低空+汽车：合肥正在造一个怎样的未来？
图源：亿航智能
2月24日，亿航智能、江淮汽车与合肥国先控股有限公司在合肥正式签署战略合作协议。
合肥市发展改革委副主任、国际先进技术应用推进中心（合肥）执行主任程羽表示：“合肥的低空经济现在处在快速发展阶段，我们更多的市场主体已经选择落户合肥。合肥市总共规划了两个大的产业集中区、制造基地。规划在包河区满足基础设施空域，包括检测的这种需求。
目前，一期的这些项目，双方的合作已经启动了。下一步，主要是尽快加快整个基地的建设，预计一年半到两年内，整个工厂能够完成竣工，也是希望做一个高标准的工厂，无人化的工厂。
在未来，我们今年会推出合肥市的‘车机人’协同计划。也就是说，我们目前梳理了合肥市几大整车厂商，将近160多家核心部组件配套企业，我们都会把它们导入到这个飞行器和我们的智能机器人制造里面，让我们的产业之间互通交流，更加丰富。
我们的这种组建水平、制造水平和制造标准能抢占全球领先地位。”
而站在合肥包河区一片规划中的土地上，你很难想象一年半后这里将崛起一座无人化工厂——流水线上组装的不是传统汽车，而是能垂直起降的智能飞行器。
图源：安徽产业网
江淮汽车、亿航智能与合肥国先控股的这场跨界联姻，正在把科幻电影里的场景拽进现实。
技术混血：汽车基因+飞行器革命
江淮汽车带来的不仅是造车56年的制造功底，更有智能网联技术的深厚储备。当这些经验移植到飞行器制造，意味着更严苛的工业标准：
想象一台eVTOL（电动垂直起降飞行器）的电机系统，可能源自新能源汽车三电技术的迭代；飞行控制系统的冗余设计，或许借鉴了智能汽车的安全架构。
图源：即梦AI
而亿航智能的加入让这场技术嫁接更具看点。他们不仅手握全球首张无人驾驶载人eVTOL适航证，其EH216-S飞行器已累计完成4万架次安全飞行。
这种实打实的空中数据，将成为合资公司突破适航认证、量产工艺的关键筹码。
产业链的化学反应
合肥的野心不止于造飞行器。160余家汽车零部件供应商正被导入航空制造体系——这可能是中国制造业史上最大规模的“跨界动员”。
一家为新能源汽车生产轻量化铝合金结构件的企业，或许明天就要研究航空级复合材料的成型工艺；原本给汽车仪表盘供货的电子企业，突然需要攻克航空电子设备的抗干扰难题。
图源：即梦AI
这种产业链的“强制升级”正在催生新物种：飞行汽车的电池既要满足航空能量密度标准，又要符合车规级安全要求；航空器使用的碳纤维材料，可能反向推动新能源汽车的轻量化革命。
普通人能期待什么？
当飞行器进入规模化生产，考“飞行驾照”或许不再是玩笑。参照德国Lilium公司的预测，未来城市空中出行成本可能降至出租车价格的2-3倍。
而合肥布局的“车机人”协同计划，更暗示着未来你的智能汽车或许能自动预约停机坪，飞行器与地面交通无缝接驳的立体出行网络正在萌芽。
图源：即梦AI
这场跨界实验的价值，或许十年后才能完全显现。但可以确定的是，当汽车工程师开始讨论升力系数，航空专家在研究车规级供应链，中国制造正在书写新的可能性——不是弯道超车，而是直接开辟新赛道。
