2025低空经济个人及各机构和部门采购需求TOP
一、个人采购：不同人群的"品类 Top" + "配置关注 Top" + "典型配置区间"
图片来源：智谱清言AI生成
1. 个人：航拍/旅行人群
1）主要采购品类 Top
轻型航拍四轴无人机（≤ 250g 级）
中高端航拍多旋翼（＞250g，≤ 1kg 级）
自拍/随身小飞机（掌上型，主打便携）
2）最关注的配置点 Top
是否在监管上"友好"：重量是否 ≤ 250g、是否需要实名登记、哪些国家/地区可以免飞证飞行
续航时间（单块电池实际飞行时间）
最大图传距离/控制半径
相机画质与云台防抖：分辨率（4K/5.4K/8K）、传感器尺寸、支持多少倍变焦
体积便携性与抗风能力
3）典型配置区间（以大疆等主流消费机为参考）
重量与尺寸：
| 类型 | 重量 |
|---|---|
| 轻量旅拍 | 220–260g（Mini 4 Pro 这类） |
| 中高端旅拍 | 500–950g（Mavic 3 Pro 这一类） |
续航时间：
| 类型 | 续航时间 |
|---|---|
| 轻量旅拍机 | 标称 31–34 分钟，高配电池可到 45 分钟 |
| 中高端旅拍机 | 标称 40–45 分钟，实际飞行视风速和拍摄方式约 30–35 分钟 |
图传/控制半径（无遮挡环境下）：
| 地区 | 控制半径 |
|---|---|
| CE 等限制区域 | 约 8–10 km |
| FCC 地区 | 约 15–20 km |
起飞海拔与抗风：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 最大起飞海拔 | 3000–4000m |
| 抗风等级 | 5–6 级（约 10–12 m/s） |
电池容量与充电：
| 类型 | 电池容量 |
|---|---|
| 轻量机 | 单电池约 10–15 Wh（典型 2S–3S，2000–3000 mAh 级） |
| 中高端机 | 单电池约 30–50 Wh（4S–6S，4000–6000 mAh 级） |
充电时间：约 1–1.5 小时充满（使用标配充电器）
相机与画质：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 传感器 | 1/1.3"～1 英寸 CMOS 为主流 |
| 分辨率 | 4K@60fps、5.4K 等，部分支持 H.265 编码 |
| 变焦 | 通常 3×～10× 混合变焦 |
4）最终品牌 TOP：
| 排名 | 品牌 | 典型机型 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI | Mini 4 Pro、Air 3、Air 3S、Mavic 3 Pro 等 |
| 2 | 道通智能 Autel Robotics | EVO Lite / EVO Lite+、EVO Nano 系列 |
| 3 | 其他二线品牌 | Holy Stone（豪斯泰）、SYMA 等，集中在低价入门级 |
图片来源：智谱清言AI生成
5）核心需求 & 批评度（以"主力的大疆"为评价对象）：
需求TOP：重量 ≤ 249g、续航 30–40 分钟、图传 8–15km、4K 高画质、全向避障、便携折叠
批评度：中偏高
续航：Mini 4 Pro 标称 34 分钟，实际高风速/运动拍摄 often 20–25 分钟，增强电池虽更长但会让整机超 250g，法规成本升高
耐用性：为控重到 249g，机身用料偏轻，有用户反馈"手感脆弱""抗摔不如老款"
螺旋桨设计：Mini 4 Pro 采用螺丝固定桨，部分用户觉得换桨不如卡口式方便
炸机与售后：
虽然大疆官方称 85% 以上的事故是用户操作不当导致，但网络上仍有大量"自动返航撞墙""信号丢失坠机"的投诉与维权案例
售后被吐槽：维修费用高、流程长、部分用户觉得官方报告"看不懂"
总体评价：对小白和普通旅行用户，大疆在"易用性 + 生态 + 画质"仍然是压倒性首选，但"安全冗余""售后体验""价格"是主要吐槽点。
2. 个人：航模 / FPV 飞手
1）主要采购品类 Top
FPV 穿越机（3–5 寸机架为主）
固定翼航模（RC 滑翔机、仿战机等）
DIY 套件（机架+电调+电机+飞控+摄像头）
2）最关注的配置点 Top
最大飞行速度与推重比
延迟与图像质量：模拟图传 vs 数字图传，延迟是否可接受
