5.33万家企业、542万架飞机，低空规则还在“草稿纸”上

截至2026年9月，全国实名登记无人机542万架、运营企业5.33万家，1-9月累计飞行5409.9万小时。北京航空法治论坛直言：空域报备与作业审批仍缺统一标准，产业跑在了规则前面。

一、一组数字，两种速度

论坛披露的最新数据：截至2026年9月，全国无人机制造企业1327家、运营企业5.33万家、实名登记无人机542万架，1-9月累计飞行5409.9万小时。飞机和企业的数量在狂奔，但管它们的“规矩”还没跟上。

二、卡在“报备”和“审批”两道门

产业界呼吁的核心，是推动空域报备与作业审批的标准化、法治化。当前不同城市、不同空域的报备口径不一，企业跨区作业要重复跑流程。规则不统一，飞得再快也飞不出“本地圈”。

三、法治不是刹车，是护栏

很多人把监管当成发展的对立面。但低空经济要走向规模化运营，恰恰需要一套可预期的规则——企业知道什么能飞、怎么报备，资本才敢下注。法治是护栏，不是刹车。

圆象观察：先把规则写进“法条”

低空经济不缺热度，缺的是确定性。当542万架无人机每天都在飞，最该补的课不是再建几个起降点，而是把空域报备、作业审批写进清晰统一的规则里。可以参考 低空政策梳理 里的地方实践，但终究要落到全国统一的法治框架。