院士领衔、60余位代表共议“西部路径”：低空经济在兰州找到“另一种打开方式”

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8月18日，兰州现代职业学院。一场关于低空经济的研讨会在这里启幕，与东部沿海的同类会议形成了微妙的“温差”——当深圳、上海在讨论eVTOL适航取证和城市空中交通时，兰州的会场里，院士们在讨论西北大气边界层和低空经济气象服务技术。

这不是“落后”，而是差异。

由甘肃省工业和信息化厅指导，兰州现代职业学院、兰州兰石集团有限公司、全国装备智造行业产教融合共同体主办的智能装备与低空经济西部发展研讨会，汇聚了中国工程院院士张强、张祖勋，兰州交通大学副校长闫浩文等重量级嘉宾。当天下午，由甘肃省人工智能学会低空经济专委会主办的低空经济场景创新与产业落地分会同步举行，60余名代表到场参与交流。

当东部低空经济在拼“谁飞得快”时，兰州在回答另一个问题：在西北的风沙与高原之间，低空经济该怎么飞？

一、院士“同题不同答”：张强的大气边界层 vs 张祖勋的无人机漫谈

两位院士的同台，是这场研讨会最值得玩味的部分。

张强院士的身份颇为特殊——中国工程院院士、中国气象局兰州干旱气象研究所特聘研究员。他的研究方向，恰恰是西北低空经济最绕不开的“硬约束”：大气边界层。

西北地区的大气边界层与东部截然不同——昼夜温差大、风沙天气多、地形复杂。这些气象条件对低空飞行器的安全性、稳定性、续航能力提出了完全不同的要求。张强院士围绕西北地区大气边界层研究与低空经济气象服务技术展开分享，相当于在为西部低空经济绘制一张 “气象风险地图” ——没有这张地图，无人机在西北的每一次起飞都可能是一次“盲飞”。

张祖勋院士则是武汉大学教授，中国工程院院士。他以“漫谈无人机的发展、应用与未来前景”为主题，从更宏观的视角审视了无人机技术的演进路径。两位院士——一个提供“西部特色”的技术底座，一个提供“通用规律”的发展视野——构成了这场研讨会最硬核的“双核驱动”。

张强院士的登场，揭示了一个被东部低空经济讨论长期忽略的命题——低空经济不是“放之四海而皆准”的通用技术，而是高度依赖本地气象条件的区域性产业。在深圳能飞的无人机，到了兰州可能因为大风和沙尘而无法起飞；在长三角验证通过的算法，到了西北高原可能需要重新调参。西部的低空经济，需要西部自己的“气象说明书” 。张强院士的研究，正是这份“说明书”的编制者。

二、从“天上”到“地上”：一场覆盖全链条的头脑风暴

研讨会的议程设置，覆盖了低空经济从技术研发到产业落地的完整链条。

主旨演讲阶段，三位专家从三个维度切入：

平行分会场阶段，由甘肃省人工智能学会低空经济专委会主办的低空经济场景创新与产业落地分会，进一步将讨论下沉到应用层面：

董博文（甘肃省生态环境科学设计研究院气候所副所长）结合甘肃本地案例，介绍低空经济在生态环境监管领域的创新应用——甘肃的生态多样性（祁连山、黄土高原、荒漠戈壁）为低空巡检提供了独特的应用场景。

唐远雄（兰州大学哲学社会学院教授）围绕低空赋能西部城市治理作分享——西北城市的治理难题（地广人稀、基础设施薄弱）恰恰是低空经济的“用武之地”。

王广超（中科星图生态教育部副总经理）解读万亿低空赛道发展路径——从产业视角审视西部低空经济的破局点。

赵永胜（北斗伏羲信息技术有限公司西北区负责人）讲解北斗网格码技术在各类低空经济场景中的实践方式——这是低空空域数字化管理的关键底层技术。

这场研讨会的议程设置，透露出一个清晰的信号——西部低空经济不是“东部模式的简单复制”，而是需要建立一套“西部自己的产业逻辑” 。东部关注的是“如何让飞行器飞得更快”，西部关注的是“如何让飞行器在风沙和高原中飞得更稳”；东部关注的是“城市空中交通”，西部关注的是“生态监管和应急救援”。这种“因地制宜”的差异化路径，恰恰是西部低空经济最大的战略价值所在。