机体耐用性与可维修性
续航（通常很短，但更在意"爆发功率"）
飞控功能（是否支持多种飞行模式）
3）典型配置区间
续航时间
约 10–20 分钟
一般 3–8 分钟（大电流放电）
FPV 穿越机：
轻型固定翼航模：
最大速度
100–180 km/h（极限可更高）
FPV 穿越机：
电池电压与容量
4S–6S 锂聚合物，1500–2200 mAh
FPV 穿越机常用：
图传距离
通常 1–4 km，视环境
视功率和天线，几百米到几公里
模拟图传：
数字图传（如 DJI FPV / Walksnail）：
4）最终品牌/方案 TOP：
| 排名 | 品牌/方案 | 说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI FPV 系列 | DJI FPV / Avata / Avata 2 等 |
| 2 | 模厂 + 自装机 | 如 BETAFPV、iFlight、GEPRC 等（机架+飞控+图传自组） |
| 3 | 其他消费级带 FPV | 如华科尔部分机型 |
5）核心需求 & 批评度（以"DJI FPV / Avata 2"为典型）：
需求TOP：高速、低延迟图传、沉浸式飞行体验、一定续航、相对安全（避障/一键刹停）
批评度：中等
优势：对传统 FPV 来说，DJI FPV/Avata 降低了门槛，有避障与一键刹停，续航可达 20 分钟左右，远超传统 3–5 分钟穿越机
吐槽点：
老手觉得"不够野"：机动性、自由度不如传统自组穿越机，不适合竞速与复杂花飞
图传/遥控体验总体好评，但 M 档操作逻辑与传统美国手 FPV 不太一致，需要适应
炸机成本偏高：一摔就是整套贵设备，且维修费用不低
3. 个人：极客 / 开发者 / 创客
1）主要采购品类 Top
可编程教育/开发无人机（如 Tello 等带 SDK）
开源飞控 + 自定义机体 DIY 套件
二次开发套件（机载计算机 + 传感器 + 云台）
2）最关注的配置点 Top
是否提供成熟 SDK/API（Python/C++/ROS 等）
开放程度：串口/I2C/SPI 接口数量、能否挂载额外传感器
社区生态与文档完善度
机身可扩展空间与供电能力
成本与易采购性
3）典型配置区间（以教育/入门开发平台为参考）
续航
标称 8–15 分钟
教育级小四轴：
通信距离
一般 50–100 m
Wi‑Fi 直连：
传感器
IMU、气压计、光流、下视视觉为标配
部分型号支持：超声波避障、简单定位
算力
部分平台配小算力 ARM 芯片，用于轻量级视觉算法
4）最终品牌/平台 TOP：
| 排名 | 品牌/平台 | 说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 Tello / Tello EDU | 入门教育与编程 |
| 2 | 各类开源飞控+自组装 | 如 Betaflight、ArduPilot 生态 |
| 3 | 高级开发平台 | 部分工业级大疆平台对外开放 SDK（如 Matrice 系列） |
5）核心需求 & 批评度（以 Tello/Tello EDU 为例）：
需求TOP：价格便宜、支持编程（Scratch/Python/Swift）、稳定好飞、适合室内/学校环境
批评度：中等偏高
优点：大疆飞控稳定、编程支持完善，是大量创客课/培训的主力机型
吐槽点：
续航仅 10–13 分钟，"充 2 小时飞 10 分钟"几乎是家长和小孩的共同抱怨
720p 图传、100 米控制距离，画质和距离都很有限，只能当作入门玩具
高度限制 30 米，抗风极差，只能在室内或无风环境玩
4. 个人：高端玩家 / 尝鲜 eVTOL 体验者
目前阶段，个人购买载人 eVTOL 还极罕见，主要以"体验票"和"试乘活动"为主，因此"采购行为"更接近于：
1）品类 Top
城市/景区空中观光体验舱（短途）
展会/体验中心的模拟器与试乘服务
2）最关注的配置点 Top
安全性记录与适航取证情况
单次航程和飞行时长
乘坐舒适度：噪音、振动、视野
价格与可预约性
3）典型配置区间（以亿航 EH216‑S 等为代表）
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 载客人数 | 1–2 人（多数为双人座） |
| 飞行时间 | 约 21–25 分钟 |
| 最大航程 | 约 30–35 km |
