12712平方公里！陕西交控如何用“交通存量”撬动“低空增量”？

图片来源：GLM-image AI生成

日前，陕西交通控股集团累计获批12712平方公里合规适飞空域、3266公里常态化低空航线。这是国内交通系统获批的最大规模连片适飞空域之一，也是陕西布局低空经济的新里程碑。陕西将依托6500公里高速公路、沿线360余个收费站、百余对服务区的存量资源，构建空地一体化交通新体系。

四个问题，读懂陕西交控的低空经济“交通样板”

问题一：12712平方公里空域——为什么说是“用交通存量撬动低空增量”？

不同于其他地区“从零开始”布设起降场、架设通信网络，陕西交控的核心思路是利用高速公路现有设施——在服务区、停车区、收费站布设无人机起降点，共享电力、通信、监控网络。

逻辑链条很清晰：6500公里高速公路 = 天然的低空通道走廊；360余个收费站 + 百余对服务区 = 现成的起降节点和能源补给站；已有的通信和监控网络 = 低空飞行管控的基础设施。

用陕西交控低空经济产业发展有限公司总经理刘毅明的话说：“我们布局低空经济，核心是利用交通存量撬动低空增量。”这套模式实现了 “有路即有空域、有空域即有节点” ——大幅压低低空基建投入，让规模化运营成为可能。

问题二：“一核三极七廊+N”是什么格局？

陕西交控规划了全省低空航路格局：

这一格局的本质，是把陕西“米”字形高速路网从地面延伸到低空——让每一条高速公路同时成为一条低空航线。2026年，陕西交控将进一步推进G30等高速干线上空低空航路建设，实现高速沿线低空节点全覆盖。

问题三：空域和航线之外，落地了什么实际场景？

空域和航线只是底座，真正价值在于场景闭环。陕西交控已经在多个场景中跑通了从“飞起来”到“用起来”的全链条：

① 西安绕城高速无人机巡检全覆盖

西安绕城高速公路已实现无人机巡检全覆盖。在绕城高速（80.35公里）及机场专用高速（17公里）辖区内，6台无人机机库、6架无人机已实现常态化值守。巡检效率达工人巡检的20倍。

具体怎么运行？ “长安翼” 巡检无人机依托全自动机巢自主起飞，AI大模型瞬时归集影像与路况数据，自主识别路面坑槽、抛撒物及边坡滑坡迹象，一键生成并派发整改工单。从“人工徒步、车载巡查”到“AI自动识别、自动派单”，实现了从被动抢修到主动预警的转变。

② 蓝关服务区应急医疗配送

蓝关服务区起降点已投入应急与医疗物资速送“实战”，可实现医疗样本、急救物资30分钟直达山区点位。这一模式打通了高速公路服务区作为低空物流节点的价值——服务区不再只是加油吃饭的地方，更是低空应急网络的枢纽。

③ 柞水木耳低空运输

柞水木耳低空运输项目已获批省级试点。农户实现“采摘即发货”，由“长安翼”无人机完成运输——低空物流正在从城市走向乡村，从示范走向常态化。

此外，陕西交控还面向电力、水利、市政、林业等行业提供跨行业外包服务与巡检航拍，对外输出低空能力。31家路段分公司已全部应用无人机安全巡检。

问题四：对行业和投资者意味着什么？

从模式创新看，陕西交控验证了一条可复制的路径：用交通基础设施的存量资源，撬动低空经济的增量空间。这对全国拥有高速公路资源的交通集团、城投平台具有示范意义——低空经济的基建成本，可能比想象中低得多。

从产业集聚看，12712平方公里连片适飞空域和3266公里常态化航线，使陕西具备了承接低空产业落地的“硬件基础”。正如业内专家所言：“陕西地处内陆，航空科研资源富集，叠加国家低空经济政策红利，12712平方公里适飞空域以及规模化航线网络，将成为陕西承接低空产业、吸引无人机企业、培育低空运营服务商的重要载体。”

从投资机会看，随着“一核三极七廊+N”格局的逐步落地，高速沿线低空节点的设备采购、运维服务、数据运营等配套需求将持续释放。陕西交控已明确将低空经济作为“十五五”重点新兴产业方向，相关产业链上下游企业有望在这一轮基建浪潮中获得增量订单。

📌 事件核心速览

• 获批空域：12712平方公里合规适飞空域

• 获批航线：3266公里常态化低空航线

• 依托资源：6500公里高速公路 + 360余个收费站 + 百余对服务区

• 总体布局：“一核三极七廊+N”——西安为核心，榆林/宝鸡/汉中为三极，“五横两纵”七条空中管廊

• 核心产品：“长安翼—A60”专用巡检无人机、“长安翼—D12”系留无人机

• 核心平台：“经纬凌云”低空飞行管控服务平台 + “低空管家”一网统飞智慧管控子平台

• 标志性场景：西安绕城高速无人机巡检全覆盖（6台机库、6架无人机常态化值守）

• 效率数据：巡检效率达人工巡检20倍

• 运营主体：陕西交控低空经济产业发展有限公司（2025年10月成立）

一句话理解这件事：当大多数地方还在为“哪里能飞”发愁时，陕西交控已经用6500公里高速公路画出了一张1.27万平方公里的低空蓝图——不是从零开始建基础设施，而是让每一条高速都“长”出翅膀。

本文基于以下信息来源综合整理：陕西日报、群众新闻、三秦都市报、华商网、西安新闻网、陕西网、中国网等（2025年10月-2026年9月报道），核心事实均已交叉验证。