面条厂“造飞机”背后：低空经济热潮、民间造机梦与安全监管的博弈

图片来源：智谱AI生成

近期，山东邹平一家主营面条加工的企业因“兼职”组装载人直升机引发全国关注。央视财经《财经调查》曝光，该工厂车间内，一边是堆积如山的挂面，另一边竟是“手搓”的旋翼飞机。这些无型号合格证、无生产许可、无适航许可的“三无飞机”，以8.8万至12.8万元的价格通过短视频和二手平台流向市场，甚至有试飞员无证飞行、农田改作“跑道”等触目惊心的场景。这一事件不仅暴露了民间“手搓飞机”的黑色产业链，更成为我国低空经济快速扩张下安全与监管缺失的缩影。

技术与成本：民间造机为何如此“容易”？

产业链成熟降低门槛

图片来源：智谱AI生成

近年来，我国低空经济产业链已高度成熟，上游核心部件国产化率显著提升。碳纤维复合材料、高能量密度电池、高功率密度电机等关键材料和技术，从过去依赖进口到如今可大规模国产采购。以eVTOL为例，机身结构中高达70%为碳纤维复合材料，国内光威复材、吉林化纤等企业已具备量产能力。电池方面，工信部推动400Wh/kg级航空锂电池量产，宁德时代等企业研发的高能量密度凝聚态电池，进一步降低了动力系统成本。

在零部件采购端，1688等批发平台可轻松买到无人机电机、螺旋桨、航电系统等配件，价格从几十元到几千元不等。例如，无人机无刷电机单价约20-40元，高端航电系统也不过数千元。这种“开箱即用”的供应链，使民间造机从“高不可攀”变为“手到擒来”。

成本对比：民间“土法”与正规制造

民间造机成本极低。豆丁网分析显示，20万元人民币即可自制一架简易飞机：发动机和螺旋桨约1.1万美元（约8万元人民币），航电仪表约5000美元（约3.6万元），机身钢管桁架结构和蒙布约1.3万美元（约9.4万元），再加上工具和图纸，总成本可控制在20万元以内。这种“土法炼钢”模式，性能可达空重300kg、双座、最大巡航速度200km/h、航程600km。

相比之下，正规直升机或eVTOL成本高得多。一架轻型直升机价格普遍在200万元以上，工业级无人机也在10万-50万元不等。民间“三无飞机”仅以正规产品1/20甚至更低的价格出售，极具诱惑力。

需求与爱好者：低空经济“飞入寻常百姓家”

市场规模与场景爆发

低空经济已成为新质生产力的重要代表。2023年我国低空经济规模约5059.5亿元，2024年增长至6702.5亿元，增速达32.5%；预计2025年将达8591.7亿元，2026年有望突破万亿元大关。应用场景从无人机跨岛配送急救物资到“空中出租车”通勤，从农业植保到电力巡检，低空经济正深度融入千行百业。

消费端同样火热。四川崇州开通至青城山、乐山、金堂等五条低空航线，基地日飞行架次从十几次增至一百多次，2024年低空文旅飞行活动达3.7万架次。深圳、广州等城市，“空中游览”“航空运动”等低空旅游项目备受追捧，年营业收入超5000万元。

爱好者规模与人才缺口

低空飞行爱好者群体迅速扩大。截至2024年6月，全国实名登记无人机超187.5万架，无人机驾驶员执照超22.5万本。翼装飞行、滑翔伞、直升机驾驶等“小众运动”逐渐大众化，国内持跳伞证者已近2000人，其中翼装飞行者虽不足50人，但增长迅猛。

然而，专业人才缺口巨大。据港媒报道，中国低空经济雄心面临无人机操控员短缺，人才缺口达100万。这种“需求旺盛、人才不足”的矛盾，进一步催生了“自学成才”“无证飞行”等乱象。

安全风险：民间造机的“致命诱惑”

