芜湖低空经济2025年产值达350亿元，“不出园区造一架飞机”从口号变成现实

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2025年，芜湖低空经济交出一份亮眼“成绩单”：航空产业基地产值达350亿元，同比增长32.6%；货邮吞吐量突破7.2万吨，增长88%；企业出海斩获巨额订单，单笔协议金额高达10亿美元。更值得关注的是，芜湖航空产业园已集聚超200家全产业链企业，基本实现“不出园区生产一架国产通航飞机、不出园区即可造一架无人机”。

在业内，一直有“大飞机看上海，小飞机看芜湖”的说法。这座三线城市凭什么“飞”起来？答案藏在三个“中国造”和一个完整产业生态里。

一、三个“单打冠军”，撑起产业硬骨架

芜湖低空经济的底气，首先来自产业链上三个关键环节的“单打冠军”——发动机、航电系统、螺旋桨。过去这些核心部件高度依赖进口，如今全部实现“中国造”。

“过去，国内通航制造企业的核心部件高度依赖进口，我们用7年时间造出了‘中国心’，填补了中国完全自主的适航通用航空发动机的市场空白。”芜湖钻石航空发动机有限公司总经理郑君介绍，AEC2.0L在总拥有成本上形成了与国际同类产品相当的竞争力。

华明航电的CR9航电系统同样打破了国外垄断，已成功出口到欧美市场，并为东南亚低空飞行器提供“国产大脑”。

单一产品的国产替代不算新鲜事，芜湖真正值得关注的是——三个关键部件企业在地理上仅隔一条“钻石路”，形成了“物理级”的产业协同。发动机本地配套率80%，零部件国产化率接近100%，“左边是螺旋桨厂，右边是整机厂，到隔壁的钻石飞机公司只要几分钟”。这种产业链密度，是任何产业政策都无法“速成”的——它需要十余年的定向招商、链式培育和空间规划。芜湖的核心竞争力不在于某一个产品有多先进，而在于它构建了一个“自我循环”的产业生态系统。

二、eVTOL赛道：从“芜湖造”到“全球飞”

在低空经济最受关注的eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道上，芜湖同样占据了先发位置。

时的科技E20 eVTOL智造基地已落户芜湖湾沚区，项目首期占地70亩，配备全球领先的数字化制造与测试设备，建成后将拥有两条完整的eVTOL总装产线，年产能达200架，达产后年产值超30亿元。

更引人注目的是国际市场表现：时的科技已获得阿联酋企业Autocraft 10亿美元采购大单，采购350架E20 eVTOL，创下国内最大单笔订单纪录，目前在手工订单已近千架。2025年进博会上，时的科技还正式启动了“空中丝路全球领航伙伴计划”，与新加坡、印尼、英国等多国企业共建低空出行网络。

三、不只是“造出来”：飞行服务与安全监管同步跟进

芜湖的产业生态不限于制造端。在低空管理领域，芜湖同样走在前面：

低空智联体系：芜湖已构建全国首个城市级“一网、一中心、一平台”低空智联网体系，在全市布设150多个侦测设备，累计保障超16万架次安全飞行，实现“飞得起、看得见、管得住”。

地方立法先行：2026年3月1日，《芜湖市低空经济健康发展促进办法》正式施行，这是全省首部低空产业领域地方立法，共7章35条，涵盖产业发展、基础设施、飞行服务、应用推广、安全保障等六大方面。同时，芜湖低空飞行服务站已实现全国首个省、市两级低空飞行服务平台一体化运营。

场景应用落地：长江芜湖段的“无人机给货轮送外卖”服务已完成1548次配送任务，累计载重6.4吨，飞行里程1801公里，服务船舶近2000艘。此外，芜湖造TD550重载无人直升机已参与北部湾海上油田规模化作业，标志着“低空经济+海洋能源”深度融合迈入商用阶段。

四、从350亿到“未来产业先导区”：芜湖的下一站

面向“十五五”，芜湖的目标已经明确：争创国家低空经济未来产业先导区，建设全国航空装备制造集聚区，打造长三角国际货运枢纽副中心。

芜湖正全力打造“一核两翼四中心”的战略布局——湾沚区扛起整机研发制造核心重任，鸠江区主攻航空维修保障，弋江区深耕航电研发，其他区域分别在航空电缆、无人物流、航空增材制造、空天信息等领域各展所长。

湾沚区“十五五”规划已将航空（低空经济）产业列为现代化产业体系中的“1”，明确提出“争创国家级未来产业先导区，打造全国领先的低空先进装备制造业集群”。截至目前，芜湖市已达成合作意向项目32个，总投资额133.41亿元。

结语：从2013年第一家飞机制造企业落户，到2025年产值350亿元、集聚超200家企业，芜湖用十余年时间完成了一场从“一张图纸”到“产业新城”的蝶变。芜湖故事的核心启示或许是：低空经济的竞争，最终比拼的不是单一技术或单点政策，而是“全链条自主可控+全生态协同运转”的系统能力。当一架通航飞机的发动机、航电、螺旋桨全部实现“中国造”，且三家企业只隔一条马路——这种产业纵深，才是低空经济从“政策驱动”走向“产业驱动”的真正底牌。