当eVTOL开始“织网”：天枢鸟启动千景区、5000起降点全国布局，低空文旅从“首飞”进入“基建”时代

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8月2日，贵州龙里油画大草原上，一场开工仪式正在重新定义低空文旅的竞争规则。天枢鸟航空宣布，以龙里营地为全国标杆启动点，正式拉开“1000景区、5000起降点”低空新基建网络建设大幕。当一家企业同时拿出两款全国产化eVTOL、一套标准化起降设施方案和一张覆盖全国文旅景区的起降网络蓝图，低空文旅的竞争正在从“谁能造出更好的飞机”切换到“谁能把飞机铺进更多的景区”。

一、一场开工仪式背后的产业逻辑：从“造飞机”到“织网络”

8月2日，天枢鸟全国低空新基建（1000景区、5000起降点）集中开工大会暨天枢鸟低空飞行营地·贵州龙里油画大草原营地开工仪式在贵州龙里举行。天枢鸟航空董事长刘松京在开工仪式上点出了产业的核心矛盾：“当前低空经济已完成整机研发、核心零部件国产化、适航技术攻关等制造端积累，产业发展的核心矛盾转变为基础设施供给不足、景区低空运营场景稀缺、大众低空体验渠道匮乏。”

这不是一次简单的营地开工，而是一场产业重心的系统性迁移——从“把飞机造出来”转向“把网络铺下去”。天枢鸟的“1000景区、5000起降点”计划，核心目标是搭建覆盖全国全域景区的标准化低空起降体系，打通eVTOL从工厂生产线到大众旅游消费端的完整链路。

在整机层面，天枢鸟已完成产品布局。2026年7月，天枢鸟航空在贵阳全球首发两款全栈自研、全国产化载人eVTOL——“飞廉”与“云辇”。“飞廉”是一款超轻型文旅机型，专为城市休闲飞行与景区观光设计，综合续航90公里，标准续航20至30分钟，观光巡航速度控制在40公里/小时。“云辇”则锚定高端长距离低空通勤赛道。两款机型均为纯电动垂直起降设计，无需专用跑道，可适配平原、丘陵、山地等全地貌环境。

在运营平台层面，天枢鸟已搭建全国首家低空全场景运营平台，实现低空飞行标准化、智能化运维。从“飞廉”到“云辇”，从“全场景运营平台”到“千景区五千起降点”——天枢鸟正在用“装备+平台+基建”的三位一体架构，回答eVTOL文旅场景“怎么飞、在哪飞、谁来管”的完整命题。

二、龙里样本：一座“油画大草原”如何成为全国低空基建的“起跑线”？

龙里油画大草原营地的选择并非偶然。贵州坐拥得天独厚的山地草原旅游资源，油画大草原具备开阔空域、优质自然景观与成熟游客接待体系，是发展低空观光文旅的天然载体。

南龙旅游投资集团招商部总经理方诗伟指出，过去国内低空旅游多为小众高端体验，受起降场地稀缺、运营成本高企制约难以普及。而天枢鸟的标准化模块化低空营地方案，让景区无需大规模土建改造即可新增空中游览核心业态，打造“地面游草原、云端瞰龙里”的立体化旅游体验。

关键细节在于“可逆” 。天枢鸟全套起降设施均采用模块化可拆装结构，不硬化土地、不建设永久性构筑物，所有配套设施在项目结束后可完整拆除复原场地，兼顾产业发展与生态保护。这套“轻量化、可拆装、不硬化”的起降设施标准，一旦在龙里完成验证，将成为天枢鸟向全国山水、草原、湖泊、峡谷等各类文旅目的地复制的“标准模板”。

三、两个信号：低空文旅正在从“概念首飞”进入“基建网络”

天枢鸟的开工仪式释放了两个清晰的产业信号：

信号一：低空文旅的竞争正在从“首飞竞赛”进入“基建竞赛”。 过去两年，低空文旅的叙事是“首飞”——谁先完成景区首飞、谁先开通观光航线。而天枢鸟的“1000景区、5000起降点”计划，标志着竞争正在进入新阶段——不是“谁能飞一次”，而是“谁能铺一张网”。当5000个标准化起降点覆盖1000个景区，eVTOL文旅观光才能从“偶尔飞一次”变成“处处都能飞”。

信号二：低空文旅正在从“高端小众”走向“大众普惠”。 “飞廉”的40公里/小时观光巡航速度、90公里续航，本身就是为“让更多人飞起来”设计的。龙里营地的“轻量化、可拆装、不硬化”方案，则把景区引入低空文旅的门槛从“千万级基建投入”降到了“模块化快速部署”。天枢鸟航空董事长刘松京说，天枢鸟的目标是打通eVTOL从工厂生产线到大众旅游消费端的完整链路。当“飞一次”的价格从“万元级”走向“千元级”，低空文旅才算真正进入“大众时代”。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：腾讯新闻（2026年8月2日）、凤凰网财经（2026年7月16日）、南方周末（2026年7月15日）等，核心事实均已交叉验证。