小鹏汇天“陆地航母”启动多机编队试飞：12万平米工厂每30分钟下线一台，7000订单冲刺年内TC取证

图片来源：小鹏汇天官网（cn.aridge.com）

3月5日，广州黄埔，5台“陆地航母”飞行器在同一条流水线上完成总装、同日下线、同步升空——全球飞行汽车行业第一次实现了“批量试产+多机编队试飞”的同日联动。12万平方米的工厂里，每30分钟就有一台飞行器驶出产线。当汽车工业的流水线第一次被完整移植到航空制造领域，当超过7000台的订单与“年内取TC证”的时间表同时摆在桌面上，小鹏汇天正在用一场“流水线上的编队飞行”，向世界证明飞行汽车正在从“手工打造”进入“流水线时代”。

四大关键问题，解码小鹏汇天“陆地航母”的产业坐标

问题一：“流水线造飞机”——12万平方米工厂如何改写飞行汽车的量产规则？

3月5日，小鹏汇天在广州黄埔的飞行汽车量产工厂内，完成“陆地航母”飞行器的批量试产下线及多机试飞。这座建筑面积约12万平方米的工厂，是全球首个采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的制造基地。规划年产能10000台，初期年产能5000台——满产状态下，每30分钟即可下线一台飞行器。

汽车工业流水线被首次完整移植到航空制造领域。 工厂规划了复材、动力、连接、涂装、总装五大核心车间。连接车间采用行业首创的自动压铆技术，生产效率提升3倍；涂装车间采用全球第一条飞行器机身与零部件混线柔性高自动化喷涂流水线，交付效率提升4倍；总装车间基于全球首创的云端智能标定检测技术，可全自动完成飞行器自驾功能、飞控导航、重量质心的检测标定。

这不是“在汽车工厂里造飞机”，而是“用造车的方法重新定义造飞机”。 3月5日的批量试产下线，标志着飞行汽车产业从研发验证迈入商业化量产准备阶段，全球低空装备智造领域迎来“广州答卷”。

问题二：五机同日升空——多机编队试飞在验证什么？

3月5日当天，5台“陆地航母”飞行器同日完成生产下线，并顺利完成多机试飞。分体式结构、自动收纳、垂直起降等核心功能完成全流程工艺验证。

多机编队试飞的本质，不是在秀“五架飞机同时飞”，而是在验证“批量制造能力”与“规模化运营能力”的同步达标。 单机首飞证明“飞机能飞”，批量试产+多机试飞证明“工厂能造、飞机能编队协同”——后者才是从“手工打造”走向“流水线时代”的关键跨越。

与此同时，由小鹏汇天与广州城投集团、工信部电子五所共建的广州海心沙全空间智能体验中心（海心沙科技岛） 同步启动低空飞行场景联合探索。3月5日当天，“陆地航母”在海心沙科技岛专属起降点完成载人飞行场景验证，这也是海心沙科技岛作为低空经济场景标杆的首次实景载人飞行验证。从“黄埔工厂的批量产线”到“海心沙的城市实景飞行”，小鹏汇天在同一天完成了从“造出来”到“飞起来”的完整闭环。

问题三：7000订单、200飞行营地——C端市场的“购买力验证”

截至2026年3月，“陆地航母”累计收获超7000台预订订单。定价预计不超过200万元。

7000台订单在eVTOL赛道中处于全球领先水平。 作为对比，小鹏汇天“陆地航母”是分体式飞行汽车（陆行体+飞行器），产品形态与纯eVTOL不同，但7000台的订单量级在同类产品中仍属头部。这一数字验证了C端市场对“能飞的汽车”的真实支付意愿。

在场景布局上，小鹏汇天已在全国布局超200个飞行营地，首批飞行营地于2026年2月在广州九龙湖正式开放。公司的商业逻辑清晰而务实：先在城市周边及经典自驾游线路中分类布局飞行营地，为用户提供飞行体验、运营服务、飞行培训、游玩娱乐等一站式服务。“陆地航母”定位于个人用户，与亿航等企业的B端运营路线形成差异化竞争。

问题四：TC+PC双线推进——2026年量产交付的“合规冲刺”

自2024年3月21日“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）申请获民航中南地区管理局受理以来，TC审查已进入符合性确认阶段。2026年5月9日，飞行体生产许可证（PC）申请正式获受理。

小鹏汇天创始人赵德力预计，2026年下半年完成TC取证，年底实现量产交付。从“批量试产”到“合规量产”，仍需跨越民航监管的法定刚性门槛——取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC），前者是飞行器的“出生证明”，后者是合法开展规模化量产、商业交付的“准生证”。

近期最新进展：8月10日，汇天飞行汽车量产工厂“陆地航母”飞行器第1000套电推进单元正式下线，创全球eVTOL行业800V电推进单元最大规模生产纪录。电推进单元累计运行时长已超过3万小时，安全与耐久验证仍在持续。从2024年开始，陆地航母飞行器累计投入了超过200架飞行器测试，覆盖多场景试飞、动力总成、飞控导航、自动驾驶等多系统测试，并同步开展高寒、高温、高湿、盐雾等极限环境验证。

从“200架测试机”到“1000套电推进单元”，从“5台批量试产”到“7000台订单” ——小鹏汇天正在用一组可量化的数据，向市场证明飞行汽车正在从“实验室”走向“生产线”。

一个值得关注的信号：飞行汽车正在从“手工打造”进入“流水线时代”

3月5日的批量试产下线与多机编队试飞，其产业价值不在于“多飞了一次”，而在于它完成了飞行汽车制造范式的一次根本性切换：从“手工打造”进入“流水线时代”。

当汽车工业的流水线被完整移植到航空制造领域，当12万平方米的工厂实现每30分钟下线一台飞行器，当5台飞行器在同一条产线上完成总装、同日下线、同步升空——飞行汽车的制造成本、交付周期、产品质量一致性，正在被系统性地重构。

小鹏汇天创始人赵德力在接受界面新闻采访时指出：“我们预计在下半年完成TC取证，今年年底会量产交付。届时我们会陆续开放飞行营地，车主能进行试驾和试飞”。当第1000套电推进单元下线、当TC取证进入倒计时、当7000台订单等待交付——飞行汽车从“手工打造”到“流水线时代”的跨越，正在从“产业叙事”变成“正在发生的现实”。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：广州市政府官网（2026年3月6日）、上海证券报（2026年3月5日、8月10日）、界面新闻（2026年3月9日）、盖世汽车（2026年5月9日）等，核心事实均已交叉验证。