第三届低空经济发展大会西安闭幕：350余家企业参展、签约超100亿元，一座“航空老城”的低空产业底盘正在被看见

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2026年9月24日，第三届中国低空经济发展大会暨低空产业链博览会在西安国际会展中心闭幕。这场以“智绘低空新蓝图·共启万亿新征程”为主题的行业盛会，展览面积达1.6万平方米，设置七大特色展区，吸引全国350余家低空经济领域优质企业参展，汇聚来自全国20余个省区市的产业主管部门、科研院所、龙头企业及海外合作单位千余名代表参会。

大会现场签约金额超100亿元，涵盖低空物流骨干航线、研发制造等领域，并发布了多个全国标杆应用场景案例。但比签约数字更值得逐层拆解的，是这场大会在技术议题、产业协同和区域定位三个维度上释放的信号。

四个问题，读懂这场闭幕大会真正值得留下的信息

问题一：350余家企业参展，展出的“全链条”到底有多全？

本届博览会设置了七大特色展区：低空产业展区、低空国际合作展区、低空先进制造展区、低空智能飞行展区、航空主题展区、人工智能与具身智能展区、低空场景应用展示区。

展品覆盖的品类，勾勒出了当前中国低空产业链的完整图谱：

值得注意的是，本届大会参展企业中既有中航工业、西飞、沈飞这样的传统航空央企，也有小鹏汇天、亿航智能等eVTOL新势力，以及大疆创新等消费级和工业级无人机的头部企业。这种“央企+新势力+行业龙头”的参展结构，本身就说明了低空经济产业链的横跨度——它既接续了传统航空工业的制造和适航体系，又吸纳了新能源汽车和消费电子领域的电动化、智能化能力。

问题二：工信部电子五所的“中试验证体系”，为什么是这场大会最容易被忽略的硬核议题？

开幕式主旨演讲环节中，工业和信息化部电子第五研究所低空通航实验室常务副主任、粤港澳大湾区低空经济产业联盟秘书长方植彬以《锚定产业升级方向 筑牢低空安全屏障——构建陕西低空装备中试验证体系的路径思考》为题作了主题分享。

这个演讲的标题包含三个关键词：中试验证、安全屏障、陕西路径。把它们放在一起，指向的是一个当前低空经济最薄弱但最关键的环节——装备从实验室走向试飞场、从样机走向量产之间的“中试断层” 。

低空飞行器从研发到商业运营，中间横亘着一条验证链条：部件级测试→分系统测试→整机地面测试→试飞验证→适航审定。绵阳在建的地面综合测试验证分中心解决的是“整机地面测试”这一段，而方植彬提出的“中试验证体系”覆盖的是更前端的环节——在装备定型之前，对关键部件和子系统进行工程化验证。没有这个环节，企业要么跳过中试直接试飞（风险极高），要么把中试环节外包到外地（成本极高、周期极长）。

陕西提出构建这一体系，有它的现实基础。陕西拥有西北工业大学、西安交通大学等高校，以及智能飞行器全国重点实验室、无人机系统国家工程研究中心等国家级平台，覆盖飞控算法、导航制导、机体设计、系统集成、总装测试全链条核心环节，是国内少有的具备无人机全链条整机制造能力的省份。但这些科研能力此前主要服务于军用航空和传统通航，如何将其转化为面向低空经济整机企业的中试验证服务能力，是陕西需要回答的命题。

大会期间，礼泉县人民政府与工信部电子五所、中国移动陕西咸阳分公司、陕西空天动力研究院、西测翱翔航空科技等十家单位签订了测试实验室、无人机试飞基地、低空物流场景应用合作、低空监管技术试验基地、无人机制造、医药应急配送、低空保险等10个项目合作协议。这10个项目的落地方向，恰好回应了方植彬演讲中提出的“中试验证体系”命题——不是建一个孤立的实验室，而是把测试、试飞、监管、物流、保险等环节串联起来，形成服务整机企业的完整验证链条。

问题三：陕西低空经济的“产业纵深”，从试飞空域到制造能力已经铺到了什么程度？

大会选择西安作为举办地，并非偶然。陕西的低空经济产业底盘在过去两年间完成了从“空域资源”到“制造能力”的系统性铺开。

空域端，西咸新区已获批4个试飞空域，总面积超350平方公里，开通低空航线15条、总长近300公里。2026年4月，沣西集团下属企业再获批182平方公里真高300米以下低空空域，总规模超530平方公里。秦创原无人机产业创新聚集区已集聚无人机上下游企业108家，建成省级科研平台19个。

制造端，西安已集聚无人机相关企业400余家，规上工业企业56家，2025年全产业链产值近70亿元，产业体量稳居中西部前列。2025年1-11月，西安规上工业民用无人机产量增长64.2%，全市无人机相关企业超600家，产值超300亿元。

产业布局端，陕西构建了“一核两翼四中心”的差异化格局。西安高新区将低空经济列为8条“新赛道”之一，每年安排1亿元专项资金，设立规模10亿元的未来产业引导基金。西咸新区“十五五”期间将打造航空航天等5个百亿级产业集群，培育低空经济等3个高成长性集群。

企业端，西安本地已经跑出了一批具有辨识度的企业。爱生集团在大中型固定翼无人机领域积淀深厚，羚控科技应急救援产品入选国家级典型案例，因诺科技能源巡检方案实现全国规模化落地。在人工影响天气无人机领域，西安富沃德光电研发的天菏2A人影无人机实现单架次飞行6小时、增雨2400万吨。大型通用无人机方面，九天苍穹最大起飞重量16吨、载重6吨、续航12小时，被誉为“空中重卡”。

问题四：这场大会的“国际化”和“区域协同”，释放了什么不一样的信号？

本届大会的国际化程度是前两届未曾达到的。大会定向邀请40余个“一带一路”共建国家政企代表团参会，特设“丝路低空产业合作区”和“低空国际合作展区”，来自智利、白俄罗斯、泰国、塞尔维亚、俄罗斯、意大利、越南等国的外交机构和产业代表参会交流。

智利共和国大使馆商务参赞Andres Gebauer Millas和中白工业园“巨石”管理局第一副局长Aliaksandr Lebiadziantsau作为外宾代表在开幕式致辞。大会期间还举办了以“丝路融通·低空共拓”为主题的2026丝路低空产业合作交流会。这种“以丝路为通道、以低空为品类”的国际化路径，与西安作为“一带一路”核心枢纽的定位直接相关——它不是在做一个“国际展会”，而是在做一条“产业出海通道” 。

区域协同方面，大会联动邀请了江苏、广东、安徽、上海等低空经济重点地区组团参与。杭实集团与旗下杭州低空公司以联合展台形式首次亮相，系统性推介了智能网联系统“1+3+N”架构、政务“一网统飞”、低空起降场点一体化、松材线虫病疫木数智化治理、低空飞行消费场景五大解决方案，将“杭州经验”推向全国。北投·西安未央航空科技城作为重点产业园区进行专题推介，现场签约3家意向入驻企业，覆盖航空动力研发、系统集成、人工智能开发等核心细分领域。

“外地经验输入”和“本地载体输出”在同一场大会中并行发生，说明西安的低空经济角色正在从“航空产业基地”向“产业协同枢纽”延伸。

📌 事件核心速览

本文基于以下信息来源综合整理：西安市人民政府英文网站、西安日报、中国航空新闻网、中新网、腾讯新闻、中华网陕西、陕西网、东方财富网、同花顺财经、西安网（2026年9月22—24日），核心事实均已交叉验证。