轮风扇发动机（或电动涵道风扇）作为动力，兼顾高巡航效率、长航程与低噪安全。天翎科的全尺寸样机已完成首飞。
| 企业 | 技术路线 | 关键进展 |
|---|---|---|
| 峰飞航空 | 复合翼（纯电/混动/氢能） | 5吨级V5000混动版航程1500公里 |
| 沃兰特 | 倾转旋翼 | 完成行业首个有人驾驶转换飞行 |
| 御风未来 | 复合翼 | 150公斤级无人机获TC证 |
| 时的科技 | 倾转旋翼 | 预计2027年下半年完成适航取证 |
| 天翎科 | 倾转涵道翼 | 全尺寸样机已完成首飞 |
五家企业分别代表了五种不同的技术路线——复合翼、倾转旋翼、倾转涵道翼——上海成为全国唯一同时具备三大主流技术路线的城市。五家头部eVTOL企业齐聚上海，撑起了全国超过50%的eVTOL头部创新企业。
天翎科的加入，意味着上海的低空技术版图在“倾转涵道翼”这个高巡航效率、长航程的细分赛道上完成了一块关键拼图。
二、纯电、混动、氢能：三种动力方案如何定义低空经济的“航程天花板”？
五家企业之外，上海的低空经济还在动力系统层面完成了一次“三重布阵”。
第一重：纯电——城市短途的“毛细血管”。 纯电eVTOL仍是当前最成熟的技术路线。峰飞V5000天际龙纯电版最大航程250公里，可覆盖长三角、珠三角、京津冀三大经济圈内的城际商务出行。
第二重：混动——突破“里程焦虑”的“黄金分割点”。 峰飞V5000天际龙混动版最大航程可达1500公里。这一航程意味着eVTOL从“城市内短途出行”跨越到了“跨省通达”的范畴。5吨级货运混动构型V5000CGH最大起飞重量达5700公斤，最大载重1.5吨，货舱容积超过14立方米。混动方案解决了纯电eVTOL长期以来的“里程焦虑”，让低空运输从“跨城连接”走向“跨省通达”。
第三重：氢能——零碳长航时的“终极方案”。 上海氢源具翼智能科技、济美动力、协氢新能源等企业正在探索纯电之外的第二种“零碳”方案。使用氢燃料电池的无人机和eVTOL，续航里程可达到1000公里以上。峰飞同步启动氢燃料电池版eVTOL研发，预计2026年完成首飞。氢动力方案的优势在于兼具长航程与零碳排放，是中远程低空运输的潜在突破口。
三种动力方案形成了清晰的“场景分工”： 纯电覆盖城市短途（≤250公里），混动覆盖跨省中长途（≤1500公里），氢能覆盖长航时零碳场景（≥1000公里）。三路并进，正在把低空经济的“航程天花板”从“几十公里”推高到“上千公里”。
三、从“造飞机”到“建系统”：上海低空经济的“生态厚度”
五小龙齐聚的意义，远不止于“五家企业”。它意味着上海已经形成了全国独一无二的低空经济“生态厚度”：
企业密度层面， 截至2025年12月底，上海至少拥有251家低空经济创业企业，其中eVTOL、无人机等整机企业就有66家。中国最早实现吨级以上eVTOL首飞的5家公司里，有4家来自上海。
资本密度层面， 沃兰特一年内完成多轮融资；天翎科已完成超亿元A轮融资，由中科创星领投、松江国投跟投；上海国资已明确押注“eVTOL五小龙”。
产业链层面， 上海已形成 “研发—制造—适航—运营” 的完整闭环。复合材料机身可由浙江的工厂代工，而总装环节仍留在上海——这种分工既发挥了上海的研发与集成优势，又联动长三角的制造能力。
一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“单一技术路线”进入“多元动力体系”
天翎科的加入和三种动力方案的同时推进，共同指向一个判断：低空经济的竞争正在从“单一技术路线”进入“多元动力体系” 。
纯电解决“城市短途”的效率问题，混动解决“跨省运输”的航程问题，氢能解决“零碳长航时”的可持续问题——三路并进，意味着低空经济不再押注某一条技术路线，而是用“技术矩阵”去覆盖从城市到跨省、从载货到载人的全场景。上海集聚了全国超过50% 的eVTOL头部创新企业，五小龙齐聚、三路动力并行，正在为中国低空经济的“动力路线图”画出一个可参照的坐标系。
当一座城市同时拥有全国一半以上的eVTOL头部企业、三种主流技术路线和三种动力方案，低空经济的“上海叙事”就不再是“谁造出了更好的飞机”，而是 “谁的系统更完整、谁的路线更多元、谁的生态更健康” 。而这，正是从“概念”走向“产业”的关键一跃。
📌 事件核心速览
| 维度 | 核心信息 | 产业意义 |
|---|---|---|
| “五小龙”阵容 | 峰飞航空、沃兰特、时的科技、御风未来、天翎科 | 全国50%以上eVTOL头部企业齐聚上海 |
| 天翎科技术路线 | 倾转涵道翼eVTOL | 兼顾高巡航效率、长航程与低噪安全 |
| 峰飞V5000混动 | 全球首款5吨级eVTOL，混动版航程1500公里 | 突破“里程焦虑”，跨省通达成为可能 |
| V5000货运参数 | 5700kg起飞重量、1.5吨载重、14m³货舱 | 吨级重载、超长航程、点对点运输 |
| 氢动力方案 | 续航1000公里以上，零碳排放 | 纯电之外的第二种“零碳”方案 |
| 上海产业家底 | 251家低空企业、66家整机企业 | 中国最早吨级eVTOL首飞5家中4家来自上海 |
| 上海目标 | 2028年低空经济核心产业规模800亿元 | 加快迈向“世界eVTOL之都” |
本文基于以下信息来源综合整理：证券之星（2026年1月25日）、东方财富网（2026年7月22日）、观察者网（2026年5月25日）、搜狐（2026年5月26日）等，核心事实均已交叉验证。