天府新区“一网统飞”集中实景测试：校园里跑通的低空调度，正在回答城市级运营的“管得住、用得好”难题

图片来源：通义万相 AI生成

2026年9月22日，四川天府新区通用航空职业学院全域低空综合运营中心内，操控人员紧盯数字孪生大屏。“航线已清空，可以起飞。”指令下达，校园里3个无人机机巢依次打开——一架沿校园航线巡检，另一架载着包裹从控制中心飞向指定点位。飞行轨迹、现场画面、机巢状态、剩余电量及航线预警等数据实时回传，汇聚一屏。这是四川天府新区低空“一网统飞”应用场景开展的一次集中实景运行测试，在校园环境下完成无人机统一调度、空中巡检、低空配送、编队飞行等多项低空应用演示，验证低空一体化管控与多场景作业的落地可行性。

当天，城市空中交通6S运营中心正式揭牌，将纳入校内实训体系。低空“一网统飞”与6S运营中心同日落地，前者解决“怎么管”，后者回答“怎么运营”——两个环节的衔接，构成了天府新区低空经济从“管理端”向“服务端”延伸的完整链路。

四个问题，读懂这场校园测试背后的产业信息量

问题一：“1+3+N”架构中的“3个平台”，各自解决什么问题？

这套低空综合运营系统的技术内核，是一套分工明确的“1+3+N”体系。

“管得住”是前提。传统无人机作业的痛点是“单机分散、空域杂乱、监管薄弱、黑飞难防”。这套系统通过数字孪生调度平台实现飞行状态可视化管控，把分散的无人机作业整合进一张网统一调度。“用得好”是关键。3个机巢同时执行巡检和配送两类不同任务，说明平台已经具备了多任务并发调度的能力。“更高效”是结果。屏幕上巡检画面与物流航线自如切换，机巢状态、电量、航线预警同步显示，操控人员无需在多套系统间切换即可完成全流程管控。

这套架构的落地场景选择在校园，但技术逻辑与政务“一网统飞”完全一致。 校园环境提供了相对可控的空域和多样化的真实作业需求——巡检、配送、编队表演、消防侦察、吊装、农林植保——为平台的多场景适配能力提供了密集的测试条件。

问题二：城市空中交通6S运营中心，填补的是什么空白？

6S运营中心的揭牌，是当天活动另一个值得深入拆解的信号。

该中心由天府新区通用航空职业学院联合南京航空航天大学深圳研究院、广州亿航智能技术有限公司、四川大国之翼通用航空有限责任公司等低空生态伙伴共同建设，聚焦eVTOL运营“6S”管理，构建以“运营管理、低空文旅、集群表演、低空消费”为支撑的城市空中交通运营服务体系。

6S的概念借鉴自汽车行业的4S体系，但在低空交通语境中，它解决的是一个更复杂的问题：eVTOL的“卖”和“用”之间，缺少一个系统化的运营服务层。 亿航EH216-S已经集齐TC、PC、AC、OC四证，但取证不等于商业化运营。运营商需要有人来完成展示体验、维修保养、操控员培训、航线规划、安全保障等全链条服务。6S运营中心要做的，就是把这些分散的运营环节集成到一个体系里。

南航深圳研究院在揭牌仪式上的表态点明了这套体系的战略逻辑：“推进载人自动驾驶飞行器示范运营、低空文旅开发、无人机集群表演等场景落地，与全域低空综合运营中心形成协同互补”。全域低空综合运营中心解决“管得住”，6S运营中心解决“用得好”——两个中心一个管飞行，一个管运营，合在一起才构成城市空中交通从监管到服务的完整闭环。

问题三：“长三角研发、大湾区应用、西南地区辐射”的战略路径，意味着什么？

南航深圳研究院在共建全域低空综合运营中心的过程中，明确了一条跨区域技术输出的路径：“长三角研发、大湾区应用、西南地区辐射” 。

这条路径的产业含义值得逐层拆解。南航深圳研究院作为学校在大湾区举办的专业性创新研究院，依托南航在低空空域精细化管控、空地协同运行、数字孪生仿真验证等领域的核心技术积累，在大湾区完成产业应用验证后，将成熟技术与运营模式向西南地区输出。

天府新区在这个链条中的角色，不是“技术接收方”，而是“西南枢纽”。 全域低空综合运营中心面向西南地区低空经济发展需求设立，致力于培养懂法规、善监管、能调度、会运营的低空经济实操型人才。这意味着天府新区承接的不只是一套技术系统，而是一套完整的低空运营人才培养体系和产业协同生态。

共建单位还将组建“深—蓉低空经济协同发展联合生态”，分阶段推进合作落地，着力打造西南地区标杆实训基地。这种“大湾区技术+西南场景+全国辐射”的格局，与此前成都崇州推介会中“研发在青羊、转化在崇州”的区域协同逻辑在底层思路上一致——低空经济的区域竞争，正在从“单城比拼”走向“跨区域能力组合” 。

问题四：天府新区的低空产业底盘，够不够支撑“城市空中交通”的长期叙事？

天府新区提出“聚力打造成为西部低空经济发展的核心承载地与创新策源地”。从当前产业基础看，这个定位有实际支撑。

“扫码飞”的落地是观察天府新区低空治理能力的一个窗口。由四川省低空空域运行服务中心打造、成都低空飞行服务有限公司服务的“扫码飞”微信小程序在兴隆湖上线试运行，后台审批系统实行“随报随审”。过去企业开通航线需提前1周报批，现在提前1小时报备即可——空域管理的效率提升，是低空经济从“示范”走向“规模化”的基础前提。

一句话理解这场测试的产业含义：天府新区没有把“一网统飞”停留在政务巡检的单一场景里，而是把它放进了校园这个多任务、多机型、多场景的真实运行环境中做压力测试。3个机巢的并发调度、eVTOL的升空展示、400架日间编队的编程操控——这些场景叠加在一起，验证的是一套系统同时管理不同类型低空飞行器的能力。当一座城市的低空管理平台能够从容调度巡检无人机和载人eVTOL在同一空域内有序运行时，“城市空中交通”就不再是一个远期概念，而是一个正在被验证的工程问题。

📌 事件核心速览

信息来源：央广网、人民网四川频道、封面新闻、南京航空航天大学官网、天府新区管委会官网、四川省教育厅（2026年9月22—24日），核心事实均已交叉验证。