| 起飞重量 | 约 600 kg 左右级（EH216‑S 最大起飞重量约 620 kg） |
| 最大起飞高度 | 一般限制在几百米（EH216‑S 典型作业高度 200 m AGL，设计最大高度 3000 m） |
二、政府/公共部门：按部门划分"采购品类 Top + 配置关注 Top + 典型配置区间"
注：以下各政府部门部分，在"典型配置区间"之后，还包含"最终品牌 TOP"和"批评度"评估，详见各小节。
图片来源：智谱清言AI生成
1. 公安 / 反恐 / 交警
1）采购品类 Top
警用多旋翼无人机（挂载喊话、探照灯、热成像）
长航时垂起固定翼（城市/边防巡逻）
反无人机系统：雷达+光电+干扰枪/诱骗
2）最关注的配置点 Top
续航和巡逻半径
夜视与热成像能力
喊话/警示/投送装置
抗干扰能力与数据安全性
反无人机系统的探测/拦截距离
3）典型配置区间
警用多旋翼无人机：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 续航 | 标称 40–55 分钟（参考 Matrice 350 RTK 等，无载荷时 55 分钟，实际带警用负载 30–40 分钟） |
| 载重 | 多数在 1.5–2.7 kg |
| 图传距离 | 10–20 km（O3/O3+ 企业图传系统典型值） |
| 防护等级 | IP43–IP55，支持中雨使用 |
反无人机系统：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 侦测距离 | 雷达+光电探测组合通常在 2–5 km 级（招标中常见指标） |
| 干扰/压制距离 | 一般 1–3 km（视功率和天线配置） |
4）最终品牌 TOP（基于招投标公告与行业应用）：
| 排名 | 品牌 | 典型机型/说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI | Matrice 300/350/400 系列、Mavic 3 Enterprise 等（示例：安庆市消防救援支队项目中"水域救援侦察无人机"明确采用 DJI Matrice 400；多地公安、交警采购公告中常见大疆型号） |
| 2 | 纵横股份 | 垂直起降固定翼，用于长航时巡逻与安防 |
| 3 | 道通智能 | 部分警用/安防行业解决方案 |
5）核心需求 & 批评度：
需求TOP：续航/航程、图传距离与抗干扰、夜视/热成像、喊话/探照灯等多任务挂载、系统稳定性、售后与本地化支持
批评度：中等
大疆的优势：生态成熟、可靠性和售后体系完善，培训资源丰富，是公安等部门的"默认选择"。
主要吐槽点：
价格较高，且部分配件与维修成本不低；
在极端环境（高寒、高盐、高湿）下，部分型号仍需定制防护或更频繁的维护；
个别自动返航或避障逻辑复杂场景下不够"听话"，需要操作员经验支撑。
纵横股份的吐槽点更多在"企业本身"：
虽然在垂直起降固定翼细分赛道是头部，但连年亏损、现金流紧张，产品可靠性和服务能力长期存在担忧；
对政府项目来说，供应商长期生存能力与交付稳定性是关键风险点。
2. 应急管理 / 消防救援
1）采购品类 Top
大载重多旋翼 / 垂起固定翼救援无人机
系留无人机（长时空中照明/通信中继）
抛投无人机（救生圈、物资投送）
2）最关注的配置点 Top
有效载重（能携带多少救援物资/设备）
续航/长时悬停能力
抗风等级和防水等级（适应恶劣天气）
热成像/生命探测传感器性能
快速部署与便携性（车载/背负式）
3）典型配置区间
大载重救援多旋翼：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 载重 | 5–20 kg（部分专用机型更高） |
| 续航 | 30–50 分钟（视载重与风速） |
| 抗风 | 6–8 级（约 12–17 m/s） |
系留无人机：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 续航 | 理论无限（受发电机或地面电源限制，可连续数小时） |
| 高度 | 一般 50–200 米系留缆绳限制范围 |
| 负载 | 多为照明/通信设备，约 2–10 kg |
4）最终品牌 TOP：