事故率与安全隐患

民间造机安全隐患触目惊心。2025年9月，四川一名男子驾驶“三无飞机”直播时坠亡，上千观众目睹惨剧。汕头“强人”陈昭荣曾驾驶自制直升机完成悬停、平飞等动作，却在邻村试飞时遭遇发动机停机，旋翼断裂险酿惨剧。

全球直升机事故率居高不下。2005年全球直升机事故率为9.4次/10万小时，虽经多年努力仅下降40%，仍是事故率最高的民用飞行器。2020年科比直升机失事、2025年伊朗总统直升机坠毁等事件，进一步凸显低空飞行安全风险。

技术与监管双重短板

民间造机技术短板明显。部分自制飞机采用二手摩托艇发动机、角铁焊接机身，抗风能力和结构强度存疑。航空专家指出：“民间设计往往忽略气动布局、材料疲劳等专业问题，用汽车维修思维造飞机无异于赌命。”

监管同样滞后。虽然《无人驾驶航空器飞行管理条例》已实施，但自制载人飞行器仍处于监管盲区。根据我国规定，超轻型飞行器（空重<116公斤）无需适航证，但试飞必须报备且驾驶者需资质。而现实中，“先飞再说”的草莽逻辑屡见不鲜。

正反两面：民间创新活力与安全底线

正面：创新活力与产业推动

民间造机体现了“大众创业、万众创新”的活力。江西农民江长根耗时3年、耗资近20万元自制直升机，虽试飞失败，但展现了草根发明家的创造力。江苏宿迁航模达人张先忙，仅凭初中学历就拿下20多项发明专利，造出能垂直起降的三角翼航模。

这种创新活力推动了低空经济产业链完善。从上游材料供应到中游设备制造，再到下游运营服务，民间力量与正规企业共同构建了完整的产业生态。

反面：安全风险与市场失序

然而，无序发展带来的安全风险不容忽视。2024年12月，湖北荆州一架无人机测试中失控撞向构筑物后燃起大火，引发公众对低空安全的担忧。六盘水滑翔伞事故致1人死亡，企业甚至瞒报事故，暴露安全管理的严重缺失。

市场失序同样突出。“三无飞机”低价倾销扰乱市场秩序，损害合法企业利益。专家指出，这种“劣币驱逐良币”现象，将动摇公众对低空经济的信任。

监管升级：构建安全与发展新平衡

政策与平台建设

面对低空经济热潮，国家层面正加速构建科学有效的安全监管体系。2025年11月，中央空管办发布《国家级和省、市级低空飞行综合监管服务平台功能要求（1.0版）》等文件，提出“国家—地区（省）—市”三级平台架构，实现“一窗受理、一网通办”和全过程监管。

文件强调严控风险，完善航空器登记、人员资质认证、用空审批、电子围栏等功能，对有人与无人驾驶航空器实施统一管理。同时，推动人工智能与低空管理深度融合，提升空域规划、航迹预测、冲突预警等能力。

技术赋能与公众教育

新一代监管体系将深度融合人工智能、大数据、5G等技术。例如，小鹏飞行汽车采用多传感器融合、智能算法感知环境等技术，提升主动安全能力。机载激光雷达工作距离可达2000米，测距精度0.01°，远超车规级产品，为低空飞行器提供更强大的环境感知能力。

公众教育同样关键。专家建议，加强对飞行爱好者和企业的安全普法教育，提升公众对低空飞行安全的认知。行业协会应推动企业自律，构建“政府主导、企业参与、社会共治、科技赋能”的多元治理格局。

结语：安全与发展的辩证统一

低空经济作为战略性新兴产业，正成为推动我国经济高质量发展的重要引擎。但“面条厂造飞机”等事件警示我们：安全是发展的前提，发展是安全的保障。

未来，只有持续完善法规体系、强化技术支撑、优化监管机制，才能实现低空经济“飞得稳、飞得好”，真正造福社会与民生。正如2025年政府工作报告所强调，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”——“安全”二字，重如泰山。

数据对比表：民间造机与正规产品关键指标