当一家公司同时拥有“赚钱的现在”和“值钱的未来”

图片来源：零重力官网截图

7月22日，“以飞致胜，以商致远”2026低空经济商业落地论坛在上海开幕。论坛现场发布低空经济榜单，零重力飞机工业（合肥）有限公司入选“2026低空经济商业化落地优秀案例TOP10”。在这份榜单上，上榜企业有一个共同的特征：不是“造出了飞机”，而是“用飞机赚到了钱”。

一、双赛道布局：一家公司如何同时拥有“现金牛”和“增长极”

零重力飞机工业是目前国内唯一同时布局eCTOL（电动常规起降航空器）与eVTOL（电动垂直起降航空器）两条技术路径的新能源载人航空器整机研制企业。

这条“双赛道”策略的产业价值在于四个字：风险对冲。eVTOL企业普遍面临“烧钱等证”的困境——适航取证周期长、前期投入大、商业化窗口不确定。而零重力的eCTOL产品已经取得了适航证并进入批量交付，为公司提供稳定的现金流。用一位投资人的话说：“eCTOL负责赚钱养家，eVTOL负责改变世界。”

在整机研制之外，零重力正携手合作伙伴打造 “绿色航空飞行营地” ，包含“航空乐园+文旅”“航空科技+研学”“航空飞行+培训”“航空运动+赛事”“航空基建+交通”五种模式，形成“研发—运营—落地”的生态闭环。目前，营地已在安徽、浙江、湖北等地启动样板项目建设。从“造飞机”到“建营地”，零重力正在把低空飞行从“高端体验”推向“大众日常”。

二、eCTOL的“基本盘”：一台国内唯一、一台世界首款

在eCTOL赛道，零重力两款机型构成了稳定的“现金流底座”：

RX1E-A是国内唯一已取证、可商业化运营的电动轻型运动类飞机。其核心零部件100%国产化，累计安全飞行超25000小时，最大航程280公里，续航时间150分钟，适用于飞行培训、低空巡查、体验带飞等多元场景。

RX1E-S是世界首款浮筒式双座水上电动飞机，填补了水上电动航空器商业化应用的空白。

两款机型已进入批量交付阶段，获得近千架订单。订单之外，更值得关注的是交付的节奏——近千架订单正在被逐架兑现为真金白银的营收。

市场边界同样在拓宽。零重力已与巴西SAFE航空学院就RX1E-A电动固定翼飞机意向采购达成合作——从“国内唯一”到“南美首单”，零重力的eCTOL产品正在走出国门。

三、eVTOL的“未来牌”：从千岛湖到云南，一张通向低空文旅的“门票”

在eVTOL赛道，零重力两款产品构成了面向未来的“增长极”：

ZG-ONE“鹊飞” 是一款无人驾驶载人eVTOL，以“太空登陆舱”为设计灵感，配备270°观景舷窗，标配三余度飞控和整机弹射伞，支持5分钟快速换电。2024年9月，其型号合格证（TC）申请已获民航局受理，预计2026年取证。目前，ZG-ONE已获得超千架意向订单。

ZG-T6是一款六旋翼全倾转构型eVTOL，最大起飞重量2500公斤，可搭载6人。全尺寸工程样机已总装下线并完成首飞，TC申请于2026年2月获受理。

在场景端，ZG-ONE已在云南、千岛湖等地开展演示飞行和场景验证。零重力计划以可控封闭的文旅场景为起点，将其打造为低空经济的“试验田”，并逐步向开放的城市空域拓展。当一台飞行器同时拿到“适航受理”和“场景订单”，它离“商业化起飞”的距离就不远了。

四、资本与产业生态：合肥国资为什么“三箭齐发”？

2026年一季度，零重力完成Pre-B轮融资1.5亿元。6月17日，零重力完成近5亿元新一轮融资，合肥国资领投，保险资本首次入局，老股东持续加注。在出资清单中，合肥产投资本、合肥创新投资、合肥高投三支合肥系国资力量同时出现。

合肥产投资本表示，合肥布局低空经济不仅在于造飞行器，更在于构建全产业链生态，零重力飞机工业是其培育标杆。合肥高投看好公司在整机研制与适航取证上的扎实进度。

“合肥模式”的产业逻辑已经被市场反复验证过——从京东方到蔚来，合肥用同样的打法证明了“以投带引”的可行性。如今，这套打法正在低空经济赛道复刻：国资出钱、政策铺路、产业链协同——而零重力，正是这条产业链上被选中的“链主”。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“单一技术路线”进入“双赛道并行”

零重力入选TOP10案例，它的入选理由不是“技术最炫”，而是 “商业化路径最清晰” 。eCTOL已经赚钱，eVTOL正在取证——一家公司同时拥有“赚钱的现在”和“值钱的未来”。这或许是零重力入选TOP10最核心的产业信号：低空经济的下半场，比的不是谁的概念更炫，而是谁的账本更漂亮、谁的路径更清晰、谁的生态更完整。 当一家企业同时布局“现在能赚钱的”和“未来能值钱的”两条赛道，它就不只是在“造飞机”，而是在“建系统”。而系统性的胜利，往往比单点的突破更持久。

📌 事件核心速览