三、60人分会场的“含金量”：甘肃省人工智能学会低空经济专委会的首次亮相

当天下午的分会，由甘肃省人工智能学会低空经济专委会主办。

这个专委会的成立时间并不长。2026年4月，在2026年甘肃省人工智能产业创新发展大会上，甘肃省人工智能学会宣布成立AIGC专委会、低空经济专委会、专家委员会等专业机构。学会会员从150人增长至1521人，单位会员65家。

从4月成立到8月主办分会——短短四个月，低空经济专委会完成了从“挂牌”到“干活”的跨越。60余名代表的参会规模，在西部省份的低空经济活动中已属“高密度”。

甘肃省人工智能学会低空经济专委会的快速行动，揭示了一个深层趋势——低空经济正在从“政策驱动”走向“行业组织驱动” 。当政府层面的政策框架基本搭建完毕，行业学会、专委会等专业组织就开始扮演“连接器”的角色——连接科研与产业、连接东部与西部、连接技术与场景。这种“自下而上”的组织化进程，是产业走向成熟的标志之一。

四、兰州为什么能？73.9%适飞空域+“双轮驱动”战略

这场研讨会落地兰州，并非偶然。

2026年5月21日，甘肃省委常委、兰州市委书记张晓强主持召开市委专题会议，研究推进商业航天和低空经济高质量发展工作。会议明确提出“商业航天+低空经济”双轮驱动战略，要求构建特色化低空航空器产业体系、网络化低空基础设施体系。

兰州的“家底”也不容小觑：适飞空域占市域面积73.9%——这一比例在全国省会城市中处于前列。广阔的适飞空域，为低空经济的测试、运营提供了最基础的“空间资源”。

在产业端，兰石集团作为本次研讨会的主办方之一，本身就是甘肃装备制造业的龙头企业。从“造装备”到“用装备”，兰石集团正在成为兰州低空经济“制造端”的重要支点。

在科研端，兰州大学已于2026年7月成立空天科学与工程学院，张强院士正是该学院的核心力量之一。从学科建设到产业研讨，兰州正在构建低空经济的“产学研”闭环。

兰州发展低空经济的逻辑，与东部城市有着本质不同——东部靠的是“市场密度”，西部靠的是“空间广度” 。深圳的适飞空域被高楼大厦切割成碎片，而兰州73.9%的适飞空域几乎是“一整块”。在低空经济从“试点”走向“规模化”的过程中，这种“空间红利”可能比“资本红利”更加稀缺。 当东部城市在为“找不到试飞场地”发愁时，兰州正在用一整片天空迎接低空经济的到来。

五、结语：西部低空经济的“另一种打开方式”

8月18日，兰州现代职业学院。一场研讨会，两位院士，60余名代表。

这场会议的分量，不在于规模，而在于 “视角” 。当全国的低空经济讨论几乎被“深圳模式”“合肥模式”垄断时，兰州提供了一个截然不同的坐标系——在西北，低空经济的第一道考题不是“怎么飞”，而是“在什么天气条件下飞” 。

张强院士的大气边界层研究、董博文的生态环境监管案例、赵永胜的北斗网格码技术——这些议题在东部会议上可能只是“边角料”，但在兰州，它们是核心议题。

这恰恰是西部低空经济最大的价值所在：它不是东部的“跟随者”，而是低空经济“多样性”的提供者。当低空经济想要覆盖全中国时，它必须学会在风沙中起飞、在高海拔中巡航、在戈壁滩上降落——而这些能力，只有在西部才能真正练就。

低空经济的“西部路径”，才刚刚开始书写。