小鹏汇天西部首个飞行汽车“6S”中心落户成都，时代飞鹏完成全球首次跨海岛无人机运输

图片来源：通义万相 AI生成

2026年9月上旬，低空经济头部企业在渠道布局与商业化运营两个维度同时取得标志性进展。8月31日，小鹏汇天与成都经开区签署合作协议，西部首个飞行汽车“6S”综合运营中心正式落户东安湖公园，这是继广州之后小鹏汇天布局的第二个核心服务枢纽。9月2日，时代飞鹏研发制造的“射手座”大型无人运输机在阿曼苏丹国完成全球首次跨海岛物资运输飞行，飞越200公里海域精准投送医疗应急物资，试飞同期即签署重大批量采购合同。金元证券第36周低空经济周报将两项事件并列收录，判断头部企业正在从“单点验证”走向“系统化布局”。

四个问题，读懂头部企业的“渠道+出海”双线突破

问题一：小鹏汇天的6S中心，和传统4S店有什么本质不同？

“6S”指的是展示、销售、交付、售后服务、飞行体验、综合培训六大功能于一体，简单说就是“既卖飞行汽车、又教你怎么飞”。

但这并非简单的功能叠加。飞行汽车单价近200万元，决策周期远长于传统汽车，传统4S店“看车—试驾—成交”的链路在这个品类上失效。6S中心的核心逻辑是“体验式获客+资质转化”——通过真机试飞降低用户认知门槛，通过执照培训将潜在客户转化为持证用户，缩短成交链路。同时，培训中心本身也是独立的现金流业务，可以部分对冲硬件销售波动带来的风险。

成都东安湖6S中心规划面积约2000平方米，将依托公园现有建筑升级改造，新增机库、起降点等配套设施，计划2026年底投入试运营。选址东安湖公园，小鹏汇天创始人赵德力表示，成都空域管理和产业政策先行先试，东安湖兼具生态湖区、文体场馆、文旅消费多元场景，是飞行汽车运营中心的理想载体。

西部首个6S中心的战略意义在于：它不仅是服务网点，更是小鹏汇天从“制造商”向“低空出行服务商”转型的关键基础设施。随着广州、成都两大枢纽落位，其商业化进程正从“产品验证”迈入“场景验证”的新阶段。小鹏汇天还将在成都2小时经济圈内布局都江堰、彭州、眉山、南充、绵阳、德阳、重庆等超10个飞行场景。

问题二：时代飞鹏跨海岛运输，“全球首次”的含金量在哪？

9月2日，时代飞鹏“射手座”大型无人运输机满载医疗应急物资，在阿曼苏丹国飞越200公里海域，精准投送至库里亚穆里亚群岛，成功搭建起大陆至远海岛屿的低空物流通道。

此次飞行的技术挑战在于：任务执行时持续遭遇10级侧风，对任何飞行器都是严峻考验。但“射手座”保持极高稳定性，将原本十几个小时的海运时长压缩至1.5小时，有效保障了海岛应急物资的快速抵达。

“射手座”（FP-981C）是时代飞鹏的旗舰产品，采用电动垂起复合翼构型，商载100公斤，纯电动版航程100公里，油电混动版航程可达400公里。此次任务使用起飞重量近500公斤的机型，在10级风速下完成精准投送，验证了产品在极端海况下的作业能力。

更关键的是商业信号的释放：试飞同期，时代飞鹏与阿曼合作方正式签署重大批量采购合同，标志着双方合作从“技术示范验证”正式迈入“规模化商业落地”阶段。阿曼佐法尔省省长、民航局及卫生部等多位政府代表现场见证试飞全过程，阿曼苏丹国赛义德·阿勒赛义德亲王亲自按下起飞倒计时启动按钮。

问题三：两条新闻放在一起看，揭示了什么行业趋势？

小鹏汇天和时代飞鹏的路径看似不同，但指向同一个判断：低空经济正在从“政策叙事”切换到“产品驱动”的验证期。

小鹏汇天的路径是“向内”： 在国内核心城市群铺设服务网络，解决“怎么飞、在哪飞、谁来教”的问题。量产工厂已进入产能爬坡阶段，电推进单元累计下线超1000套，全球订单突破7000台（含中东600台）。但硬件产能只是第一步，6S中心是让产品真正“用起来”的服务基础设施。

时代飞鹏的路径是“向外”： 用极端环境下的实战验证打开海外市场。今年1月，时代飞鹏已在阿曼完成中东首次载货飞行，为偏远山区运送紧急医疗物资。此次跨海岛运输是其在阿曼落地的第二个应用场景，从“山区”到“海岛”，应用边界的拓展本身就是商业能力的证明。

两条路径的共同点是：都不再依赖政策补贴或试点光环，而是用“能不能飞、飞得好不好、客户愿不愿意买单”来验证商业模式。这正是金元证券周报将两项事件并列收录的底层逻辑——头部企业的动作正在从“讲故事”转向“交答卷”。

问题四：对投资者和行业参与者意味着什么？

对于低空经济投资者：小鹏汇天和时代飞鹏分别代表了低空经济两条核心赛道的成熟度信号。小鹏汇天的渠道扩张意味着eVTOL的消费级商业化正在加速，2026年下半年启动交付后的实际飞行动态数据将是下一阶段的关键观测指标。时代飞鹏的海外订单则打开了低空经济的“出海估值”通道——中国大型无人机在“一带一路”框架下的商业化落地，正在成为可量化的收入来源。

对于产业链配套企业：小鹏汇天6S体系需要配套的机库建设、起降点设施、飞行培训体系、维保服务等，每一环节都是产业链机会。四川测绘地理信息局已批准成都首张低空三维导航地图，为航线规划提供了合规基础，这类基础设施的标准化输出将是6S模式能否快速复制的关键。

对于行业竞争格局：小鹏汇天率先在核心城市群落地6S体系，“实质上是在定义行业标准——当竞争对手还在解决‘能不能飞’时，它已开始解决‘怎么飞、在哪飞、谁来教’的问题”。时代飞鹏在中东市场“先验证、后签约”的模式，则为其他无人机企业出海提供了一条可复制的路径：先用极端场景证明能力，再用商业合同锁定收入。

📌 事件核心速览

一句话理解这两条新闻：小鹏汇天在成都“铺路”——建服务网络让产品用起来；时代飞鹏在阿曼“架桥”——用极端场景验证打开海外市场。一个向内深耕用户体验，一个向外拓展商业边界，头部企业正在用两种路径回答同一个问题：低空经济的钱，到底从哪里来？

本文基于以下信息来源综合整理：人民网四川频道、看度新闻、江苏广电、新浪财经、金元证券低空经济行业周报（第36周）、网通社、百度百科等（2026年8-9月），核心事实均已交叉验证。