数字低空大会9月深圳启幕：低空经济的“数字底座”之争，才刚刚开始

图片来源：通义万象 AI生成

当行业目光还聚焦在eVTOL适航取证和商业化运营时，一场关于低空经济“数字底座”的顶级技术交锋，正在深圳悄然酝酿。

2026年9月22日至23日，2026数字低空大会将在深圳鹏城实验室举办。大会由鹏城实验室和未来移动通信论坛共同主办，此前已先后在深圳、苏州成功举办两届。作为国内首个聚焦数字低空基础设施全链路能力建设的专业峰会，本届大会的主题是 “筑牢数智根基，共探低空未来” 。

当低空经济从“试点探索”走向“规模化运营”，“飞行器能不能飞”的问题正在被 “支撑海量飞行的数字底座能不能撑住” 所替代。这场大会的核心价值，恰恰在于回答这个问题。

一、为什么是“数字低空”，而不是“低空”？

过去两年，关于低空经济的讨论大多围绕飞行器本身——谁造出了新的eVTOL、谁拿到了适航证、谁开通了新的航线。

但一个被忽视的事实是：未来低空产业竞争不仅取决于飞行器性能，更取决于支撑海量飞行活动的数字基础设施和智能化运行体系。

鹏城实验室主任、中国工程院院士高文曾一针见血地指出：“如果没有真正的低空飞行基础设施做保障，只用现在的4G、5G去做，离低空经济高质量发展目标差距很大。”在他看来，低空网络还需要攻克很多技术难关。

这正是“数字低空大会”存在的意义。它不讨论“谁家的飞机飞得更高”，而是聚焦支撑低空规模化运行的底层数字能力——通信、感知、计算、人工智能、安全治理。目标是构建覆盖 “连接、感知、管理、安全、应用”的数字低空基础设施体系。

如果说eVTOL是低空经济的“汽车”，那么数字低空基础设施就是低空经济的 “公路网+信号灯+交通指挥中心” 。没有后者，再好的汽车也跑不起来。而这场大会的特殊之处在于——它讨论的不是“车”，而是“路” 。当全国都在争抢“造车”的赛道时，深圳选择在这个大会上集中讨论“修路”的标准和技术。谁掌握了“修路”的规则，谁就掌握了低空经济的底层话语权。

二、五大关键词：低空数字底座的“技术拼图”

本届大会围绕数字低空发展的关键环节，重点探讨 “联得上、找得准、看得见、管得聪明、安全可控” 五大核心问题。

这五个关键词，恰好构成了低空经济数字底座的完整技术拼图：

联得上：低空通信网络，从“盲区”到“全覆盖”

“联得上”聚焦低空通信网络、频率资源、天地一体化连接能力建设。

当前，低空飞行的最大瓶颈之一就是通信覆盖不足——无人机飞出几公里就失联，eVTOL在城市峡谷中信号中断。5G-A通感一体化、卫星互联网、低空专用通信基站——这些技术的突破，直接决定了低空飞行能从“视距内”走向“超视距”。

截至2025年底，深圳已建成1284个低空起降点、9685个5G-A及通感基站。深圳正在用事实说明：通信覆盖的密度，决定了低空飞行的广度。

找得准：通感融合与高精度定位

“找得准”关注通感融合、高精度定位、自主导航等关键技术。

低空飞行器要“不迷路”，需要厘米级的定位精度和实时的环境感知。通感融合技术让通信基站同时具备“雷达”功能——既能传数据，又能“看”到飞行器的位置和姿态。这是低空智联网的核心能力之一。

看得见：低空监测与环境感知

“看得见”围绕低空监测、环境感知和风险防控能力展开讨论。

低空不是“真空”。高楼、电线、鸟类、恶劣天气——飞行器需要实时感知周围环境。从光电追踪到频谱侦测，从气象雷达到视觉避障，“看得见”解决的是飞行安全的第一道防线。

管得聪明：AI与大数据赋能运行管理

“管得聪明”探索人工智能、大数据、数字孪生等技术赋能低空运行管理。

当低空同时有成千上万架飞行器在运行，靠人“管”是不可能的。AI智能调度、数字孪生模拟、大数据流量预测——低空交通需要一套“空中交警”系统。这正是各地“一网统管”“一网统飞”平台的技术内核。

