峰飞航空孙铭博鳌演讲：宁德时代为“海空一体”装上动力心脏，重载eVTOL正在重新定义低空经济的“效率坐标”

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当一架2吨级无人驾驶货运eVTOL从深圳起飞、跨越150公里海面、精准降落在南海海上石油平台——58分钟的航程背后，是一场关于低空经济“效率账本”的系统性重算。8月12日，2026博鳌产业科技大会上，峰飞航空高级副总裁孙铭给出了一个清晰的判断：“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益。”而支撑这一判断的，是峰飞航空“适航三证”的合规底牌与宁德时代战略投资的“动力心脏”——当一架eVTOL能在海上石油平台完成58分钟物资投送，低空经济的“效率坐标”正在被重新定义。

一、压缩物理空间：孙铭用“活鱼与冰鲜”讲透低空经济的效率账本

8月12日下午，2026博鳌产业科技大会在海南蓝湾绿城威斯汀度假酒店召开，孙铭以“重载eVTOL海空一体综合解决方案”为主题展开演讲。她用一个生动的对比点出了低空经济的本质：“活鱼与冰鲜的鱼，经济价值相差数倍。一件货物依靠低空飞行器运输，可以比陆路运输提前三小时送达，只要时效提速能够拉高货品价值，这件事就具备经济属性”。

孙铭将低空经济的底层逻辑概括为四个字——“急、难、险、贵” 。在她看来，低空经济的本质在于通过压缩物理空间创造经济效益。“缩短通行时间即可催生经济价值”，她以上海至海口为例，对比自驾、火车、飞机等出行方式，认为时间节省带来的个人综合收益增益是选择交通工具的核心依据。

孙铭进一步阐述了低空经济的立体交通逻辑：“低空与土地、海洋一样，都是资源。国家现在发展海洋经济与低空经济，本质是‘向海洋要GDP、向天空要GDP’。低空是一项尚未充分开发的公共资源，交通通道正在变为生产空间”。她指出，中国已拥有高铁、高速公路，如今又增加了“天路”——低空经济最终改变的是交通方式。

在孙铭看来，低空经济的产业升级离不开产业生态的支撑。她表示，依靠完整的产业生态去赋能低空经济的产业升级，首要载体便是各类低空经济产业园。链主龙头企业率先入驻园区之后，能够持续吸引零部件、运维、飞行服务等整条上下游产业链企业落地扎根。她透露，有地方政府大批量采购峰飞的飞行器设备，以此申报到二十多亿的国债扶持资金。

二、“适航三证”与SUNSHIP：重载eVTOL如何打通“海空一体”的技术闭环

峰飞航空是目前全球首家、也是唯一一家获得PC、TC、AC证书的吨级以上eVTOL企业。孙铭在演讲中详细介绍了峰飞的技术路线：飞机采用复合翼构型，既像直升机一样垂直起降，又能像固定翼一样巡航，起飞重量2吨级，载重400公斤，载人版可搭载6人。

V2000CG凯瑞鸥是国内唯一集齐中国民航局型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）“适航三证”的吨级以上eVTOL机型。2026年6月，该机型正式获得印度尼西亚民航局颁发的型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。VTC被称作国际航空市场的“国际签证”，在法律效力和适航标准上与原产国TC完全等同。这套“国内三证+海外VTC”的组合，构成了峰飞参与国际竞争的核心信用资产。

在场景落地方面，孙铭重点介绍了峰飞的海上能源运维实践。2025年8月，峰飞与中信海直合作，V2000CG从深圳飞往中海油的海上平台，飞行距离约150公里。峰飞2吨级eVTOL航空器与零碳水上机场组成的“海空一体”解决方案，还完成了低空文旅验证飞行，探索航空器与洞庭湖生态资源融合的新模式。

孙铭在演讲中特别介绍了峰飞的“海空一体”关键基础设施——SUNSHIP零碳水上机场。这是一艘自主设计的水上起降平台，可供飞机起降，这正是“海空一体综合解决方案”的由来。该船采用混合动力，集起降平台、智慧调度与绿色能源于一体，可快速灵活地部署于江、河、湖、海等各类水域。“从海上石油平台到洞庭湖低空文旅，峰飞正在用‘适航三证+水上机场+真实场景’的组合拳，打通重载eVTOL从技术验证到商业落地的完整闭环。”

三、宁德时代战略入股：当“电池大王”成为eVTOL的“动力心脏”

孙铭在演讲中确认，宁德时代是峰飞的重要战略股东，峰飞的核心模组均为自研自产，电池由宁德时代提供。2024年8月，宁德时代独家投资数亿美元成为峰飞航空战略投资者，双方同时签署战略合作协议，重点推进eVTOL航空电池研发。2026年1月，宁德时代实控人曾毓群通过其全资控股的私人公司香港瑞华投资，斥资1亿美元认购峰飞航空股份。至此，宁德时代持有峰飞航空38.23%的股权。

孙铭在演讲中强调了高密度航空电池对行业的战略意义：“高密度航空电池是行业卡点，直接影响续航里程等性能”。宁德时代的入局，不仅为峰飞提供了资本加持，更重要的是在航空动力电池这一“卡脖子”环节实现了战略锁定。 峰飞航空已获得宁德时代数亿美金的战略投资，并成为全球首家也是目前唯一具备吨级以上载人航空器拿到中国民航局适航“三证”的企业。

孙铭表示，峰飞坚持“先做物流，再向载人过渡”的发展战略。这一战略与2025年国家发改委低空司提出的“三先三后”——先载货再载人、先封闭再融合、先远郊再城区——高度契合。

一个值得关注的信号：低空经济的竞争正在从“单机竞赛”进入“系统能力竞赛”

孙铭在博鳌演讲中的核心判断——“低空经济本质上是依靠压缩物流空间创造经济效益”——恰逢其时地呼应了峰飞航空的产业节奏。当一家企业同时拥有“适航三证”的合规底牌、宁德时代的动力电池战略绑定、“海空一体”的水上机场基础设施和150公里跨海飞行的真实运营数据，低空经济的竞争已经不再是“谁能造出一架飞机”，而是“谁能跑通从研发、适航到基础设施、场景运营的全链条系统能力”。

孙铭在演讲结尾的总结或许是对这场变革最精准的概括：“低空经济本质上是跨界赋能千业百态”。从“活鱼与冰鲜”的经济账到“150公里跨海飞行”的效率账，从“适航三证”的合规账到“宁德时代战略投资”的动力账，峰飞正在用一套完整的“海空一体”解决方案，回答低空经济从“概念”走向“规模化”最核心的命题——不是“能不能飞”，而是“飞一次能创造多少经济价值”。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：观点网《孙铭：海空一体，低空经济新模式》（2026年8月30日）、观点网《孙铭：低空经济本质依靠压缩物流空间创造经济效益》（2026年8月12日）、中国民航网《全球首张！峰飞航空获颁eVTOL出海“第一证”》（2026年6月11日）、证券时报《峰飞航空2吨级无人驾驶货运eVTOL获颁全球首张境外适航证》（2026年6月11日）、搜狐《峰飞航空谢嘉：大型eVTOL航空器是开启低空经济的“金钥匙”》（2026年5月27日）、香港经济日报《宁德时代持股飞行车初创峰飞科技获其董事长曾毓群1亿美元投资》（2026年1月12日）、腾讯新闻《2026博鳌直击｜八百里洞庭打开低空想象》（2026年8月12日）等，核心事实均已交叉验证。