6万平、452家企业、570架航空器:2026国际低空经济博览会在沪开幕,低空经济正式从“技术验证”转入“场景落地”

图片来源:2026国际低空经济博览会
7月22日,2026国际低空经济博览会在国家会展中心(上海)开幕。6万平方米展区、452家国内外企业、570架航空器(含模型)、51台eVTOL、501架无人机、65项产品与技术首发首秀——这组数字构成了低空经济“产业基本面”的硬核注脚。当峰飞与顺丰签约共建海上风电低空运维体系、御风未来M1空中医疗救护车全球首秀、沃飞长空AE200新样机与增购订单同步落地时,低空经济的叙事正在完成一次关键切换:从“能不能造”转向“用得上、能复制、可持续”。而中国工程院院士向锦武代表行业发出的《亚太低空经济协同发展行动倡议》,则标志着中国正从“跟随者”向“规则策源地”角色演进。
六万平米展区里的“全产业链阅兵”
7月22日,以“驭低空新势,启经济新篇”为主题的2026国际低空经济博览会在国家会展中心(上海)开幕。展览总面积达6万平方米,汇聚452家国内外参展企业与机构,覆盖eVTOL整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务、产业园区等全产业链环节,打通“整机制造—核心配套—基建安全—产业服务”全链条。
博览会展出570架新兴航空器(含模型),其中eVTOL(含模型)51台,通航飞机(含模型)18架,无人机501架。相较去年首届博览会16项全球首发、31项国内首发的规模,本届共有23项全球首发、42项国内首发,实现数量与技术含金量双增长。
展期全程将举办80余场专业论坛与多元大众互动活动。参展阵容同样多元:中国兵器工业集团、航空工业成飞等央国企“国家队”集中亮相;亿航智能、峰飞航空、沃兰特航空、沃飞长空等头部eVTOL企业携多款机型登场;昂际航电、达索系统、西门子等外资企业携国际前沿技术参展。
风向已变:从“造飞行器”转向“抢场景”
与往届相比,本届博览会释放出最明确的信号:低空经济正从“造飞行器”转向“抢场景”。多款展品不再是“展示模型”,而是“可落地的解决方案”。
御风未来M1:把空中急救从“奢侈品”变成“标准配置”
展会现场,御风未来与瑞金医院合作研发的2吨级载人eVTOL M1“空中医疗救护车”任务验证机首次公开亮相。该机型最大起飞重量2.5吨,纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时,载重达700kg。机舱内设有病床、座椅,搭载微量注射泵、除颤监护仪、急救转运呼吸机等专业设备。
M1的综合运营成本仅为传统救援直升机的15%。未来大规模投入运营后,可将瑞金医院金山院区至黄浦院区90至100分钟的地面车程压缩至15分钟左右。御风未来创始人谢陵表示,期望让空中急救从“奢侈品”蜕变为城市医疗体系的“标准配置”。
峰飞航空×顺丰:海上风电有了“空中运维队”
峰飞航空与顺丰签署低空运输合作框架协议,双方将率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案。该方案针对性解决远海风电场“离岸距离远、物资人员运输响应慢、风机巡检效率不足”等行业痛点。通过搭建“海空一体化”服务标杆,低空飞行器正从单纯的展示品转变为能源设施运维、大件物流链条中不可或缺的一环。
沃飞长空:AE200新样机首发+增购订单双落地
沃飞长空集中释放三大重磅成果:全新AE200样机首发——专为低空文旅场景定向优化,机身流线型气动布局经过优化;《低空文旅前瞻实操手册》发布——以“巴蜀低空文旅走廊”实践经验为基础,构建了一套可直接复用的低空文旅“商业计划书”;飞机增购订单签署——与上海啸翔通用航空签署增购协议,双方将共建“eVTOL飞培+运营+维修的闭环协作体”。
从“跟随者”到“规则策源地”:一份倡议背后的角色跃迁
博览会期间,中国工程院院士向锦武代表行业,向亚太所有经济体政企学研各界发出 《亚太低空经济协同发展行动倡议》 。倡议呼吁亚太各方共享技术、共定标准、共拓市场,驱动低空经济智能化、绿色化、国际化发展。
这一倡议的产业分量在于:它标志着中国低空经济正在从“技术跟随者”向“规则策源地”演进。 过去,中国无人机和eVTOL的国际化叙事是“产品出海”——把设备卖给海外客户。而《亚太低空经济协同发展行动倡议》的发布,意味着中国正在尝试参与定义低空经济的“游戏规则”——共享技术、共定标准、共拓市场,三件事的排序本身就是一个信号:标准,正在成为比产品更重要的竞争力。
一个值得关注的信号:低空经济正在从“技术验证”转入“场景落地”
2024年,低空经济的展会是“展示概念”——谁造出了原型机、谁完成了首飞。2026年,展会的逻辑已经变了。
452家企业、570架航空器、65项首发产品——这些数字构成了低空经济的“产业基本面”。 峰飞与顺丰的签约——一份有具体场景、有明确痛点的产业合作协议——构成了低空经济的“商业验证”。向锦武院士发出的《亚太低空经济协同发展行动倡议》——则构成了低空经济的“规则话语权”。
当“产业基本面+商业验证+规则话语权”三股力量在同一场展会上交汇,低空经济的叙事就不再是“等风来”,而是 “正在施工中” 。正如行业观察者所言,经过政策铺垫与技术验证,低空经济正在跨越“造得出”的阶段,进入 “用得上、能复制、可持续”的新周期。
📌 事件核心速览
| 维度 | 核心数据 |
|---|---|
| 展览面积 | 6万平方米 |
| 参展企业 | 452家国内外企业 |
| 展出航空器 | 570架(含模型):eVTOL 51台、通航飞机18架、无人机501架 |
| 首发成果 | 65项:全球首发23项、国内首发42项 |
| 同期活动 | 80余场专业论坛与大众互动活动 |
| 展品覆盖 | eVTOL整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务、产业园区等全产业链 |
| 核心签约 | 峰飞航空×顺丰(海上风电低空运维)、沃飞长空×啸翔航空(eVTOL飞培+运营+维修闭环) |
| 核心首秀 | 御风未来M1空中医疗救护车(2.5吨、250km续航、运营成本为传统直升机15%) |
| 行业倡议 | 《亚太低空经济协同发展行动倡议》(向锦武院士代表行业发布) |
本文基于以下信息来源综合整理:央广网(2026年7月22日)、科技日报(2026年7月22日)、中国新闻网(2026年7月23日)、新京报(2026年7月23日)、澎湃新闻(2026年7月22日)、经济日报(2026年7月23日)、光明网(2026年7月22日)等,核心事实均已交叉验证。
