2026了低空经济赚钱排行榜：有人赚吆喝，有人在数钱

最近投资圈热议内容给行业一个冷静的提醒：路通了，不代表车上坐满人。

图片来源：通义万相 AI生成

核心观点很扎心：在2026年这个节点，“载人”仍在为适航和成本买单，“载货”才是真正的现金奶牛。 但更残酷的真相是，同样是“载货”，地里飞的和天上飞的，赚的钱也不一样。

我们根据现金流稳健度、利润率、市场成熟度，给当前的低空经济业务做了一个盈利能力排行榜。

一、城市里的“贫富差距”

在城市里，低空经济的两极分化非常严重。很多人盼着“打飞的”上班，现在的数据告诉我们：那还是富人的游戏。

【数据对比：载人的溢价 vs 物流的普惠】

案例：
备受关注的“深圳-珠海”载人航线，单程定价在200-300元之间（约30公里）。虽然比直升机便宜了40%，但依然是地面网约车（约100元）的2-3倍。对于普通上班族，这个价格很难天天坐，目前它更像是“空中专车”。

反观城市物流，美团无人机在深圳的试点数据显示，虽然每单增加了无人机配送费，但总配送时长缩短了50%以上，用户在“点下午茶”、“送急件”时，付费意愿高达60%。高频、刚需，这才是城市里的现金流。

二：2026年低空业务“盈利能力排行榜”

这才是今天的重点。如果不区分场景，只谈“低空”，就是耍流氓。我们按赚钱的靠谱程度，从高到低排个序：

第一名：农业植保（田野里的“现金老炮”）

• 关键词： 量大、成熟、内卷、生存。

• 赚钱逻辑： 很多大厂看不起这块业务，觉得土、毛利低。但这才是无数中小厂商活下来的根本。

• 数据支撑： 在植保领域，无人机已占据农业作业量的70%以上。虽然硬件毛利被大厂压得很低，但飞防服务费是实打实的现金流。一个熟练的植保团队，一个作业季的净利润可达十几万。

• 现状： 虽然卷，但只要肯干就有钱进账，是行业的“压舱石”。

第二名：城市/B端工业物流（高价值的“增长新星”）

• 关键词： 高附加值、替代直升机、刚性强。

• 赚钱逻辑： 不同于送外卖的“小钱”，这块赚的是B端的“效率钱”。

• 案例： 顺丰丰翼在“深圳-中山”航线运送黄金珠宝、电子元器件；或者在三甲医院运送血液、标本。虽然单次运力不如大飞机，但它的单公里运输价值极高。

• 优势： 不需要像载人机那样昂贵的生命维持系统，不需要复杂的适航（相比载人），且可以实现24小时自动化机库运营。这是目前唯一能同时兼顾“高利润”和“规模化”的赛道。

第三名：城市载人出行（未来的“钻石”，现在的“碎钞机”）

• 关键词： 烧钱、等待、资本游戏。

• 赚钱逻辑： 目前主要靠融资续命。TCO（全生命周期成本）太高。

• 数据对比： 一架4-5座载人eVTOL，满足“亿分之一级”安全标准，需三套冗余系统，单机成本高达150-200万元（是同等载重物流无人机的10倍）。加上运营维护，每分钟飞行成本高达30-50元。

• 结论： 想靠载人赚钱？至少等到2030年以后。

三：给中小创业者建议

看完排行榜，战略就很清晰了：

1、如果你是初创小厂，要先活下来：
别去碰载人，那个入场券你买不起。先去“植保”或者“简单巡检”的池子里捞第一桶金。 哪怕是做植保无人机的维修、租赁、飞手培训，这虽然不性感，但能让你有饭吃，能发得出工资。

2、如果你想做增长，盯着“城市/B端物流”：
别只盯着送咖啡（那是卷王之王）。要去“送工业品”。

• 比如汽车工厂内部运送零部件模具。

• 比如海上风电场运送检修设备。

• 比如高楼大厦的玻璃清洗和消防物资投送。
  这些场景下的单次运输价值高达数千元，客户对价格不敏感，只在乎安全和时效。这才是“RaaS（无人机即服务）”的最佳落地场。

3、避开“红海”的载人运力：

除非你有极强的政府背景和资本抗风险能力，否则别做“空中滴滴”。那是巨头的战场，现在的你进去就是炮灰。

观察结论：

低空经济的这桶金，挖出来是有顺序的：

• 第一勺挖出来的是“泥土”（基建：5.5G、能源站），这是国家的活；

• 第二勺挖出来的是“麦子”（植保：农业服务），这是小微企业活下来的口粮；

• 第三勺挖出来的是“煤炭”（物流：城市/B端配送），这是中型企业爆发增长的能源；

• 最后一勺才是“钻石”（载人出行），那是超级大厂和坚持到2030年的幸存者的奖赏。

数据不会说谎。在2026年。别急着上天送人，先在地面上把货送好，把麦子收好。