860架订单、14家客户、230架单日签约——览翌航空用一份“订单成绩单”为eVTOL商业化写下一份“信任状”

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7月22日，2026国际低空经济博览会开幕首日，览翌航空在展会现场签下230架eVTOL订单。截至目前，这家成立于2023年5月的合肥企业，已累计获得14家客户、860架飞机订单。当一家成立仅三年的公司把860架订单变成市场“已投票”的数据——eVTOL的竞争就不再是“谁能造出更好的飞机”，而是“谁能先把飞机变成客户愿意真金白银下单的商品”。

四个关键问题，解码览翌航空860架订单的产业信号

问题一：230架新订单花落谁家？——三份协议、两家通航、一家租赁的“组合拳”

博览会上，览翌航空分别与常州江南通用航空有限公司、山西汇诺通用航空有限公司、中航国际融资租赁有限公司签署战略合作及购机协议。230架订单的构成清晰反映了产品组合的“双线布局”：

三家客户分别代表了通航运营（江南通航）、应急救援（汇诺通航）和航空金融（中航租赁）三个维度。其中，江南通航迄今已安全运营40余年，业务覆盖科学实验、航空物探、空中游览等；汇诺通航是山西省首家专注于航空应急救援的平台型企业；中航租赁则是中国航空工业集团旗下的专业融资租赁公司。

问题二：LE200和LEU100——两款产品如何撑起860架订单？

览翌航空在研两款产品，形成“载人+载货”双线并进的产品矩阵：

LE200：5座客运eVTOL。 有人驾驶，最大载客5人，设计巡航速度200公里/小时，基本型航程200公里。2025年4月，LE200型号合格证（TC）申请已获中国民航局受理。产品可广泛应用于低空客运、文旅观光、医疗救援、应急救灾等场景。预计2028年交付市场。

LEU100：中型电动垂起物流无人机。 最大起飞重量148公斤，最大巡航速度120公里/小时。2024年8月，LEU100的TC申请已获中国民航局受理。2026年3月适航审查组已完成TC审查，预计2026年完成适航取证并开始交付市场。

博览会上，LE200“鳐”客运eVTOL全尺寸展机与LEU100真机并排陈列，吸引了大量观众驻足观摩、进入座舱体验。

问题三：从“中国商飞基因”到“AS9100认证”——览翌航空的“技术家底”有多厚？

览翌航空的团队背景是其最硬核的“隐形资产”。公司由一群出身于中国民机研制体系的资深航空人创建，核心成员大多来自中国商飞，曾深度参与国产ARJ21支线飞机、C919、929等国产大飞机的研制与适航取证。团队人均行业经验超15年。

成立仅两年多，览翌航空已完成AS9100航空航天质量体系认证，这是国际航空航天领域最具公信力的质量标准，是进入全球航空航天供应链的“准入通行证”。公司总部位于合肥，在上海设有整机研发中心，深圳设有电机电控研发中心，合肥、无锡、武汉正在布局生产交付基地。

问题四：860架订单意味着什么？——从“意向订单”到“确认订单”的跨越

览翌航空累计获得14家客户、860架飞机订单。在签约活动上，三家企业签下的并非意向协议，而是具有约束力的采购协议——这在eVTOL行业中意义重大。

值得注意的是，860架订单是在两款产品均尚未获得适航证的情况下拿下的。客户愿意提前锁定产能，说明市场对览翌航空的产品技术路线和适航进度有充分信心。这也意味着一旦LE200和LEU100完成取证，览翌航空将直接进入批量交付阶段，而非“取证后再找客户”的被动模式。

正如中航租赁作为中国航空工业集团旗下专业租赁公司的入局，金融端对低空资产的认可，正在为eVTOL的规模化商业落地提供资本通道。

一个值得关注的信号：eVTOL的竞争正在从“融资竞赛”进入“订单竞赛”

2024年，eVTOL赛道的竞争焦点是“谁能融到更多的钱”——融资轮次和金额是衡量企业价值的主要标尺。2026年，览翌航空860架订单揭示了一个正在发生的趋势：竞争的焦点正在从“融资额”切换到“订单量”。

14家客户、860架订单——这些数字不是“意向”，而是具有约束力的采购协议。当订单成为衡量企业价值的“新硬通货”，eVTOL的商业化叙事正在从“融了多少钱”切换到 “卖了多少钱、卖给谁、什么时候能交付” 。览翌航空的860架订单，正是这场切换中最具分量的注脚之一。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：证券时报（2026年7月22日）、上海证券报（2026年7月23日）、国际商报（2026年7月23日）、合肥在线（2026年7月23日）、安徽新闻网（2026年7月24日）等，核心事实均已交叉验证。