安全可控：低空安全治理体系

“安全可控”关注低空安全治理体系建设。

从“黑飞”预警到反制处置，从适航标准到运营规范——安全是低空经济的生命线。没有安全，就没有规模化；没有规模化，就没有商业化。

这五个关键词串联起来，恰好勾勒出低空经济从 “能飞”到“飞得好”再到“飞得安全” 的完整技术演进路径。值得注意的是，每一个关键词的背后，都不是单一技术，而是一整套技术体系的集成——“联得上”需要通信+频率+卫星，“找得准”需要感知+定位+导航。低空数字底座的建设，本质上是一场“系统集成”的攻坚战，而非某一项技术的单点突破。

三、嘉宾阵容：院士+产业领袖的“全明星”阵容

大会的嘉宾名单同样值得关注。

鹏城实验室主任高文、紫金山实验室主任尤肖虎、中国电信首席科学家毕奇、南京航空航天大学副校长吴启晖、世界无人机大会主席杨金才、通号低空智能科技董事长蒋灵明、前海梧桐并购基金创始人谢闻栗等嘉宾将出席大会。

这一阵容横跨学术研究（高文、尤肖虎）、通信产业（毕奇）、航空航天（吴启晖）、行业平台（杨金才）、产业运营（蒋灵明）、资本（谢闻栗） ——几乎覆盖了低空数字底座从技术研发到产业落地再到资本助推的全链条。

大会设置主论坛和智能网联系统、感知与导航、监测与反制、安全治理、智能装备、投融资等多个主题分论坛。为促进创新成果展示和产业合作，大会已启动面向业界的四大征集活动：演讲者征集、案例故事征集、专题论坛征集、创新项目征集。

数字低空大会的嘉宾阵容揭示了一个关键信号——低空数字底座的建设，不是某一个部门或某一家企业能独立完成的事。它需要通信院士提供技术方向，需要运营商提供网络能力，需要航空航天专家提供飞行规则，需要产业平台提供场景验证，需要资本提供资金支持。这是一场“国家队+产业队+资本队”的协同作战。

四、深圳的“地利”：为什么又是深圳？

2026数字低空大会再次落地深圳。这并非偶然。

截至2025年底，深圳已建成1284个低空起降点、9685个5G-A及通感基站。深圳拥有全国最密集的低空通信基础设施、最活跃的低空经济产业集群、最前沿的政策创新环境。

更重要的是，深圳正在成为低空数字底座技术的 “天然试验场” ——这里有足够多的飞行器、足够密的基站、足够复杂的城市环境，来验证“联得上、找得准、看得见、管得聪明、安全可控”每一项技术的真实可行性。

数字低空大会此前已先后在深圳、苏州成功举办两届。从深圳到苏州再到深圳——两届三地的轨迹，折射出数字低空议题从“概念提出”到“技术深化”再到“产业落地”的演进脉络。而2026年回归深圳，恰恰说明深圳在低空数字基础设施领域的先发优势，正在被全行业认可。

五、结语：低空经济的“路”修好了，“车”才能跑起来

2026年，低空经济正处于从“概念验证”走向“规模化商用”的关键转折期。eVTOL在拿证、航线在开通、场景在落地——一切看起来都在加速。

但一个容易被忽视的真相是：飞行器跑得越快，对数字底座的要求就越高。如果通信覆盖跟不上，超视距飞行就是空谈；如果感知导航跟不上，城市空中交通就是冒险；如果AI调度跟不上，规模化运行就是拥堵。

数字低空大会的举办，恰恰是对这一挑战的正面回应。它提醒行业：在关注“天上的飞机”的同时，不能忽视“地上的网” 。

9月22日，深圳鹏城实验室。当院士、专家、企业家坐在一起讨论“联得上、找得准、看得见、管得聪明、安全可控”时，低空经济的“数字底座”之争，才刚刚开始。