| 排名 | 品牌 | 典型机型/说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI | Matrice 350/4T 等，用于侦察、指挥、小型投送 |
| 2 | 华科尔 | Walkera/WK 系列，如 WK-2100、WK-1800 消防无人机 |
| 3 | 极客桥 | 系留无人机，用于长时间照明/中继 |
5）核心需求 & 批评度（以大疆和华科尔为例）：
需求TOP：高载荷（灭火剂/水带）、高作业高度、长航时或系留长时间作业、抗风、防水、热成像/生命探测、可靠性
批评度：中等偏低
大疆：
优势：设备成熟、生态完善，在侦察与小型投送任务上表现稳健。
吐槽点：在"超高层灭火""长时间系留照明"等场景，载荷和续航仍有局限，更多作为侦察和辅助而非主力灭火装备。
华科尔：
体系相对封闭，培训与配件依赖原厂；
大机型部署成本高，对基层单位预算不友好。
优势：深耕消防二十多年，WK-2100 载重可达 100kg，作业高度突破 170m，系留模式可 72h 连续巡航，是典型的"空中消防车"方案。
吐槽点：
3. 自然资源 / 测绘 / 国土 / 城建 / 规划
1）采购品类 Top
高精度测绘垂起固定翼无人机
多光谱/高光谱无人机（农业/林业）
激光雷达（LiDAR）挂载平台
2）最关注的配置点 Top
单次飞行覆盖面积与航程
高精度定位能力（RTK/PPK）
传感器分辨率（GSD、点云密度、光谱波段）
自动化航线与后处理软件
3）典型配置区间
垂起固定翼测绘机：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 续航 | 1–3 小时（视机型与载荷） |
| 航程 | 50–150 km |
| 定位精度 | RTK 水平精度可达 1–3 cm，垂直 2–5 cm（大疆 Matrice 350 RTK 等企业级机型支持 RTK 定位） |
多光谱 / 激光雷达载荷：
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 重量 | 一般 0.5–3 kg |
| 光谱通道 | 常见 5–6 通道多光谱相机，或 9–12 通道高光谱 |
| 激光雷达点云频率 | 300k–1M 点/秒，视应用精度需求 |
4）最终品牌 TOP：
| 排名 | 品牌 | 典型机型/说明 |
|---|---|---|
| 1 | 纵横股份 | CW 系列垂直起降固定翼，如 CW-100、CW-40、CW-15 等 |
| 2 | 大疆 DJI | Matrice 350 RTK 等多旋翼平台，用于中小面积精细化测绘 |
| 3 | 其他专业测绘/遥感厂商 | JOUAV 等专注垂直起降固定翼和高光谱、激光雷达集成 |
5）核心需求 & 批评度（以纵横股份为核心）：
需求TOP：航程与续航、高精度定位（RTK/PPK）、任务载荷灵活性（相机/雷达/多光谱）、可靠性与交付能力、数据处理软件
批评度：中等偏高
产品层面：CW-100 等油电混动机型可飞行 12 小时、搭载多任务载荷，在长航时测绘、巡线上有优势。
企业层面（这是主要批评点）：
虽然营收增长快、毛利率高，但公司连续多年未盈利，2024 年亏损约 3600 万，2025 年前三季度仍亏损近 2000 万；
经营性现金流为 -1 亿，存货占总资产比重上升到 22.7%，回款慢、现金循环周期拉长；
To G 为主的客户结构导致账期长，对项目持续交付与服务构成压力。
对政府/采购方来说，这意味着：
产品本身能打，但供应商自身的财务健康度和长期服务能力，是招标时需要额外评估的风险。
4. 环保 / 水利 / 海事 / 渔政
1）采购品类 Top
水质采样无人机
海事巡检无人机（防风、防盐雾）
河道/水库巡查无人机（多光谱 + 可见光）
2）最关注的配置点 Top
抗风等级与防腐蚀能力（特别是海事）
续航与航程
取样能力与多样品容纳能力
多光谱成像 + 水质参数反演精度
3）典型配置区间
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 续航 | 35–50 分钟 |
| 抗风 | 5–7 级 |
| 防护 | IP43–IP55，部分海事机型更高防腐蚀等级 |
4）最终品牌 TOP（推断自安防与巡检场景）：
| 排名 | 品牌 | 典型机型/说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI | Matrice 系列 + 行业软件 |
