清华“90后”团队再获数亿元！追梦空天如何用混动eVTOL改写低空融资纪录？
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近日，追梦空天科技宣布完成数亿元A+轮融资，创下其成立以来最大单笔融资，也是国内混动eVTOL领域最大单笔融资。至此，追梦空天科技累计融资金额近8亿元。本轮融资由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康跟投，老股东航投基金连续第四轮跟投，晓池资本连续第三轮超额跟投。
四个问题，读懂追梦空天为何能让资本“集体下注”
问题一：一家成立仅4年的公司，凭什么吸引浙江国资“集体下注”？
追梦空天科技成立于2022年1月，总部位于杭州。短短4年时间，从种子轮走到A+轮，累计融资近8亿元——这个速度在eVTOL赛道堪称“现象级”。
本轮融资的领投方杭实集团是杭州本土核心国有产业投资平台，自2018年起已连续八年入围中国企业500强。旗下全资子公司杭州低空公司负责管理低空经济专项产业基金，锚定低空制造、低空物流、低空视觉、低空数据四大核心赛道。萧山创投基金、财通资本等浙江本地国资力量的同步跟进，折射出杭州打造低空经济产业集群的迫切意愿。
稍早前的2026年6月，追梦空天科技总部项目已落户萧山经济技术开发区，成为杭州首个eVTOL整机总部项目。这场“双向奔赴”的逻辑很清晰——杭州需要龙头项目撑起低空经济的产业骨架，追梦空天需要杭州的资本、政策与场景。
| 融资轮次 | 时间 | 投资方亮点 |
|---|---|---|
| 种子轮 | 2022年底 | 腾业创投领投，水木清华校友种子基金跟投 |
| Pre-A & Pre-A+ | 2025年2月 | 耀途资本领投，朝希资本、晓池资本等跟投 |
| A+轮 | 2026年9月 | 杭实集团+杭州低空公司领投，7家机构跟投，老股东连续追投 |
问题二：这支“清华团队”到底有多硬核？
追梦空天科技的创始团队源于清华大学高速垂起飞行器课题组，曾获得国家近亿元科研经费开展关键技术攻关和原理样机验证。团队汇聚了国内航空、汽车领域的优秀工程师，具备C919、AG600、空客A220、运8、运9、运12F、直8、直9、教9、AG100等多个重点型号的研发工作经验。
创始人兼CEO蔡文宽，清华本硕，拥有近二十年航空工业一线研发与系统工程经验。在他的带领下，追梦空天科技在短短四年时间崛起为低空赛道的一匹黑马。
“清华航发院深度参与” 是另一个关键标签。DF3000“游龙”混动eVTOL的核心动力系统深度融合了清华航发院的技术成果。2024年，团队已完成吨级混动eVTOL无人机DF600的国内首飞。
问题三：DF600和DF3000——“先货后人”的双机型策略如何落地？
追梦空天科技采取 “先载货后载人” 的产品策略，两大核心主力机型形成清晰的商业化梯度：
| 机型 | 定位 | 关键参数 | 最新进展 |
|---|---|---|---|
| DF600“惊鸿” | 载货主力机型 | 满载航程1000km，最大平飞速度320km/h，最大航时10小时 | 已完成全流程试飞，型号合格证申请获民航局受理 |
| DF3000“游龙” | 载人旗舰机型 | 最大起飞重量3175kg，有效载荷600kg，设计航程1000km | 已完成混动模式首飞，按计划推进工程研发 |
DF3000“游龙”采用倾转旋翼构型与混动增程技术，配合7至8立方米的充裕内部空间。2026年4月，DF3000工程样机搭载300千瓦级涡电增程器，成功完成混合动力模式首飞——这标志着追梦空天在全球首款3吨级混动载客eVTOL的研制上迈出了关键一步。
今年，追梦空天科技已进入整机小批量交付阶段，实现了产品从研发试制走向批量交付的关键跨越。
问题四：对行业和投资者意味着什么？
从技术路线看，追梦空天验证了 “混动倾转旋翼” 在eVTOL领域的可行性。当纯电eVTOL受困于电池能量密度、航程普遍低于200公里时，追梦空天用混动方案将航程拉长到1000公里——这不是参数的微小优化，而是商业模式的根本不同：短途纯电只能服务城市内部，而混动方案可以切入城际交通和长航时特种作业。
从商业化路径看，“先货后人”的策略正在被市场验证。DF600已进入适航取证阶段，2026年启动小批量交付；DF3000已完成首飞、向适航目标推进。追梦空天制定了清晰的三期商业化发展规划：
第一阶段（2026年） ：聚焦公共服务、无人物流等刚需场景
第二阶段（2029年） ：推进载人机型B端场景落地
第三阶段（2032年） ：全面拓展城市、城际低空交通场景
从投资视角看，老股东航投基金连续第四轮跟投、晓池资本连续第三轮超额跟投——民航体系内的产业资本持续加注，本身就是行业风向标。正如投资人所笃信：“这是历史上中国航空产业实现换道超车最好的机会。”
一句话理解这件事：当大多数eVTOL企业还在为“缩比样机”融资时，追梦空天已经用清华团队的硬核背景、混动方案打破“里程魔咒”、DF3000完成全尺寸首飞——浙江国资用数亿元“投票”的，不仅是一家公司的股权，更是一条被验证可行的“混动eVTOL商业化路径” 。
📌 事件核心速览
融资轮次：A+轮
融资金额：数亿元（国内混动eVTOL领域最大单笔融资）
累计融资：近8亿元
领投方：杭实集团及下属杭州低空公司
跟投方：萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康
老股东：航投基金（连续第四轮跟投）、晓池资本（连续第三轮超额跟投）
资金用途：货运机型适航取证攻坚、量产能力建设、载人机型工程研制、产业链体系完善、核心技术团队扩充
核心产品：DF600“惊鸿”（载货）+ DF3000“游龙”（载人）
DF600进展：已完成全流程试飞，TC申请获民航局受理
DF3000进展：已完成混动模式首飞，3吨级全尺寸工程样机
团队背景：源于清华大学高速垂起飞行器课题组，创始人蔡文宽（清华本硕）
总部位置：杭州萧山经济技术开发区（杭州首个eVTOL整机总部项目）
本文基于以下信息来源综合整理：上海证券报·中国证券网、凤凰网、21世纪经济报道、投中网、东方财富网、界面新闻、经济观察报、C114通信网等（2026年9月3-4日报道），核心事实均已交叉验证。