| 2 | 道通智能 | EVO Max 4T、道通龙鱼等，用于海防、河道巡查等 |
| 3 | 华科尔 | 部分巡检与消防复合机型 |
5）核心需求 & 批评度（以大疆和道通为代表）：
需求TOP：抗风、抗腐蚀（尤其海事）、长航时、多光谱/红外载荷、自动化航线和数据管理
批评度：中等
优势：大疆与道通在"安防/巡检"整体解决方案上已比较成熟，多次参与国内/国际应急救援与巡查任务。
吐槽点：
高盐/高湿环境下，电机、电子元器件的腐蚀与维护成本仍需特别关注；
海上/大面积巡检时，图传与通信覆盖依赖地面或船载基站，基础通信设施是瓶颈。
5. 交通 / 公路 / 高速 / 城市基础设施
1）采购品类 Top
桥梁/隧道/边坡巡检无人机
公路巡查垂起固定翼
城市"低空巡检一体化平台"（无人机+机库+调度系统）
2）最关注的配置点 Top
自动机库与自动起降能力
巡检精度（裂缝、渗漏、缺陷识别）
多机协同与航线自动化
与现有交通/市政平台的数据打通
3）典型配置区间
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 巡检半径 | 单机库覆盖 5–10 km 范围 |
| 续航 | 30–45 分钟 |
| 自动化程度 | 支持自动起飞、自动换电/充电、自动返航、自动数据上传 |
6. 城管 / 综合执法 / 文旅
1）采购品类 Top
城市执法巡检多旋翼
景区空中观光/宣传无人机
城市灯光秀用机（多机编队）
2）最关注的配置点 Top
噪音控制（城市和景区环境）
续航与多机编排能力
灯光系统与同步控制精度
飞行安全性与可靠性
3）典型配置区间
| 配置项 | 典型值 |
|---|---|
| 续航 | 35–45 分钟 |
| 噪音 | 主流厂商会尽量控制在 90–100 dB 以下（视距离和机型） |
| 挂载 | 喊话器/探照灯/高清相机 |
4）最终品牌 TOP（推断）：
| 排名 | 品牌/供应商 | 说明 |
|---|---|---|
| 1 | 大疆 DJI | Mini/Mavic 系列用于日常巡查、活动拍摄 |
| 2 | 大型编队无人机供应商 | 如亿航 GD4.0 系列用于灯光秀 |
| 3 | 各类中小多旋翼厂商 | 用于低成本巡逻 |
5）核心需求 & 批评度：
需求TOP：噪音控制、续航、自动化（机库+航线规划）、安全可靠、成本可控
批评度：中等偏高
多旋翼噪音在居民区/景区容易被投诉，很多城市只能限制飞行时段或高度；
自动化机库与调度平台目前处于"百花齐放但标准不一"的阶段，未来可能需要统一接入城市级低空管理平台，改造与兼容成本存在不确定性。
7. 交通/发改/国资部门（布局 eVTOL / 低空通勤试点）
1）采购品类 Top
城市空中交通（UAM）eVTOL 载人飞行器（采购或长期租赁）
城市低空基础设施：起降场、停机坪、充电/换电站
低空空管/调度平台（与国家/省级平台对接）
2）最关注的配置点 Top
适航取证与安全记录（TC/PC/AOC 等）
载客能力与航程/续航
单座/单位里程成本
噪音和环境影响
与城市交通体系衔接程度（接驳地铁/枢纽）
3）典型配置区间（以当前及近期 eVTOL 为参考）
| 配置项 | 典型范围/说明 |
|---|---|
| 载客 | 2–5 座 |
| 航程 | 150–250 km 为多款目标/设计航程（当前部分已在 30–50 km 内先期运营） |
| 续航时间 | 目标多在 40–90 分钟 |
| 巡航速度 | 150–240 km/h 级 |
| 噪音 | 目标在 65–75 dB（距 100–150 m 处） |
4）最终品牌 TOP：
| 排名 | 品牌 | 典型产品/说明 |
|---|---|---|
| 1 | 亿航智能 | EH216-S、VT35 等，在广州、合肥、深圳等城市建设示范运营点和起降场 |
| 2 | 小鹏汇天 | "陆地航母"飞行汽车，在广州知识城建试飞跑道，规划年产能 1 万台 |
| 3 | 峰飞航空 | 2 吨级货运 eVTOL V2000CG"凯瑞鸥"，配套全球首个 eVTOL 零碳水上机场 |
5）核心需求 & 批评度：
需求TOP：安全与适航（TC/PC/AC）、续航与航程、噪音控制、起降点基础设施、运营成本与商业模式
批评度：偏高（行业普遍问题，不针对单个品牌）
续航和成本：
当前锂电池能量密度普遍在 200–300 Wh/kg，而 eVTOL 商用被认为需要至少 400 Wh/kg 级别的电池，才能真正兼顾航程与成本；
综合成本测算显示，早期 eVTOL 单公里成本显著高于出租车/网约车，注定只能从高净值人群和高价值场景起步。
噪音：
即便 Joby 等头部机型在部分测试中做到起飞/降落距 100 米处噪声
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安全与适航：
适航取证路径漫长且复杂，亿航 EH216-S 从申请到 TC 获批历时近 3 年，进行了数万次试飞和大量科目试验；
行业内普遍担心：eVTOL 若要大规模商业化，其事故率需要大幅低于传统直升机，目前仍面临"公众能接受的事故率是多少"这个问题。
基础设施：
停机坪/起降点、专用通信波段、地面指挥系统等"系统性问题"不解决，eVTOL 在一二线城市大规模应用会面临环境与空域限制。
注：公安/反恐/交警部门还涉及反无人机/低空安防系统，主要品牌为历正科技（国家级专精特新"小巨人"），批评度中等偏低，主要优势在于认知无线电协议解析和 AI 无线电协议解析技术，但行业普遍存在合法民用无人机与恶意目标"一刀切"误伤的问题。
三、综合：不同角色"配置关注 Top"和"典型区间"小结
1. 配置点 Top（跨角色对比）
| 角色/部门 | 最关注的配置点 Top |
|---|---|
| 个人航拍/旅行 | 重量/合规性、续航、图传距离、画质、便携性 |
| 个人航模/FPV | 速度、推重比、图传延迟、续航、机体强度 |
| 个人极客/开发者 | SDK/接口开放度、算力、传感器扩展性、社区生态 |
| 公安/反恐/交警 | 续航/巡逻半径、夜视/热成像、抗干扰、反无人机探测距离 |
| 应急/消防 | 载重、续航、抗风/防水、热成像与生命探测 |
| 自然资源/测绘/环保 | 航程、定位精度、光谱分辨率、自动化航线 |
| 交通/基建/文旅 | 自动化机库与调度、续航与覆盖范围、多机协同、安全性/噪音 |
| 布局 eVTOL 的政府部门 | 适航状态、载客/载重能力、航程、安全性/噪音、成本 |
2. 关键配置"典型范围"对比（高度概括，供快速参考）
| 配置类型 | 个人航拍机 | 行业多旋翼 | 垂起固定翼 | 大载重救援/物流 | 系留机 |
|---|---|---|---|---|---|
| 重量 | 220–950g | 3–8 kg 级 | - | 10–30 kg 级 | - |
| 续航 | 30–45 分钟 | 40–55 分钟 | 1–3 小时 | - | 数小时（连续） |
| 载重 | 基本不考虑额外载荷 | 1.5–2.7 kg | - | 5–30 kg | - |
| 控制半径/图传距离 | 8–20 km | 10–20 km（企业图传系统） | - | - | - |
定位精度：
| 定位类型 | 精度范围 |
|---|---|
| 普通GPS | 米级 |
| RTK/PPK | 厘米级（1–3 cm 水平，2–5 cm 垂直） |
防护等级：
| 级别 | 防护等级 |
|---|---|
| 消费级 | 通常未明确或较低 |
| 行业级 | IP43–IP55 常见 |
3. 品牌 TOP + 批评度整体小结
对个人：
大疆在消费级航拍/FPV/教育/农业多个细分赛道几乎都是"默认选项"，批评主要来自：
安全和售后（炸机、维修、价格）；
入门机续航和耐用性的平衡（Mini 系列为控重牺牲用料和续航）；
教育/极客圈对 Tello 的吐槽集中在"性能/续航太弱"，但考虑到价格和生态，仍然是目前最主流入门平台。
对政府：
公安、应急、消防、测绘等部门普遍选择"大疆 + 行业深耕玩家（如纵横、华科尔、道通等）"的组合。
真正的"批评度"往往不是单一产品参数，而是：
供应商自身的财务健康度和长期服务能力（如纵横的连续亏损和现金流问题）；
新业态（eVTOL、反无人机等）在标准、基础设施和商业模式上的系统性不足，导致：续航短、成本高、安全压力大、基础设施不配套等问题集中暴露。
如果你后续想更细到"某一类部门+某一品类"的招标参数样例（比如：某省公安厅 2025 无人机采购技术指标），我也可以帮你把典型条款拆成"必须项/加分项"和对应配置范围，方便你做方案或竞对分析。
ps:所有数据均来源于网络公开数据
